【北京新闻】出租车或加收燃油附加费----------------为应对燃油价格波动，保持出租汽车行业健康发展，按照政府、企业、驾驶员和乘客四方合理分担油价波动成本的原则，我市将进一步完善出租汽车租价与油价的联动机制。据介绍，当93号汽油价格在6.50元/升至7.10元/升区间时，在由政府和企业发放补贴的基础上，加收乘距超过基价公里乘客1.00元/运次的燃油附加费；当油价超过7.10元/升时，按照程序研究调整租价，租价调整后取消燃油附加费。(千龙网)

燃油附加费与航空煤油价格联动----------------国家发展改革委、民航局印发通知，明确燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动。当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价时，停止收取燃油附加。由航空公司在联动机制规定范围内，自主确定是否收取燃油附加，以及具体收取标准和出台时间。(中新网)

从今年1月15日起暂停征收的国内航线燃油附加将重新开征。根据已公布的公式计算，14日零时起，国内航线燃油附加费将执行800公里以内20元、800公里以上50元的标准。(央视网)

[出租燃油附加费发票启用]-------------根据出租车租价和油价联动机制,在当前油价下,出租车将加收1元燃油附加费。北京市地税局16日就启用"出租汽车燃油附加费专用发票"发布通知,将在近期启用这种面值一元的发票。

不知如果将来某天汽油降价时，这个“出租车燃油附加费”是否会停收？

武汉自上次征收后，不管油降多少，“出租车燃油附加费”一直未取消

2元/车次？太多了吧？武汉上次仅加0.5元

中石油否认逼涨天然气价 称已超负荷供气
面对目前武汉、重庆等地的天然气供应依然紧张，中石油集团公司相关负责人昨日对记者表示，目前中石油塔里木、长庆、青海、西南四大油气田已满负荷生产，所有天然气井均超负荷生产。对于目前关于社会上“逼宫涨价”的说法，他表示，中石油集团与政府各个层面一直保持渠道顺畅的沟通，作为央企中石油会千方百计保证供应，完全没有必要通过绕道南方逼宫涨价。
对于民众质疑中石油因天然气价格低不愿增产，这位负责人表示中石油一直在增加天然气产量，生产得越多卖得越多，中石油不会因为气价低而不增加生产。
“目前用气紧张的本质问题仍然是气源不足。”这位负责人表示，随着国内多个地区气温下降，天然气需求增加，中石油及时增加了天然气产量，由月初的1.69亿方/日提高到目前的1.89亿方/日，提高了2000万方/日的供气。
“但是目前的问题依然是供应跟不上需求的增加，且冬季用气会因天气变化急剧增加，目前北京用气已达夏季5.3倍。”他表示，目前华北地下储气库也提前严重超采，预计11月超采气量达1.7亿方，给冬季天然气保供带来巨大风险。
据了解，目前我国的天然气价格采取成本加成定价法，即考虑企业的生产成本加合理的利润，虽然天然气价格相比于其他同等热值的资源产品价格偏低，但目前企业生产天然气并不亏损。
中石油是目前国内最大的天然气生产商，其天然气产量约占全国产量80%。这位人士表示近年来中石油一直在加大天然气上游开发，并将天然气的开发利用作为企业发展的战略重点和新的利润增加点。目前中石油正在推进包括西气东输二线、涩宁兰复线、陕京二线增输工程、大连和江苏LNG等重点项目。
数据显示，中石油前三季度净利润下降了14.1%，但天然气业务却保持高速增长。今年前三季度中石油天然气产量为432亿立方米，同比增长11.3%。
■ 专家看法
观点1天然气价格偏低
厦门大学中国能源中心主任林伯强教授认为，目前国内天然气价格偏低，生产商不愿意扩大生产规模是“气荒”不可回避的原因，其更深刻的原因是目前国内的天然气定价机制不合理。
“政府目前对于天然气的重视仍然不够，天然气的价格与价值严重偏离，价格杠杆没有发挥调控供需平衡的作用。”中石油规划总院油气管道工程规划研究所副所长杨建红表示，中国的天然气亟须形成一个定价机制。
“政府对气价的控制不仅影响了天然气企业获利，也助长了天然气消费增长。”林伯强表示，由于天然气价格过低且本身是清洁能源，带动了天然气下游需求的爆发式增长。据预测，到2010年，我国天然气需求量缺口在200亿立方米左右，2020年缺口将达到900亿立方米。
中石油集团公司在昨日发给记者的新闻稿中也表示希望，“建立合理的天然气价格机制，加强需求侧管理。天然气作为高效清洁能源，应通过合理的价格体现它的价值，引导天然气的消费流向。”
观点2缺乏有效的市场竞争
中国能源网首席信息官韩晓平表示，形成天然气合理的定价机制应该有多个主体参与制定，不能仅仅靠几个石油公司和政府部门推动。
他认为目前我国天然气市场并未形成充分竞争，中石油就占据近80%的市场份额。政府可以考虑适当放开上游市场，让市场主体充分产业化，与下游用户自主商定价格。韩晓平表示，“很多国家天然气市场是多元的竞争，所以现在的气价并不比我们高。在很多的国家实际上是能够赚钱的，如果说中石油、中石化因此而不能赚钱，那么和他们的经营机制是不是有关系？”
“更多的竞争者进入这个市场的时候，才能保证天然气的供应。”韩晓平认为。(记者钟晶晶 《新京报》)

