【限行扩大 成都公交调整运力 市民出行更便捷】
12月19日下午，成都市交通治理工作领导小组办公室召开“调整汽车尾号限行区域”新闻发布会，发布“从2018年1月22日起实施，工作日7:30至20:00，成都尾号限行区域扩大到绕城高速（不含）以内所有道路。”新的限行措施。
限行区域的扩大将会使更多的市民在限行日选择公交出行。而近年以来，成都公交集团公司就结合市民的出行需求，已开展多批次公交线网优化工作和运力调整工作。
一、积极优化公交线网
相较于二环路内区域较高的线网密度及站点覆盖率，三环以外区域公交覆盖稍显薄弱。为进一步加强三环以外区域公交承接服务能力，提高线网覆盖面，公交集团公司持续加大对线网覆盖薄弱区域的公交配套保障力度。按照“方便换乘、减少重复、覆盖盲区、缩短长度”的基本原则，统筹优化整体线网布局，强化公交与地铁线路接驳，逐步加密三环以外区域公交线网，重点覆盖公交盲区，解决市民出行“最后一公里”问题。自2015年来，共新开线路210条次，优化调整线路273条次；其中2015-2016年连续两年，重点提升中环至绕城区域公交服务水平，累计在该区域新开及优化公交线路67条，增加公交运营里程305公里；2017年通过新增快线、推出接驳专线、增开社区巴士等多种方式重点加强公交与地铁接驳，解决公交覆盖薄弱区域出行不便问题，累计在中心城区新开线路57条，调整线路40条，新增线路里程接近300公里。
经以上线网优化后，三环至绕城区域线网覆盖得到一定提升， 500米站点覆盖率提升至100%，市民乘车的方便性和快捷性得到一定程度提升。
二、灵活调整运力
为进一步给市民提供更方便、快捷、安全、优质的服务，成都公交集团采取以下措施：
（一）增加线路运力和配车
对乘车需求增长的公交线路增加5%-8%的运力，增加车辆200台以上，班次增加1200班以上。
（二）继续推行按时刻运行线路
为进一步提升乘客乘车体验，让乘客更加准确地掌握线路车辆运行规律，更好地引导市民集约出行，2017年11月17日至19日在主城区及城市外围区分批次推行了15条按时刻运行，截至2017年12月，公交集团公司已开行了42条按时刻运行线路，下一步将继续推行按时刻运行服务，确保夜间和全天有条件按时刻运行的线路增多。
（三）继续扩大延时
为进一步提升公交车夜间服务能力，使线路收车时间匹配市民出行需求，同时结合地铁各站点收车时间，做好公交线路的延时服务。2017年先后对52条线路进行了延时，下一步公交集团公司将根据客流的需求继续扩大公交延时服务。
（四）推行高峰快线公交
为有效缓解部分线路的高峰拥挤现象，在高平峰客流差异较大的线路上继续开行高峰通勤快线。
三、下一步营运规划
下一阶段，随着轨道交通基本成网，为充分发挥地面公交的基础作用，公交集团将继续按照线网优化的基本原则，通过动态调整优化公交线网布局，缩短长距离运行线路，减少与地铁重复线路，强化公交与地铁接驳等工作；同时加快推进快速公交等相关建设工作，形成“一环+四射”快速公交网络体系，进一步完善和优化“快、干、支、微”网络结构，有效降低中心城区核心区域线路平均长度、线网密度及线网重复系数，同时通过加密公交线网布局，加强地铁末端站点公交线路接驳工作，加强组团之间横向公交联系，进一步提高中心城区外围区域线网密度及站点覆盖率。
截至目前，公交集团公司实际运营线路达663条。中心城区核心区域运行线路为457条（其中快线56条：含快速公交2条，大站快线3条，其它快线51条；干线102条，支线153条，微循环线路146条：含社区巴士116条，地铁接驳专线30条）；线网长度为1446km， 300米站点覆盖率为88.9%，500米站点覆盖率99%；其中二环以内线网密度为5.1 Km/ km2， 300米站点覆盖率99.4%，500米站点覆盖率为100%；三环至绕城线网密度为2.3Km/ km2 ，300米站点覆盖率为85.8%，500米站点覆盖率达99.2%。
