【图片】玩复古车六七年分享一些我对复古车的感想（没事更新）【复古摩托车吧】

玩复古车不知不觉也六七年了
碰到过不少车看过不少车开个帖子纪念爱看就看吧不看*****
国内那些个公众号从ins youtube扒下来那些国外改装案例
我只想说一句你能搞到他原车？
拿cb750的咖啡案例你放个cg125上你改得出？
开这篇帖子的用意是想告诉各位复古车这玩意老有人要搞得很高端一样对哈雷很高端你去找找那些什么cb350什么川崎三缸二冲你看看价格高端不但天天分享这些车有什么吊用整体环境没到位屁氛围都没有国内玩车氛围都懂的踏板到公升都玩过也见识过那帮子呵呵的孙子
那么我想说的改复古是结合我们自己国家现有的车来进行改造
参考国外的案例是没错的但是麻烦符合实际情况麻烦去了解下什么叫复古摩托车的风格
介绍一下我现有的一些车
雅马哈午夜之星1300

雅马哈天俊125

本田cg125银猫

本田cl400

铃木gz150

摆看的国产gn125

以前还有啥
川崎175 白菜什么的我就不发了贴吧也发过看得到是缘分

首先玩复古车的方法有很多有收了车先拆个稀巴烂再改的
有喜欢翻新的方法不同但是目的相同
我以前也如此但是我领悟到另一种方法
从你的生活出发
什么意思你接触复古车可能是因为看到台咖啡看到个bobber等
但是这个真的适合你？你不想带妹子？你担心地上的水不？你身高多少啊？等等接踵而至而来的问题。往往你选择不适合自己需求的车你会抱怨复古摩托车真垃圾如果没情怀的话呵呵我碰到过三个
所以之后我对玩复古车的观念有了很大转变
从生活出发你需要一台什么车复古车风格有很多公路越野林道代步收藏你想什么风格都有什么才是真正能满足你的？也许厉害的改装师是会满足你但是你口袋里钱够不？

回到之前说的生活你在地上有水的情况下你骑个泥瓦短的bobber你试试
图下是台xv750改咖啡也就是那什么卵龙咖250的模仿对象也是有才拿天王250平台做龙咖没做之前吧里都有大神做出来了但是你看看龙咖量产做了些什么才让这个车“实用”

先说说我的天俊当时嫌开车油费太多骑踏板油箱太小
在隔壁市花了点钱弄了个天俊车子寒颤不过带牌车况好够了
下图为收车的时候老板在拆保险杠

回来收拾打理一下买了点配件换上原装代步

换个坐垫儿去找我的好朋友们上了一次山（他的车是本田xl230 还有一台宗申250)

总结为什么买天俊振动小舒适灵活轻松省油便宜
生活所需我不会买回来就拆而是在原车基础上慢慢改当你知道你骑车出去需要什么你就知道你要改什么勤快一点一个月之后你看看你的车变了吗再一个月你看看你的车跟其他同款车还一样不
现状就这样之后还有轮胎和一些小东西没时间装排气也要再做加了个风挡
淘宝200多后来我觉得卖家态度太好了半天不发货我就给退了然后在闲鱼花了100多买了个

在这里我要狠狠的提醒一下各位 125级别的小车你就***装锯齿胎了那种国产锯齿太恶心了操控直接减分一半就算了没配好你过弯都感觉要摔你以为宽胎就好？呵呵呵。

有空继续更

自从通过天俊感受到了一点林道的快乐我又从隔壁的隔壁市收了一台本田cl400

（这个车是棍王400的兄弟～）天俊还是代步比较合适。
这个有点棍王攀爬的感觉但是车架还是比棍王稍大一点点
那么同理我在下面稍微介绍一下 “兄弟车款”

拿cg说事这个cg的外观是往初代cg的那个方向走想做并不难价格也便宜

那么我说的cg的兄弟车不是wy125(gl125) 如果硬算的话也不是不行
我说的这货

你可以理解为这台cg125在原装基础上做了“攀爬者”风格
当然他不叫cg具体我忘了
还有很多类似的比如xl125 虽然细节有区别但是cg不是不能往这方向走的总比你一cg装锯齿胎好：D

这样就可以很好的理解cb400ss和cl400 像这样的兄弟车款有很多

那么除了“兄弟车款”可以作为合理的改装参考对象
那么再介绍一个 “车型老款”
举个例子铃木gz150
这货现在长这样

他十几年前长这样

您说哪个更“复古”一点
力帆和什么钱江恺威那v2 250 想复古去看看xv250
你大地鹰王我管你的250 350 多去看看以前的封闭公子ca250
就连简单的wy125你看看他前身gl125
gn125/cm125春澜虎什么的你看看以前带钢丝圈版本
游侠125参考一下铃木王扩缸到200cc➕仿草山飞➕钢丝圈很好
有时候就是这么奇妙国产车子可以上牌很好但是这种换汤不换药的做法我真的呵呵呵呵
但是咱们现在玩复古车对吧？现在国内在市面上的一些125 各种男装你看看把油箱各种都拆了你看看车架像谁
最后重申一下是参考
比如你gz150买的豪爵最新款骑烦了想复古那么ok 你可以看看老gz150看能不能买到它的轮毂什么闲鱼淘宝光换轮毂别换锯齿胎垃圾不为什么我换过
换了轮毂你会发现只是改变一个细节可以改变这辆车 “兄弟车款”同理这个也一样

当以上这些东西弄清楚了可以开始弄了
比如我现在有个天俊但是他爬山真的不好爬
那么我会选择换胎同规格不同类型的胎不会加宽让它更适合跑山你在爬山过程中石头是能蹭到你排气管前段的知道为啥林道车越野车排气在屁股旁边吗不是装x而是给底下留更大空间
如果你用这种理念去玩车首先你能省点钱再一个你知道自己需要什么然后再换什么其中乐趣很大
图二也是我一朋友的cg125 为了上山已改胎但是排气真的呵呵呵

楼上我的天俊现在这个状态在我刚收车的时候我是没想这么改的一切是因为生活
但是过了一段时间他的风格自然就成型了
车不管进口国产好车烂车新车旧车没关系但是你要用心对她就好像一个妞跟你在一起很久你已经有点厌了但是她晚上穿上了情趣内衣等你虽然你已看过但是你可能会二话不说的去找她说得有点抽象将就着理解下今天先到这

什么叫改了以后失操控
我的川崎175就是很大的一个例子
原装状态体验感太好了跑个90随便车子也很结实
以至于我之后把锯齿胎一换油箱各种减轻

那骑的叫一个难受啊是相对原装好像这种更“复古” 因为大家看得多的也是这种我当时没背住改了
改完我就后悔了
都放屁不要一味的去追求宽啊大啊如果真的改着玩偶尔骑骑没事但是代步这样真的很惨
骑着特别难受特别是锯齿胎这种国产锯齿过完你的小心脏真的要悠着点不是我黑他知道吗
如果你在tb买了台4000多cg咖啡啊什么的你应该更能理解我为什么觉得胎不行。