其他软卧的换票卡质地都很硬，唯独这个，轻轻用力就会变形。

列车准点发车，朋友的那列车则紧跟后面。
四人的小包间里其他三人悉数在北京西站上了车，这倒免去了沿路再有乘客上下的干扰。到站时关上包间的门便是。------本来我是这么想的，但是在郑州停靠的那六分钟，却忍不住走下车，到站台呼吸温热却新鲜的空气。上车时提着在站台买的一包方便面，走到包厢前，却发现其余三位关上了包厢门，于其中静享安适。

包厢四位中包括我的三位马上聊了起来，另外一位大叔则独踞包厢内唯一的充电口，目光聚焦在平板播放的电影上从未转移。电影大叔和另外一位青年是一起来的，大叔寡言，青年却很健谈。其余那位是常驻北京，家在广州的阿姨。
这位阿姨最初因机缘巧合和我搭上了话，后期则是强制性交流：
“你知道咱北京的城门称呼什么时候加儿化音，什么时候不加吗？我跟你讲，大的城门就不加儿化音，就比如前门、天安门，小点的城门就加儿化音，比如广渠门er”
小伙也把自己的健谈发挥到了极致，他和大叔一样是做人力资源的，可他却总有说不完的话。几番推辞后，我开始学习电影大叔的寡言，随即玩上了手机。其间也听起其余二人的对话。
“阿姨你是做医药的？那您觉得抗生素治疗的效果越来越差是因为剂量原因呢，还是因为细菌的耐药性越来越强呢？”
.......
在火车上总能遇到厉害的人物，或是功成名就，或是功成名就之人的亲信，总之叫人攀谈不起，这次也不例外。以至于临近到站时，早早的我就收拾好行囊，离开包厢，来到车门前排队。

在广州只停留两个余小时，为的只是一顿早茶，之后便乘广深城际前往深圳。只要火车准时抵达，一切都来得及。不过怕什么来什么，本应于10:04抵达的列车，却于10:40晚点到达广州东，这导致了在广州的时间明显被压缩，平添不少担忧，好在一切担忧并未成真，吃完饭后紧赶慢赶，最终赶上了原计划中12:46出发的那班C7057。
这次的早茶仍是点都德盘福楼，几天前来广州吃的第一顿也是这家。上次从纪念堂地铁站出来后，我和朋友找了很久路才找到小道中的餐厅。而这次根本不用地图与导航，仅凭脑海中的印象就足够找到这家餐厅。

众所周知，广深城际列车的班次很密，但发车地和到达处却不尽相同。这两点也是我选择这趟C7057的原因：1.时间合适，能让我给在深圳闲逛的计划腾出更多时间 2.列车能直接抵达深圳站，这样能方便我办理酒店入住。因此即便是要紧赶慢赶，这趟车也是非常合适的选择。
广深城际和京津城际有不少区别：广深城际是大面积售卖无座票的。购票晚的人买不到座位票就只能购买和座位票价格相同的站票。由于广深城际的客流量极大，因而车内全程处于下饺子的状态；此外，广深城际的运行速度较低，使用的也是被称为“大地铁”的CRH1和CRH6型动车组（这个称谓还有一个原因是列车车内像地铁一般，留出更多的站立空间）。两款动车组，一新一旧我都没坐过，正好来张合影。是日C7057所用车型为CRH6，于12:46从广州站出发，在14:24抵达深圳站。

站外不远处便是当晚住下的富临大酒店。选择这个酒店主要因为这里距离口岸近，方便进行次日一早迎上另一位朋友就直入香港的计划。旁边有一家香格里拉同样距离罗湖口岸只有很短的距离，只是贵的有些离谱。入住后，发现这家富临大酒店也是五星级，还属于最佳西方best western旗下的高端产品best western premier。
第二天直入香港的计划没有按时完成，我和朋友在深圳足足拖了大半天。

酒店的落地窗往外看，是分割深圳和香港的深圳河，左侧带有围栏的部分就属于香港。深圳河交界处，深圳繁华一片，香港部分却是水塘和农田。
起初我以为图中那片高楼是香港的中环一带，后来发现那是深圳福田的CBD。身处林立的大厦中央，显得超群轶类的那栋便是深圳第一高的平安国际金融中心。

在我看来，这家酒店的硬件配置过关，服务却名不副实。酒店的WiFi更是闹了一番笑话：酒店WiFi密码理应是住店客人的姓氏全拼，拿到这张卡片的时候，却发现所写密码少了字母。我半信半疑的输入‘Zhan’，没想到居然成功连接。拜托，我姓张不姓詹！
入住的时候还与前台交流：
“酒店早上在哪里吃午饭呢？”
“张先生，是这样，酒店的一层和顶层各有一间餐厅，您想要去哪个都可以的。顶层的餐厅人少一些，比较安静，而一楼的餐厅菜品更多一些。”
他知道我姓张，不错。只是第二天早上去顶层的餐厅，却被拒之门外。
“实在不好意思，这层的餐厅只有行政房的客人才能入内。”

在酒店睡上一觉后，出门坐车和散步。在罗湖口岸、皇岗口岸周围转了一转。图中皇岗口岸是车辆通行较多的通道，各路来自香港的客货车都很容易见到。
深圳的天气变得很快，前一秒是晴天，后一秒就能变成瓢泼大雨，让人措手不及。从车内看外面太阳照耀、温暖一片，实际却下着太阳雨，下车就被淋了一身。

到了沿海地区，吃生蚝扇贝的想法开始在心头打鼓，于是前往乐园路海鲜一条街找起了烧烤。乐园路热闹且喧嚣，饕客们则挤在电视边，看着当时尚未结束的世界杯，欢呼又感叹。我则在在餐厅正中安安静静。生蚝和扇贝不打招呼就默认端上辣的，还要把辣椒一点一点挑出来。

回酒店时坐到了期盼已久的四柜K9B，K9B的车内布局独特，四个突兀的耸立于车内的柜子里装满了电池。对应的，车尾则因放置物的减少而低了下来。
下车后另外体验了比亚迪双层K8S，出站便是地板油，一路飞车，速度快的全然不像是个双层。深圳公交给我的印象主要有两个：电动且快，两点在这趟车上体现的淋漓尽致。

次日早因为相机的一些原因，在深圳耗费了一整个上午，到下午方才入港。折腾相机之余，也正好多出时间来观摩深圳这座城市。
深圳现代、豪华的CBD给人干净整洁之感，这里正像深圳这座城市的文化内核一般，与时俱进且善于创新，到深圳河的那泮则是全然不同的另一种风味。

在深圳结束所有事情后，便通过罗湖口岸入关。
图为连接香港和深圳的铁路桥，桥的北侧是深圳站，我们这一侧则是香港部分，两条轨道一直延伸，道路尽头便是九龙火车站。大陆地区的铁轨轨距是1435mm，而香港地区的轨距则略窄，为1432mm。不过这对大陆开来的火车在香港的铁道上行走一事似乎没有什么影响。