（来自成都公交集团微博）
12月19日下午，成都市交通治理工作领导小组办公室召开“调整汽车尾号限行区域”新闻发布会，发布“从2018年1月22日起实施，工作日7:30至20:00，成都尾号限行区域扩大到绕城高速（不含）以内所有道路。”新的限行措施。
限行区域的扩大将会使更多的市民在限行日选择公交出行。而近年以来，成都公交集团公司就结合市民的出行需求，已开展多批次公交线网优化工作和运力调整工作。
一、积极优化公交线网
相较于二环路内区域较高的线网密度及站点覆盖率，三环以外区域公交覆盖稍显薄弱。为进一步加强三环以外区域公交承接服务能力，提高线网覆盖面，公交集团公司持续加大对线网覆盖薄弱区域的公交配套保障力度。按照“方便换乘、减少重复、覆盖盲区、缩短长度”的基本原则，统筹优化整体线网布局，强化公交与地铁线路接驳，逐步加密三环以外区域公交线网，重点覆盖公交盲区，解决市民出行“最后一公里”问题。自2015年来，共新开线路210条次，优化调整线路273条次；其中2015-2016年连续两年，重点提升中环至绕城区域公交服务水平，累计在该区域新开及优化公交线路67条，增加公交运营里程305公里；2017年通过新增快线、推出接驳专线、增开社区巴士等多种方式重点加强公交与地铁接驳，解决公交覆盖薄弱区域出行不便问题，累计在中心城区新开线路57条，调整线路40条，新增线路里程接近300公里。
经以上线网优化后，三环至绕城区域线网覆盖得到一定提升， 500米站点覆盖率提升至100%，市民乘车的方便性和快捷性得到一定程度提升。
二、灵活调整运力
为进一步给市民提供更方便、快捷、安全、优质的服务，成都公交集团采取以下措施：
（一）增加线路运力和配车
对乘车需求增长的公交线路增加5%-8%的运力，增加车辆200台以上，班次增加1200班以上。
（二）继续推行按时刻运行线路
为进一步提升乘客乘车体验，让乘客更加准确地掌握线路车辆运行规律，更好地引导市民集约出行，2017年11月17日至19日在主城区及城市外围区分批次推行了15条按时刻运行，截至2017年12月，公交集团公司已开行了42条按时刻运行线路，下一步将继续推行按时刻运行服务，确保夜间和全天有条件按时刻运行的线路增多。
（三）继续扩大延时
为进一步提升公交车夜间服务能力，使线路收车时间匹配市民出行需求，同时结合地铁各站点收车时间，做好公交线路的延时服务。2017年先后对52条线路进行了延时，下一步公交集团公司将根据客流的需求继续扩大公交延时服务。
（四）推行高峰快线公交
为有效缓解部分线路的高峰拥挤现象，在高平峰客流差异较大的线路上继续开行高峰通勤快线。
三、下一步营运规划
下一阶段，随着轨道交通基本成网，为充分发挥地面公交的基础作用，公交集团将继续按照线网优化的基本原则，通过动态调整优化公交线网布局，缩短长距离运行线路，减少与地铁重复线路，强化公交与地铁接驳等工作；同时加快推进快速公交等相关建设工作，形成“一环+四射”快速公交网络体系，进一步完善和优化“快、干、支、微”网络结构，有效降低中心城区核心区域线路平均长度、线网密度及线网重复系数，同时通过加密公交线网布局，加强地铁末端站点公交线路接驳工作，加强组团之间横向公交联系，进一步提高中心城区外围区域线网密度及站点覆盖率。
截至目前，公交集团公司实际运营线路达663条。中心城区核心区域运行线路为457条（其中快线56条：含快速公交2条，大站快线3条，其它快线51条；干线102条，支线153条，微循环线路146条：含社区巴士116条，地铁接驳专线30条）；线网长度为1446km， 300米站点覆盖率为88.9%，500米站点覆盖率99%；其中二环以内线网密度为5.1 Km/ km2， 300米站点覆盖率99.4%，500米站点覆盖率为100%；三环至绕城线网密度为2.3Km/ km2 ，300米站点覆盖率为85.8%，500米站点覆盖率达99.2%。
（来自成都公交集团微博）
