城市交通提档升级是惠及百姓的民生大事，是助力地区经济发展的“加速器”。2017年6月，轨道交通1号线延长段（尖顶坡至璧山段）正式动工建设，目前主体土建工程正有序推进。
沿黛山大道驶入六旗大道，一路经过的车场、高架桥、道岔桥、车站等建设现场，都呈现出热火朝天的施工景象。
“这段时间的晴好天气对施工是非常有利的，我们要抓住这个有利时机，按期保质完成工作任务。”正在现场督查的中铁二十四局项目总工程师邱振献告诉记者，轨道交通1号线延长段（尖顶坡至璧山段）全长5.6公里，目前高架桥已完成总工程量的90%，车场土石方开挖累计完成78万方，累计完成总工程量的75%，主体工程进入非常关键的攻坚期。
作为项目总工程师，施工进度、工程量等数据都牢牢地“储存”在他脑海里。 邱振献介绍，按照既定工期计划，道岔桥桥面附属工程和车站地下部分预计于11月完工，其余主体土建工程也将在春节前全面完工，待验收合格后将会进入铺轨、装修、附属设施完善等后期建设阶段。
“广大市民渴望早日开通地铁，这是我们努力工作的动力，璧山区委、区政府在建设过程中给予的大力支持和帮助，更让我们增添了干劲。” 邱振献说，为了给群众交上满意的答卷，全线人员加班加点、攻坚克难，全力确保工程建设如期完成。
车站设计独具璧山特色
轨道交通1号线璧山站位于六旗大道北侧，为路侧高架岛式车站，采用站桥合一的结构形式，站台宽度为13米，车站部分于今年4月正式动工，总建筑面积8108.84平方米。
“‘站桥合一’式结构是将车站桥梁结构和建筑结构组合在一起的综合体，既能有效利用空间营造出宽敞舒适的候车换乘环境，体现结构的人性化，又能将轨道交通和地面公交合二为一，实现功能多元化。” 邱振献边向记者介绍边拿出一张璧山站的效果图。
这张效果图让人眼前一亮，车站的外观独具璧山特色，与其余地铁站风格不同的是，璧山站的设计融入了明清建筑风格，斜屋面造型，以灰色为底色，白色、棕色点缀其中，给人古朴和历史的厚重感，这与璧山城市建设的主色调相呼应，也与璧山打造“文化古城”的理念相契合。
“我参与过许多车站的建设，璧山站的设计蕴含了独特的地方文化特色，这是一大亮点。” 邱振献称赞道。
据悉，“这个车站由地面一层站厅层和高架二层站台层组成，一层可进行购票、安检，二层为列车停靠区。”邱振献指着不远处的施工现场说，车站共设3个出入口，其中1、2号出入口与六旗大道相连，可以由市政地下过街通道到达交通枢纽区，3号出入口连接站前北广场。
现场虽然还未看到车站雏形，但邱振献的介绍让人觉得功能齐全、设计独特的璧山站已经跃然眼前。
翘首以盼的“地铁梦”即将实现
轨道交通1号线延长线（尖顶坡至璧山段）将璧山与大学城串联后，让市民出行多了一种选择，也让在主城上班的市民方便不少。
“地铁开通后，对我们这些上班族来说是最大的福利了。”市民刘勇说，自己和妻子当初就是看中了紧靠地铁站的便利环境，才选择在离地铁站不远处的一小区购买了婚房，一直盼着这条线路能早日开通。
刘勇在渝中区两路口一公司上班，每天要坐公交车换乘地铁，中途要倒3次车，单程要花费将近1个半小时。
“早上不到7点就要出门，在路上转车的时间长不说，每天回到家中都很疲惫，陪伴家人的时间和精力也打了折扣。”刘勇说，站在自家的阳台上就可以看到轨道交通的施工现场，看到高架桥一天天建起来，轨道线路慢慢成型，心里有说不出的喜悦。
“开通后，就能在家门口坐车了，直达上班地点，花在路上的时间至少能缩短三分之二。”刘勇激动地说。
轨道交通1号线延长段（尖顶坡至璧山段）预计2019年年底正式通车，届时5分钟左右即可从尖顶坡直达璧山，百姓翘首以盼的地铁梦就要梦想成真了。
