为什么刚吃完早茶就吃麦当劳？只是图片看起来少，沿路来去的时间却间隔了很长，再加上跑了几步的原因，自然就饿了肚子。
这里的麦当劳和国内的略有区别：这里的奶昔仍然保留、薯条则单独赠送佐料，佐料还有三种，可凭口味自行选择。这些商品的价格持平或略高于大陆地区，即使是有价格差距的几样，价格也不会贵的离谱。

这次乘坐了城巴的比亚迪K9R，配上紫色的内饰座椅的比亚迪摇身一变，俨然变成了高端货色。其实不带感情色彩的说，这个样子的比亚迪在气势上并不逊于一众外国品牌。同样的，同为国产品牌的青年也完美融入在香港繁多的外国巴士间，没有让人觉得格格不入。

提着被吃干净的薯条包装袋，走下这辆高**的比亚迪，二人大步前往拍摄目标。香港虽发达，自然环境却被保护的相当好，走到这里，又觉得这里和山城重庆有太多相似之处。

麦当劳道的周围被众多住宅包裹的严严实实，其间并没有一家麦当劳开在街上，这看似与街名格格不入。事实上，这条路原名叫麦当奴道，名字源于香港一任名为Mac Donnel的港督。后来大概是香港人觉得这个路名实在是不好听，便将“奴”字改为了“劳”。我拿着一个麦当劳薯条盒四处乱跑也是为此。

从麦当劳乘车回到中环，又转巴士前往怪兽大厦这一著名地点。身处其中 ，久违的感觉到一股无形的压力附加在自己和所有努力奋斗的香港人身上。攀登者方见光芒，而坐井观天带来的只有狭隘和黑暗，当时想到的只有这么多。

临走前，又体验了一番九巴未曾坐过的E500MMC。车子的座椅叫人耳目一新，楼梯处的木制纹路也给人大气之感。万恶的资本主义巴士，怎么如此引人喜欢？

布局做的非常紧凑的后山，机舱要比我们的双层小得多。香港双层大都为如此般的布局，这很让人服膺。

在香港的旅游计划全部结束。二人于红磡站坐东铁线前往落马洲（深圳称之为福田口岸）。东铁线在上水站一分为二，一条前往罗湖口岸，另一条则前往福田口岸。相比于福田口岸，前往罗湖的列车会更多一些。而东铁线另一端的终点红磡站其实就是国铁的九龙火车站。只是火车大概不会经停MTR车站，而是走越行线跨过车站。
到红磡站时正好遇到一列火车发车，只是并没有拍到

梦一般的经过深圳河与回到深圳。在香港，时间观念变得模糊：做好游玩去处和餐馆的准备后，就是随性的吃与玩。而回到大陆之后，则又要紧绷神经，并努力的做好自己想做的事情。此刻已经准备好，拥抱这一切。

乘坐地铁前往深圳北站乘D906

好久没有接触的KFC，怀着久别的心情，一下点了好多。图左后方那杯伴柠伴桔鲜果茶是大装的，直到第二天早上都没喝完。

D906次列车
(20:00深圳北-7：12上海）
使用车型是老款CRH1E

上车后不时便栽头睡下，铁路赠送的一盒点心也没有顾着去吃。只是朦朦胧胧的睡，直到早上列车车内的提示音强制性灌入耳朵的时候。清醒后，我望向朋友，却发现他雷打不动，又是自若的睡着。想必他吵不醒是因为晚上列车震动太大而很晚才睡着，朦胧中我也感到自己如处于摇床中一般不停晃动。

和朋友聊天，了解到我来之前，上海一直是阴雨连绵的天气，当天却久违的放晴。抖抖旅行已一周的疲乏的身子，背上书包继续旅行。这次去上海主要的目的是聚会，因而此时身在上海，不同于上次前来体验上海交通的想法。这次除了开聚会外，唯一的执念便是去海边溜腿和散心。

每次去上海都忘不了灌汤包，这次自然也不会忘。二人一下火车便去了人民公园旁的佳家汤包。到这里一来吃饭，二来见一位郑州的车迷。
一进店便被店家的纯蟹粉汤包吸引了目光，不管高到离谱的价格，二话不说便点了一份。蟹粉包比别的灌汤包大，也需要更长的时间制作。朋友的肉馅汤包上来很久后，蟹粉包才初见端倪。味道自不必说，不愧对高昂的价格。