我觉得每一个XDH玩家比那些用着1.5光头胎的娘炮山马党更值得尊敬。因为在未来的某一天他们中的一些人会买一辆屁股底下有着8寸弹簧的真正速降车，而不是在贴吧上歧视别人。

XDH车子问题小
但是不少人的态度问题更大
我外胎超标了但我还是只敢玩XC

标准xc路过

话说am这个车型早已经消失(停产)了。。你文中的am都应该改为trail & enduro

我们好像刚讨论过有关重量的问题

神叉改200的图来了

补充一点，有个老哥说的不错，xdh还有一部分是因为环境的影响，周边人都是那么搞，自身对零件的了解也不清晰，就随大流搞了个xdh。这类人属于无知跟风型，这类xdh要看这位的情况来决定接下来的发展。如果大家都玩xdh，也许会成为第三类，也许也会成为第二类，在不久后换了软。

下面来说说第四类车主——买菜刷街型
这类车主大多是软尾玩家，而还改xdh无非是想有个能代步能做做动作的车，也不会去上山飞大包（毕竟有了软尾谁想玩xdh，颠成xx），因此强度上也没啥问题。
有人问为什么不用硬am呢
首先硬am轴距较长，动作的灵活性较xdh有所下降。其次如果组硬am，相关配件，如前叉轮组等的价格也会一路上升，不符合刷街代步的初衷，第三相关配置强度的提升导致重量的直线飙升。xdh和硬am通常重量会差1.5～2kg，这又与刷街豚豚跳的目的相悖。
至于为什么不买街车和土坡。xdh最大的优势就是它是xc架，土坡和街车固然做动作有优势，但价格和实用性却大不如xdh。毕竟此类xdh玩家还有代步的需要，偶尔买个菜压个马路，街车坐都不好坐
而还有一部分玩家是想通过xdh练练手，毕竟用软尾甩尾啥的伤了转点肉疼
并且大多软尾玩家通常都有个刚入坑时的xc架和前叉等，索性让这些东西发挥余热，另买硬am什么的还不如改改车

“同样一段楼梯，装了160mm PIKE的XTC和用100mmXC前叉的XTC可以有完全不同的玩法。拉长前叉能让你对城市里的很多障碍有不同的理解。这和发展没关系，有种车叫hardtrail，到底不是谁都买得起chamleon，也不是一上来就知道有狗SX这个车架”
引用一下楼上一个老哥的观点（谁帮我at一下），说的也挺有道理，但是毕竟长期并不怎么可行，xtc用160的pike头管真的是有很大问题的。这种大行程的xc车在日本一带似乎挺多人玩，有了解的大佬可以科普一下。

我选择尊重别人玩法，个人爱好无权干涉

幸亏我脑子好使

说到底xdh其实还是xc，只要不要太超强度问题也不是很大，飞包飞个五六十，装个140的前叉当个xc plus也未尝不可。如今xc也原来越重口味，宽把宽胎开始普及，升降坐管也开始出现在xc车上，这不也是渐渐朝着类似xdh的方向发展。xdh也并非都是脑子有问题，除了少数玩家，我想大多数人都有他的无奈和原因，希望大家以后面对xdh可以更加理性，不要见到就喷。也希望大家能科学玩车，保证安全。

欢迎各路大神补充有想到什么再更新。两年没来山吧了没想到还有这么多回帖谢谢大家支持

希望车友们不要互相鄙视，玩车图个开心，没有说什么更高贵什么就是n。c，希望大家过的愉快，共建和谐车圈