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寒冬季节雨雪天气的骑行，真的并不是一个很好的体验。
如若遇下雨天，虽然有雨衣防护但还是冷，雨水打湿头盔镜片常常难以看清路况，如遇雨雪天气就道路结冰还则更危险。

雨雪天注意事项：
头盔：
下雨天，头盔镜片总是布满雨水，难以看清路况，总得时不时的伸手去抹除雨水，很麻烦。冰雪天更是，镜片直接接冰块，也得一直伸手去铲雪，这真的是很痛苦。不知道各位大佬有没更有效的解决方案？
衣服：
穷人，买不起高大上骑行服，我是买了分体式的雨衣，虽然比较廉价（50元左右），但实用性还不错。以前扛着单车环青海湖的时候也穿过，这次小长途也经历了雨雪天气，基本都能抵御。自我感受良好，较为推荐。
手：
买的是百元左右的厚冬季骑行手套，如果不是雨雪天气够用。但雨雪天气则基本无效，淋湿之后寒风一吹，时间长久简直无知觉。特别是后面雪天骑行，时不时得停下来直接用手捂着发动机去取暖。（开始几次是伸进衣服里面摸肚皮，但效果不佳）
膝盖：
买护膝，妥妥的没啥解释。除了安全性，冬季长途骑行膝盖真的很冷。
脚：
在冬季骑行，长筒高帮鞋会更实用些，不然鞋子和裤脚之间的间隙刷刷漏风也是非常冷。而我穿的是常规普通登山鞋，前面几天是套了那种沙漠防沙的鞋套，但穿了两天后较为破旧，且后来雨雪天气时候直接失效了，雨水淋湿鞋子后整个脚丫都冷冰冰。
在这里推荐最简单有效的解决办法是：给鞋子套塑料袋——
大家肯定都在淘宝买过衣服裤子吧，就是那种装衣服裤子的袋子非常好，可以从鞋子捆绑到裤脚上，穿一整天不会烂，可以完全防雨雪。
如图：

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未完待续

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日记1：
2018年1月28日
骑行第三天，雨雪天气
江西遂川县；
尽管赖床到9点，但窗外一直小雨唰唰，对于雨天骑行真是无爱。磨蹭收拾东西下楼吃完早餐已10点，雨依旧未停，胡思乱想了一通：如果昨天没有摔一跤应该已经到了湖南桂东县了，如果早上不赖床早点醒来，会不会雨没有这么大。。。最后刷新了一遍天气预报，未有好转迹象，算了，咬牙出发。
江西境内最后一段路段倒是很好走，虽然一直下着雨，在给全身做了防护特别是给鞋套了塑料袋后整个人状态还不错。中午时分进入湖南境内后，路况则差了些许，山高弯多路小，一度怀疑是不是走错路径。
进入湖南境内后，开始还有些许兴奋，因为——看到雪了。
山顶，有雪，竹林垂下了枝头，山林间黑白色调像是水墨画，在某些瞬间，很美。
兴奋间自然不忘停下玩自拍


然而这其实只是痛苦开始之前的一道甜品。
山路越来越弯曲，冰雪也越来越厚，在某些山间雾气还浓厚能见度仅几十米。
一路开着右转向灯缓慢前行。
（低端车没有双闪，开着右转向灯充当双闪用）

中午时分穿越了桂东县，在县城补充了下油箱。没有停留午餐，又下起了小雨，又是冰雪路段，想着天气恶劣尽早在天黑之前到达目的地。
下午的骑行，差不多是此生难忘吧。
桂东县往郴州市的约150公里路段，如果换在平常，大约3小时的路程；而这次，骑了3天。
出了桂东县城，一路盘形上山，天气转为更寒冷，雪花越下越厚。前文提到的冰雪摔车，便是下午的路段上，那还只是在最初级开始的路段，后续糟糕的冰雪骑行，根本没心思停下来拍照。
后续，，怎么说呢，我甚至想把车扔路边然后找个农家借宿安顿等雨雪过后再说。
平缓路段，还能停下来拍照留念


抛开其中痛苦的骑行，最后在天黑时分咬牙挺到距离郴州市仅50公里距离的兴宁镇。
很幸福的是这个镇是两条省道的交叉口，可以算是个小小的‘交通中转站’，所以相对一路经过的其他小镇要略‘繁华’，在小镇内找了家宾馆安顿。
差不多接近于身体极限，尽管除了早上5块钱早餐之外一整天都没吃什么东西，在前台做了登记之后直接就跑房间里面滚被窝里面暖身体，感觉整个人快冻僵。
回暖身体之后时间已晚，小镇已安静便没再外出，煮了一份一路自备的自热米饭状态好很多，一天行程至此结束。
一张图表示冰雪天气的艰难：

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未完待续

Part2
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三十年风水轮流转，阳光就在风雪后。
最美人间四月天，清明雨后，迎来了新一季的春暖花开。在给老家扫完墓之后，又踏上了桂林至厦门的返程之旅。
这次选择走南线，即从桂林出发，往东经过广州，最后沿着海岸线一路向北到厦门。
其实在之前厦门至桂林时候也考虑过走这条线，两者的距离是差不多的，但因为要穿越广州，虽然是从广州边缘走，但传闻广州全市对摩托车查看都很严，所以最后选择了走江西湖南的北线。虽然最后北线走的极其痛苦，但回想下，也熬过去了，不失为一种人生别样的回忆。
桂林——广州段
在2011年的时候，曾经踩着个600块钱的2手单车骑过这条线路，自东莞回桂林，骑了4天。那是人生第一次长途骑行，印象较深。
7年后，再次踏上这条路途，反穿而行。

