寻访舒马赫的故乡
来德国之前就知道舒马赫出生在科蓬（Kerpen），但对这个城市没有任何概念。到德国上学之后才逐渐了解到，原来科蓬就位于科隆市的西端，在4号高速公路与61号高速公路的交叉口上，距离科隆只有20公里。以前的科蓬没有什么名气，而近二十年来，便利的交通条件、优越的地理位置和舒马赫兄弟的鼎鼎大名使科蓬发生了翻天覆地的变化。现在的科蓬俨然是北威州科隆经济区一颗耀眼的明星，甚至能与莱茵河畔古老繁华的科隆市交相辉映。因此，在来到科隆的第一天，心中就有了一个想法，希望有机会能够去科蓬看一看，去寻访舒马赫的故乡，感受一代车王成长的经历。
很快，这个想法就变成了现实。2004年5月一个周日的下午，在来德国探亲的妻子的陪伴下，自己开始了寻访舒马赫故乡的旅程。汽车出了科隆，驶上了4号高速公路，想到马上就可以亲眼目睹舒马赫童年成长的地方，还有那条对舒马赫有着特殊意义的卡丁车赛道，自己的心情微微有些激动，脑海里也不禁浮现出舒马赫奇迹般的F1赛车生涯。

一代车王舒马赫
已经35岁的米夏埃尔•舒马赫（又译迈克儿•舒马赫）被公认为是这一代车手中最具天赋的，从1991年开始，他先后加盟乔丹、贝纳通和法拉利三支车队。1991年他在乔丹车队首次参加了F1大奖赛，但只参加了一场比赛就被贝纳通车队挖走。第二年他在比利时获得了第一个分站冠军，并在那个赛季获得了总成绩第三名。1994年，在曼塞尔、普罗斯特退出而塞纳遇难后，他成为F1的第一人，为贝纳通效力的舒马赫第一次夺得了年度世界冠军，并于次年卫冕成功，舒马赫的赛车生涯达到了第一个顶峰。
在两夺世界冠军后，1996年舒马赫作出了一个大胆而又冒险的决定――离开贝纳通加盟法拉利。这一饱受争议的决定现在看来却是绝对英明，也许这就是舒马赫不同凡人之处吧。当时处于历史低谷的法拉利将崛起的希望寄于他一人，于是舒马赫开始了艰难的二次创业。
当时的法拉利并没有如今这么强大，赛车的性能不稳定、经常发生故障，比赛的战术不完善、无法通过团队的合作取得优势，这些都使得舒马赫必须用非凡的努力去赢得比赛。从希尔到维伦纽夫再到哈基宁，舒马赫的对手不断地更换，但不变的是这些对手都拥有当时最好的赛车。1997年到1999年这三年舒马赫都有机会改写历史，但又都与之擦肩而过。这三年，舒马赫经历了与维伦纽夫的撞车风波和银石赛道导致他断腿的车祸，而且最终都以微弱的劣势臣服于维伦纽夫和哈基宁，当时已经有人开始质疑舒马赫是否能为法拉利带来他们梦寐以求的世界冠军。
2000年，舒马赫终于以一场完美的胜利在日本站战胜了哈基宁，同时第三次获得了年度世界冠军，法拉利在等待了11年后终于又迎来了久违的胜利。从这一天开始，法拉利和舒马赫就没有让任何一支车队或车手染指世界冠军，即便是国际汽联针对法拉利和舒马赫而修改规则之后的2003年，在经历了非常糟糕的开局之后，舒马赫最终还是战胜了莱科宁，第六次获得世界冠军。此后舒马赫更是以惊人的速度不断地刷新F1的各项纪录，到2004年，他先后获得七次年度世界冠军、82场分战赛胜利和1167个积分，成为F1赛车历史上真正的王者。

