选车:利用出差机会，在成都看了骑了隆鑫650(二手，17000多km)和奔达400还有鑫源440，隆鑫650排气声音稀里哗啦的，不干净，而且车体太大，奔达400各方面都好，特别是造型，太帅了，可是排气声音确实大，另外排气管看起来很突兀，关键是每个缸只有200ml，不符合我关于大排量的定义;鑫源440打动我是用帕子把排气管堵住后发动机发出的唰唰，唰唰的干净的声音，没有杂音，像极了我以前骑的gn250，而且震动很小，发动机整体很满意，外观赶隆鑫和奔达就差远了，但是外观可以慢慢改，发动机是改不了的，所以就定了鑫源欧版440

特别说一下，440发动机很大很丰满，摩托车就是有发动机大，前胸饱满才好看

在物流老板催促下刚刚去提了车，躲着警察骑回家，四公里左右，减震不硬，但是新车还是颠，半路放了气好的多，反光镜质量太差，和玻璃接触地方包边处理的很不好，不小心会割手。
排气突突突的很有力，但是怠速太高，1600左右。
整车真实的说就像一个大号的125，但是排气反映出的力量感确实很厚实。

还是标的397

车子到了六天，此间gps一直休眠状态，电瓶漏水，12号早上发现没电，无法启动，一直放到今天，折磨一早上还是不行，下午终于用坡起的方式启动，唉！没有启动棍确实不方便。
总结两点∶一是坐垫要从坐垫下面与轮胎间的空隙用十三的套筒才能打开，可是这么小的地方套筒怎么可能伸进去？逼着我买一个套筒再花五块钱锯短再折弯。二是双出的直排声音粗壮有力，可是声音确实大

开启坐垫的专用工具

静音排气到了，改成二合一的静音排气，声音变化明显，从咚咚咚咚咚咚咚变成突突突突，没有之前的直排浑厚，但是小了很多

改排气图片

另外将就原挡泥板改短，换了尾灯

近期发现一个问题，骑了几公里发动机温度升高后，挂挡异常难挂，很涩，非常涩，不使劲根本无法操作

换挡杆和原装的38齿大链轮也卖

原装的4.10-18跑了300多公里，改装的130/90-18跑了几公里，都卖给需要的兄弟，130/90-18的建大内外胎，外直径太大，装上摩托立马高大威猛，可惜个子矮了不好骑，电话联系一八贰贰捌七二一一一一