离家太久，算一算，也是很多年没在桂林走过。看多了外面的山山水水，一回眸，原来桂林的山水也是别样的精致。


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未完待续

一回，一走，两次穿越桂林城区。
平心而论，骑车行走桂林城区，并不是一个愉快的享受。作为三线挂边的小城市，不知道哪年开始，也成为了个禁摩的城市，而在今年，禁摩范围又拓大了些。
虽然事先做了前期攻略，了解哪些路段能走或不能走，但为了稳妥起见，一路基本都在走辅道（路牌指示基本都是指向需要骑辅道）。而辅道内，基本是各种电动车自行车三轮车等等各种非机动车，夹杂其中缓慢而行，真应了那句:空有一身洪荒之力而使不上来。
甚至还在某凌乱路段不到100米距离被磕碰了两次。
……（附图:桂林市区禁摩区域图）……

但如若出了桂林城区，一路就非常舒爽了。
无论是往南方向的桂林～阳朔段还是往北的桂林～兴安段，国道都很宽敞，125动力小车基本跑80码速度没什么问题。特别是桂林至阳朔的路段，路况堪比高速，非常好。
阳朔
没什么更多要说的，作为桂林最出名甚至广西最出名的极度热门旅游景点，想要了解咨询随便网上一搜索都有，所以就不繁复赘述。
简单刷一波图片









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未完待续.........

Part3
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桂林至广州段，相对2011年的单车骑行时候，路被拓建的更宽敞平整了，记忆中很多标点都完全变了模样。唯一的烂路段仅在贺州附近，好在是晴天，只是显得漫天灰尘缭绕，如果是下雨天，这大约几十公里的烂路，可能是个痛苦的煎熬。整体而言，这还是一段非常轻松的路程。
在路段某个点，偶遇一辆同样桂林出发往厦门走的骑友，简单攀谈，小哥竟然是准备以2天时间从桂林骑到厦门，而这1200公里路程我则规划了4天的节奏。不过小哥速度确实是快，后来出发的时候，不到10秒便把我甩的尾灯都看不见。
本想当场添加个W.....X好友，没留意然后没加上，然后在贴吧的回帖中竟然又被偶遇了，呵·世界真小。

如上图，广州全市禁摩。
我已经是从地图上选取了广州最外缘的路线在绕道了，可一路上还都是这样的禁止标志。
讲真，这一段我其实走的很心惊胆战吗。一路都是尽量靠边慢慢挪，心想着万一偶遇交警蜀黍咱也好解释下。当然最后人品还不错，一路顺风顺水到达了增城市。
有个小插曲是，在经过四会市快进入广州界的时候，为了确保万一我停车在路边再次查看地图确认路线。然后一辆黑色小车截停在我前面。
原来，我的摩托车是厦门的闽D牌照，他以为我是厦门的，觉得在外地见到了老乡，于是就停车打招呼，很热情，最后还跑出去好几公里给我买了五六罐的红牛和水。。。
这个，，，那个，，，大哥，啥时候回厦门，咱请您吃饭补罪。


最后要补充一点的是，夏季了，防晒一定要做好。
尽管我穿了长衣长袖也戴了长指手套，可手套和衣服袖子之间的缝隙还是被太阳给晒了。右手还稍微好些，发现被晒之后我用魔术头巾把右手手腕给缠绕了，而左手戴着手表，被晒出了个通红表环。
只是晒了2天，后续黑了一个多月才渐渐消淡。

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未完待续

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Part4：
我想面朝大海，春暖花开。
之所以选择桂林南下穿越广州在往北回厦门，主要是，过了广州一路向东，就能沿着海岸线一路顺着回厦门了。春暖花开，面朝大海，我想，这大约也就是诗和远方吧。
增城至厦门的大约700公里，分为2天的路程，还是较为轻松的旅程。基本一路沿海，路况相对宽敞平坦。虽然有少部分省道在修路稍泥烂，但基本都不是问题。
2天行程的天气也一直非常好，蓝天白云，庆幸于第一天下午时分QQ好友提示说惠来县那边具有不错的沿海风车景观，于是快马加鞭的根据地图随便搜索了一条能快速于到达沿海角落的羊肠小道，赶在日落前半小时穿越至海边，得以拍着今年以来最美日落。




不过讲真，这个海湾不是太敢来第二次。
因为背面的山头，满满的各种坟墓。日落天黑后，黯淡无光，一个人在这荒野，依偎着这一堆坟墓，反正我是没啥勇气。那晚走出来都是近乎一步三回头那种，总是时不时的去瞄后视镜。
最后一天
350公里的行程，沿着海岸线北上回厦，由于白天找了个宁静的渔村下海游泳去了，以至于最后晚上9点多才回到厦门，并且一整天还只除了两瓶水其他啥都没吃，感觉。。。我要成仙了？

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未完待续

如果有一天
我能足够空闲
我也很想
面朝大海，春暖花开
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换车了换车了·~~
已经卖掉了豪爵125，换了本田190x，希望有机会的话能走的更远。
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