1月份提车到现在六个多月了，开了7000多公里，对于CT6这个车各方面的情况算是比较熟悉了，想写写我的一些看法。最早看车是在去年9月份，我原来的车是辆名爵，7年时间没有出过什么问题，状态一直都很好，除了油耗高点（1.5L油耗高的时候能到10），二手不保值其他没啥毛病。这次换车直接就是看的凯迪拉克，对这个品牌一直挺有好感，也许是因为老板的儿子之前开着一辆两门的CTS-V，觉得这个品牌很有范儿，外形也非常气派吧。
最早看的是ATSL，当时展厅里一辆红色ATSL很是吸睛，外观，动力都很棒，我老婆非常喜欢，如果是在5年前肯定就是他，不用再看了。只是现在有了家庭，孩子，觉得ATSL还是留给追求极致的年轻人开为好。于是又看了XTS，XTS比ATSL高一级,比较偏家庭的一辆车，不过终端售价却和ATSL差不太多，属于性价比非常高的一款车了，这个车各个方面我其实还都挺满意的。 最终为何选择了CT6呢？其实当时展厅里也有一辆18款的CT6展车，不过当时并没有过多留意这款车，作为一个品牌的旗舰车型，可能觉得这个车太行政了吧。直到11月份看到19款CT6，外观更年轻了。新的中网和尾部更凌厉，更运动。外观上更加像凯迪拉克的 ESCALA了，豪华范儿十足。新款外观确实有不同的看法，但对于我来说，是很合我胃口的，一见钟情吧。,有时候，一旦看过更好的，就很难回来了......这之后基本就认定CT6了，一直关注新款CT6的各种配置和价格，也一直在选择应该选哪款配置。作为品牌的旗舰车型，新款 CT6的配置真的是很丰富，全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机和10AT变速箱组合，全液晶仪表，CUE互联系统，BOSE音响，电子档把，电磁悬挂，后轮随动转向等等，配置真的是武装到牙齿了。我一直在领先和豪华中取舍，最早我是倾向领先的，主要看重的是电磁悬挂，后轮随动转向。在店里也分别试驾了领先和豪华车型，也许是试驾路线的关系，并不能完全体现出电磁悬挂的区别，从实际体验来看，因为有了360度全景影像，对于后轮转向的依赖也不是那么的大。所以关注了CT6 2个月，对比了两家4S店，最终选择了新款CT6豪华版。最后订车之前还去看了下奥迪，宝马，电动车看了蔚来。奥迪A6L折扣给力，宝马内饰漂亮，蔚来送上海牌照，但凯迪拉克先入为主了，而且同样价格CT6确实配置更高，所以最终在1月初交钱提车了。当时在4S店分别试驾了新款和老款的CT6。说说我对新老款车的看法,无论是账面参数还是试驾感受上，老款CT6确实在动力方面会更胜一筹，动力比较猛。但新款的全新发动机和10AT变速箱搭配在平顺性上明显更优秀，0-60km对比特别明显，老款会有顿挫和粘滞感，涡轮介入也比较突兀，但新款的驾驶感受就非常平滑，完全感觉不出换挡，所以我觉得新款不仅在外观上更运动了，而且驾驶感受上也更舒适了。作为一款中期改款车型，我觉得这次凯迪拉克非常有诚意了，两大件换了不说，整车的CUE系统也有了非常大的革新，更换了全新的通讯协议，操作也更流畅了。内镶了如高德地图，cadillac应用等实用功能，可以直接听网易云音乐，考拉FM，加入了OTA在线升级，配合自带的24G免费流量，更加方便实用，我觉得在整个车机领域都是比较优秀的了。那天我们去凯迪拉克工厂参观，老车主对新系统垂涎不止，后来跟CT6的产品经理聊天，他介绍了新系统的开发过程以及为什么几乎不可能通过升级的方式让老款车享受到新的系统。让我觉得凯迪拉克对这次新的CT6倾注了很的心血。其他方面，对于一个从7-8万国产车一步跨到40万豪华车的车主来说，几乎就是全方位的提升了。首先品牌不必说，直接跨入豪华品牌车主的行列，其次配置带来的舒适体验也是相当给力，座椅加热座椅通风，豪华配置以上就全都有了，分区空调，bose音响的音质没的说，尤其低音还原的效果，真的非常好听，还有carplay&carlife，远程启动，还有各种辅助驾驶系统，自动刹车，车道保持等等。真的非常的全面。CT6作为一个行政级别的车，后排空间也是足够大的，由于是一辆前置后驱车，中间的凸起不算高，不过平时老婆孩子坐后边，还是非常舒服的。后排中央扶手背后通往后备箱有个开口，非常实用，一些吃的喝的，放在后面，随时取用，车内整洁多了。2月份回老家来回走了1000多公里高速，油耗低的惊人，最低开到过5.9。这跟航空材料的车身减重分不开，5.2m的车长，重量只有1.8吨不到，241p马力跑起来绝对够用，即便速度在100-120之间，再来一脚加速超车，反应也足够敏捷。目前开了六个多月了，整体很满意，希望能给像我一样纠结的朋友提供一些参考吧！上图