老房子和旧卡丁车赛道
汽车很快下了高速公路，驶进了科蓬，自己的思绪也回到现实当中。原以为寻找舒马赫生活过的地方应该非常容易，毕竟他是德国最有名气的体育明星，这在中国可是光宗耀祖的事情。可问了好几个人才发现，寻访的过程并没有想象的那么简单。当地人都知道科蓬是舒马赫的故乡，可伴随他童年成长的老房子和舒马赫开始赛车生涯的旧卡丁车赛道到底在哪里，却出现了好几种说法。我们在不同的指示下，一会儿开到辛道夫（Sindorf），一会儿又返回科蓬，却始终不见舒马赫及其家人的蛛丝马迹，最后在一位老者的指引下，才弄清舒马赫童年生活过的老房子、也就是现在舒马赫父亲的住所，还有舒马赫小时候驾驶卡丁车的赛道都在曼海姆（Manheim），一个属于科蓬的安静的小镇。
当我们终于走上了坐落在曼海姆的旧卡丁车场的看台上时，映入眼帘的却是一片野草灌木，眼前这个卡丁车赛道不但设施陈旧，而且坡度很大，根本不能和现代化的卡丁车赛道相比。然而就是在这里，年幼的舒马赫驾驶着自己东拼西凑，破陋不堪的卡丁车，在富家少年鄙夷的目光里，在骄阳的烤炙下，在风雪的拥抱中，开始了他通向世界冠军的艰难旅程。
舒马赫父亲的家离旧车场不是很远。那是一个农庄式的住宅区，耸立着几十栋楼房，有点像上海新开发的高级住宅区里的所谓别墅。几条前后左右，融会贯通的小径将掩映在花木丛中模样迥异，高低参差的楼房串连起来，从而使安静的环境产生了节奏感。遗憾的是，住宅区的大门一直紧锁，想是没有人在家或者主人根本不愿意有陌生人来打扰。
又回到旧卡丁车赛场，在旁边的一个餐馆坐了一会儿，也就有机会问一问当地人有关舒马赫家族的一些问题。原来这个餐馆就是已故的舒马赫的母亲伊丽莎白经营的，舒马赫的父亲鲁尔夫一直在卡丁车赛道工作，因此小舒马赫从4岁就开始有机会驾驶卡丁车。1978年，这条赛道搬到了曼海姆，这时候舒马赫已经9岁了，他和3岁的弟弟拉尔夫一起由于父亲工作的缘故可以在这条赛道上随意驾驶，而鲁尔夫一边从事卡丁车出租工作一边照看两个儿子，他们的母亲伊丽莎白也在赛道边经营小吃店，后来发展成这家餐馆。就这样，舒马赫兄弟从卡丁车开始一步步走向一级方程式，开创了F1的新时代。

2003年，舒马赫的母亲伊丽莎白病逝，当时舒马赫兄弟正在参加圣马力诺站的比赛，兄弟俩忍着巨大的悲痛完成了比赛，舒马赫在获胜后没有马上摘下头盔，车队的工作人员从电台里听到了舒马赫在哭泣。
舒马赫还热衷于慈善事业，自从做了父亲后，舒马赫特别喜欢孩子。身为联合国教科文组织的慈善大使，他不仅捐款超过千万美元，还亲自参与了一些援助贫困地区儿童的项目。2004年底印度洋发生海啸，舒马赫向灾区捐款1000万美元，这个数字震惊了所有人，到目前为止，这是南亚海啸灾区收到的数额最大的个人捐款。

餐馆里的人还告诉我们，想见到舒马赫的父亲鲁尔夫可以去辛道夫，在那里有一家舒马赫博物馆和一条现代化的新卡丁车赛道，而鲁尔夫平常就在那里工作。原来如此，怪不得很多当地人都说不清楚舒马赫童年生活过的老房子和旧卡丁车赛道在哪里，随着时间的推移，辛道夫的舒马赫博物馆和新卡丁车赛道显示出了勃勃生机，而这片曾经养育过舒马赫的土地，已经渐渐被人们遗忘了。
后来我们并没有去舒马赫博物馆和新卡丁车赛道，我们此行的目的是要看一看舒马赫成长的地方，体会一下车王成长的经历。如果要参观博物馆或者现代化的卡丁车赛道，根本不用到德国，甚至上海和北京就有好几条。
离开了曼海姆的老房子和旧卡丁车赛道，我突然产生了一个奇怪的想法：舒马赫驾车的天赋是不容置疑的，但如果舒马赫从小就可以驾驶价格昂贵的品牌卡丁车，并一直在装有现代化空调设备的室内车场或者平坦而规范的室外车场里学车，如果车场又是按部就班地按照各种规章制度加以管理，那么，他是否还能够脱颖而出、出类拔萃？是否还能一而再、再而三地创造辉煌？

感谢北京的longrun
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