拍完上面两辆车后便前往15路中环的始发站。
15路配备的双层有两款。现时用车为长为10.3m版本的丹尼士三叉戟和10.4m的丹尼士E400 Euro5。前者为三轴，后者（图里这种）则是双轴。二人本打算坐一辆三叉戟老车上山，等车的时候，老车却没有一辆。

司机操控着硕大的车辆，于狭窄的山道上一路疾驰，快的叫人提心吊胆。

由于沿路道路限制，因此两款车均为矮车身，只有4.17米，不过这样的高度与大陆地区只有四米甚至三米八高的双层相比，已经是无车能及了。从图中观车内，高度对于一般人来说已是绰绰有余。

身在山顶，望向南方，是繁茂的森林，湛蓝的海洋和零散的盘踞水上的小岛；往北看则是不尽的高楼和游船。而摩登商场和繁茂森林也毫不影响地一同存在于山顶。几秒前还身处人山人海，踏入森林步行道后，商场店家的广告音却戛然而止般，身边只剩蝉鸣虫语。不同的世界完美的交织一同，融汇成这片名为香港的土地。在香港，不管你想要什么样的风格，这里似乎都能给你交出一份满意的答卷。

下山后饥肠辘辘。

翠华餐厅（中环店）大大的招牌在街上显得极为突出，因而餐厅并不难找。这家店的网评常有“对待大陆人态度很差”的说法。而这次吃饭并没遇到上述情况。相反，店员显得恭恭敬敬。这次照旧点了杯奶茶，这家的奶茶和之前兰芳园那家一样略涩，也许香港奶茶的味道大抵都如此。甜味的奶茶我喝完后有时会短暂的不适，这奶茶喝完后没有这种感觉。

这家餐厅的这咖喱牛肉饭在网上好评如潮，我点了一份，的确名副其实。

饭后乘101（富豪奥林比安双层）前往彩虹邨（音cūn）。一路上二人困倦万分，就这样一觉睡到了终点观塘。直到司机的催促念咒一般叫醒我们，方才发现我们坐过了站。

这里挨着彩虹地铁站C4口。于地铁出来后，进入彩虹邨楼宇，然后找到楼宇中心的停车场，从那里上两层便是。大楼的外墙色彩斑斓，宛如彩虹一般，因而成为了很火的拍照地点。

这里是MTR彩虹站。车站内“彩虹”二字的底色也正如其名般，被刷得五彩斑斓。

从彩虹一路乘MTR前往西环码头。西环码头不如想象中港口的喧嚣与繁忙，这里反倒静谧、美丽，相比于其码头的身份，这其实更像是滨海公园。香港本地人带着自己的宠物在这片空地玩耍，而游客则坐在这里，欣赏着海浪和难得的安静。坐在海边，心脏里的小鼓开始扑通扑通的敲个不停，总觉得会有好事发生，果不其然。那时，我收到了一天当中最好的消息。

观完日落，乘坐A10前往薄扶林道的一家稻香餐厅。相比于机场方向的A10，利乐街方向A10的价格没有那么高昂。所以这时体验一下豪华的机场A线不失为一个好选择，A线的座位比其他车辆的要更加豪华，要知道除了底盘引擎，座位总是一辆车中相当大的一笔开销。这款车的椅子包围性比较强，贴上椅子的感觉很舒服。

稻香餐厅的花销相比于之前那几顿，价格就显得较高，一顿饭两个人，轻易花了近三百块钱。不过对应高价的是很大的菜量，两个人三个菜，叫我们愣没吃完...另外，饭店已经可以使用微信支付，可以说是紧跟国内的步伐。

找饭店和出饭店费了九牛二虎之力。香港的路像重庆一样叫人摸不着头脑，下A10路公交后，本以为身在一层，可进入的竟是美食广场的五层。出饭店后寻找车站（去时的车站不同于来时，因为可以回酒店的，也就是前往机场方向的A10票价很贵，没有搞清楚八达通的回扣原理的情况下，担心会花掉冤枉钱。再加上A10半小时一班的超大间隔，最终毅然放弃了乘A10原路返回的计划而转乘其他线路）。地图上标示二百米的距离却上上下下，七拐八拐，走了五六层高的楼梯，又腿儿了不计其数的弯道，活生生走出来了直线距离三倍的路程。走了这么多路，早已疲惫不堪，却还因没有招手，漏掉了一趟本能回酒店的巴士。香港的巴士，在不招手且车内没有下车乘客的情况下，巴士不会停车，而是直接开走。

回到酒店，再次了遇到打不开房门的情况。刚上楼却不得不拖着疲惫的身体，再次下楼和前台沟通。这两次下楼了解到两个常识：1.酒店房卡不要和其他卡片放在一起，这容易导致房卡消磁。2.房卡插入房门时一定要缓慢，快速插入和拔出也容易使识别失败。两次下楼的情感不一：第一次下楼理直气壮，第二次下楼却感觉羞红了脸。

在香港的第四天，两人一如既往的起晚和运转。是日的游玩计划全由另一位规划，因而我在前一天晚上得以早睡，起床后一片轻松。尽管如此，在车上率先犯困的却还是我。


图为E500MMC，香港的E500MMC保有量非常大大，据说全球三分之一的E500MMC都被香港买走了。

初来乍到时，香港是一片蓝天白云，而此时香港则被笼罩在白色的穹顶下。