最早看的是ATSL，当时展厅里一辆红色ATSL很是吸睛，外观，动力都很棒，我老婆非常喜欢，如果是在5年前肯定就是他，不用再看了。只是现在有了家庭，孩子，觉得ATSL还是留给追求极致的年轻人开为好。于是又看了XTS，XTS比ATSL高一级,比较偏家庭的一辆车，不过终端售价却和ATSL差不太多，属于性价比非常高的一款车了，这个车各个方面我其实还都挺满意的。 最终为何选择了CT6呢？其实当时展厅里也有一辆18款的CT6展车，不过当时并没有过多留意这款车，作为一个品牌的旗舰车型，可能觉得这个车太行政了吧。直到11月份看到19款CT6，外观更年轻了。新的中网和尾部更凌厉，更运动。外观上更加像凯迪拉克的 ESCALA了，豪华范儿十足。新款外观确实有不同的看法，但对于我来说，是很合我胃口的，一见钟情吧。,有时候，一旦看过更好的，就很难回来了......这之后基本就认定CT6了，一直关注新款CT6的各种配置和价格，也一直在选择应该选哪款配置。作为品牌的旗舰车型，新款 CT6的配置真的是很丰富，全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机和10AT变速箱组合，全液晶仪表，CUE互联系统，BOSE音响，电子档把，电磁悬挂，后轮随动转向等等，配置真的是武装到牙齿了。我一直在领先和豪华中取舍，最早我是倾向领先的，主要看重的是电磁悬挂，后轮随动转向。在店里也分别试驾了领先和豪华车型，也许是试驾路线的关系，并不能完全体现出电磁悬挂的区别，从实际体验来看，因为有了360度全景影像，对于后轮转向的依赖也不是那么的大。所以关注了CT6 2个月，对比了两家4S店，最终选择了新款CT6豪华版。最后订车之前还去看了下奥迪，宝马，电动车看了蔚来。奥迪A6L折扣给力，宝马内饰漂亮，蔚来送上海牌照，但凯迪拉克先入为主了，而且同样价格CT6确实配置更高，所以最终在1月初交钱提车了。当时在4S店分别试驾了新款和老款的CT6。说说我对新老款车的看法,无论是账面参数还是试驾感受上，老款CT6确实在动力方面会更胜一筹，动力比较猛。但新款的全新发动机和10AT变速箱搭配在平顺性上明显更优秀，0-60km对比特别明显，老款会有顿挫和粘滞感，涡轮介入也比较突兀，但新款的驾驶感受就非常平滑，完全感觉不出换挡，所以我觉得新款不仅在外观上更运动了，而且驾驶感受上也更舒适了。作为一款中期改款车型，我觉得这次凯迪拉克非常有诚意了，两大件换了不说，整车的CUE系统也有了非常大的革新，更换了全新的通讯协议，操作也更流畅了。内镶了如高德地图，cadillac应用等实用功能，可以直接听网易云音乐，考拉FM，加入了OTA在线升级，配合自带的24G免费流量，更加方便实用，我觉得在整个车机领域都是比较优秀的了。那天我们去凯迪拉克工厂参观，老车主对新系统垂涎不止，后来跟CT6的产品经理聊天，他介绍了新系统的开发过程以及为什么几乎不可能通过升级的方式让老款车享受到新的系统。让我觉得凯迪拉克对这次新的CT6倾注了很的心血。其他方面，对于一个从7-8万国产车一步跨到40万豪华车的车主来说，几乎就是全方位的提升了。首先品牌不必说，直接跨入豪华品牌车主的行列，其次配置带来的舒适体验也是相当给力，座椅加热座椅通风，豪华配置以上就全都有了，分区空调，bose音响的音质没的说，尤其低音还原的效果，真的非常好听，还有carplay&carlife，远程启动，还有各种辅助驾驶系统，自动刹车，车道保持等等。真的非常的全面。CT6作为一个行政级别的车，后排空间也是足够大的，由于是一辆前置后驱车，中间的凸起不算高，不过平时老婆孩子坐后边，还是非常舒服的。后排中央扶手背后通往后备箱有个开口，非常实用，一些吃的喝的，放在后面，随时取用，车内整洁多了。2月份回老家来回走了1000多公里高速，油耗低的惊人，最低开到过5.9。这跟航空材料的车身减重分不开，5.2m的车长，重量只有1.8吨不到，241p马力跑起来绝对够用，即便速度在100-120之间，再来一脚加速超车，反应也足够敏捷。目前开了六个多月了，整体很满意，希望能给像我一样纠结的朋友提供一些参考吧！上图
