721增能了，谢谢

加车了啊，周末间隔比起平日肯定是要长一点的。。。

总而言之，这个帖子和我其他帖子的言辞都不针对公交车司机。一线公交司机工作特别辛苦，我也非常理解他们，非常尊重他们的劳动，借此向论坛的公交司机致敬！这个问题主要是公司调度计划和排班的问题，希望能唤起有关部门的关注。其实从根本来说，加强一线公交司机队伍建设，切实解决司机们的实际困难，提高待遇，才是解决公交司机匮乏的根本方法。

昨天、今天双休日，87路出车20辆，776路15辆。
看9月25日的数据了

我觉得司机紧缺的源头还是公交公司有车和人去从事租赁业务了，而且公交公司领导对主业和租赁业务有颠倒主次的问题。所以应当向当初剥离巴士出租业务（当初也是营业执照上的项目，照样可以剥离）一样，将公交公司的所有租赁业务剥离，才能彻底解决公交司机欠缺的问题。

不开设租赁业务，公交企业死的更快。

上周日，我在中山西路宜山路（东向）公交车站体会了一下各线的间隔，总体来看，721间隔最短，其次89和138，122、927和87间隔较长

你的上一个贴子呢？

776有28辆车，改了高峰和区间后应该还是可以有10辆车空出来吧

776应该恢复中山公园全天班次。让87路加车在把776全程搞成高峰定班完全不是一个理由

从22加到26

说实话现在这种全程高峰定班真的没意思，要么就保持原状，要么直接缩掉给87增能彻底点

本来目的就是减能，减员，减成本，还谈什么增能？