匪夷所思

欢迎大家分享各种极限操作神叉改200那个图找不到了

我不懂飞包怎么就成DH了，uci联赛里xc赛联赛多了去了，就国内的山地赛，也有飞包，带了护具就行了，所谓xdh
。只是钱包无奈不够，强行使用xc车玩暴力点罢了，试问如果有钱，谁还会用xc车玩这么暴力，
我朋友有玩DH和AM的，还不是一样骑xc车和他们玩，没钱啊！至于安全，戴了护具，不能下的陡坡别勉强自己！不能飞的大包别飞就行了！

但是既然xdh这么的不科学，为什么在神州大地上如此生生不息呢。这个问题就比较有意思了，容我慢慢道来

目前xdh主要分成这么几类人群：
1.预算不足者
2.越野过渡阶段者
3.爱好xdh者（你们懂）
4.觉得xdh好用拿来买菜的

不排除本来玩xc的车主迷上am等之后，一步步把车改成am，中间会有一段xdh的时间过度吧……

Mark

1.预算不足者
xdh大多数用户为学生党，目前国内玩车的氛围一般，自行车文化没有得到普及，学生党想要得到家庭的支持并不容易。尤其是在传统的“自行车就几百块”的思想的影响下，一辆自行车一两千就已经让老一辈难以理解，毋论动辄大几百上千的一个零件。
大部分越野党入坑是从atx之流的外观山地车开始（上了初中基本都会买个车上下学），而对于刚开始改车的萌新来说，换车架这种大工程自然不现实，而技术也没有达到相应的高度，因而简单直接提升操控的改装——大行程+大燕把受到了极大的欢迎，而神叉因其亲民的价格和行程改变的容易性得到了学生党们的追捧。

2.越野过渡阶段者
还有一部分xdh玩家原本是xc爱好者，因为发现xc在越野时难以驾驭，或者不够畅快淋漓，便有了像am进阶的想法。这类车主会对现有的xc进行一定的改装，像更大强度的越野试水。这类xdh与第一类的不同在于第一类普遍配置较低，第二类配置相对较高。第一类车主由于预算问题可能会较长时间使用xdh，并在此过程中逐步改进。而第二类车主的使用时间相对较短，一部分爱上了越野，入了软尾或者硬am，一部分觉得还是xc舒服，改回xc，还有一部分可能出门右转进了公吧

不幸的是我中了其中之一，用了720的长燕把。我觉得这是我在入门之前的一种摸索，我发现并不适合我，摇车太别扭，故产生了换直把或者锯短念头，在混乱中的摸索

以上两类玩家选择xdh是迫于无奈或者是在探索阶段，我想还是可以理解的，毕竟从xc到am需要一个过程，很难一步转变。飞飞包什么的只要量力而行，改装不要太过度（行程140以上），基本没有太大问题，大多数人的使用强度也在设计允许的安全范围内。这两类车主个人认为没什么问题，但是老是躺枪

什么架就做什么事

重点说说第三类玩家：xdh爱好者
这类车友还是以学生党为主，他们热爱xdh，并以骑xdh为豪，资金不算紧缺，今天挑战这个大包明天飞那个楼梯，并通常有着莫名的优越感，酷爱装x，其中不乏有xc+pike+saint四活塞等惊人操作，并且对自己玩的心里没点生殖器官数，以硬尾飞一米五为荣，鄙视山马xc党。这类车主是导致xdh遭黑的最主要因素……也是广大车友所鄙视的

通勤，上班，晚上广场泡妞！要的就是骚！

我觉得还是过度比较好吧，一直用这些来干乐趣慢慢会磨没了最后沦为买菜车，比如我这山马党，各种改改最后还不是入了公路