（一）项目背景
金建铁路引入金华市区后，建德-金华-温州、建德-金华-杭州方向的通过动车将大量增加，金华站高速场至金华南站区间能力不能满足运输要求，因此在金建铁路可研审查会上，中国铁路总公司领导、专家提出需新建金华站-金华南站三四线（杭长三四线），同时现有金华站规模偏小，不能满足金建铁路引入后接发车要求，需在金华站北侧增建城际场，项目建设能解决金建铁路接入金华站后遇到的瓶颈问题，缓解趋于饱和的杭长客专运能，使金华具备始发终到能力，同时为我市未来新建高铁接入金华站创造条件。
（二）项目基本分析
金建铁路接入铁路金华站后需通过杭长客专通道才能与金丽温高铁贯通，目前杭长客专运能已趋饱和，极大限制了金建铁路运输效益及铁路金华站枢纽功能的发挥。因此，需建设杭长三四线（含金华站新建城际场）才能释放运输能力，发挥黄山―金华―温台通道功能。但是，新建杭长三四线（含金华站新建城际场），金华市区需大量拆迁（约50万平方米），项目投资预算将大幅增加，也对金华城市建设产生深远的影响，因此项目因着眼于金华城市总体规划与建设（特别是现有金华站高速场北侧，杭长客专金华站至金华南站区间两侧）进行研究分析。
金建铁路引入金华市区后，建德-金华-温州、建德-金华-杭州方向的通过动车将大量增加，金华站高速场至金华南站区间能力不能满足运输要求，因此在金建铁路可研审查会上，中国铁路总公司领导、专家提出需新建金华站-金华南站三四线（杭长三四线），同时现有金华站规模偏小，不能满足金建铁路引入后接发车要求，需在金华站北侧增建城际场，项目建设能解决金建铁路接入金华站后遇到的瓶颈问题，缓解趋于饱和的杭长客专运能，使金华具备始发终到能力，同时为我市未来新建高铁接入金华站创造条件。
（二）项目基本分析
金建铁路接入铁路金华站后需通过杭长客专通道才能与金丽温高铁贯通，目前杭长客专运能已趋饱和，极大限制了金建铁路运输效益及铁路金华站枢纽功能的发挥。因此，需建设杭长三四线（含金华站新建城际场）才能释放运输能力，发挥黄山―金华―温台通道功能。但是，新建杭长三四线（含金华站新建城际场），金华市区需大量拆迁（约50万平方米），项目投资预算将大幅增加，也对金华城市建设产生深远的影响，因此项目因着眼于金华城市总体规划与建设（特别是现有金华站高速场北侧，杭长客专金华站至金华南站区间两侧）进行研究分析。