国际航线燃油附加费上调----------------继国内航线复征之后，从12月1日起，国航、东航、港龙、国泰、韩亚等多家航空公司将陆续上调部分国际航线的燃油附加费，最高上涨幅度达五成。据悉，由于油价的持续走高，国际航线的燃油附加费还有继续向上浮动的趋势。(北京晨报)

【北京新闻】外资加油站扩大降价幅度----------------随着连日来国际油价收跌，国内油价下调预期加大，北京市场的各类加油站再度有所动作。记者昨日获悉，继上月中石化17座北京周边加油站区域性降价后，中化道达尔加油站也将93号汽油的优惠幅度扩大到每升0.4元。截至北京时间今天凌晨，国际油价下跌幅度已达到4%，根据5月出台的《石油价格管理办法(试行)》，下周三或为油价调整窗口。(法制晚报)

【北京新闻】油价大战"石化双雄"入局----------------接近年末，国际油价持续下跌，京城各加油站纷纷开打新一轮价格战，直降、送礼、送洗车花样百出，中石油、中石化不堪压力也开始参战，但降价加油站多在郊区。对此，业内专家称，油价大战说明降价空间存在，预计元旦前油价有望下调。但国家发改委有关负责人表示，与11月10日调价时相比，国际油价涨幅为1.85%。因此，国内油价目前尚不具备调整条件。(千龙网)

我国石油对外依存度超50%----------------国家发改委今日表示，目前我国石油对外依存度已超过50%。我国成品油价格和税费改革实施一年成效显著，下一步将进一步完善现行成品油价格机制。另外发改委还表示，我国交通收费改革方案实施以来，已减少了7.74万公里收费公路里程。(中新网)

油价或再调---------------国内成品油价逼近调价红线，可能将在10天内再次上调，涨幅约在每吨200元。

★新闻短波★中石油：建议征收燃油消费税----------中石油财务总监周明春昨日表示，目前出台了燃油消费税，取消了养路费等费用，没有增加新的税目，下一步要进一步完善，建议纳税环节还应该在零售环节征收，使消费者加油时交消费税，真正起到一个提示消费者的作用。但这一建议遭到众多网友反对，有网友表示，在提这个建议之前，应该让每位司机知道现在油价中都含有哪些税费，到底有没有重复征收税费。

过去说什么会多什么税多的，呵呵看如今那个不少这个也越来越多，多点倒没什么，关键是要透明、合理，可恰恰不这样，可悲！