2020款科尔维特C8 Stingray最新消息

C8 Stingray采用了6.2L自然吸气的V8引擎（代号LT2），马力490匹。加上Z51套件后提高了排气效率，马力提升5匹达到495hp（英制马力单位），扭矩637牛米。
为了能够让C8适应在赛道上各种倾斜路面以及激烈驾驶时G值的变化，工程师重新设计了干式机油底壳并增加三个机油抽回泵，这次的机油底壳放到了发动机的前面，这样不但缩小了发动机的体积，降低了重心，而且配合重新设计的传动系统，让整个曲轴的中心线都比C7降低了1英寸。
C8的发动机舱盖，也是一项全新设计的专利，中间玻璃，周围一圈散热格栅，号称比传统的机舱盖可以提高200%的散热效率。

这次搭配的变速箱是雪佛兰首款DCT8速双离合变速箱，拨片也是会跟方向盘随动的传统模式。这也是首次不会再为科尔维特提供手动挡的选项。
为了充分利用双离合变速箱的极速换挡能力，全新的小缸体V-8发动机的扭矩曲线也得到了完美优化。工程师们通过设置非常大的一挡齿比，得到额外的牵引力让车辆快速启动。通过绵密的2至6挡齿比排布，确保发动机在峰值功率附近工作。而较小的第7挡和第8挡齿比则确保了舒适的长途驾驶，低机械应力和杰出的燃油经济性。
该双离合变速箱还搭载了一款全新的ETRS电子排挡，换挡杆和变速箱之间不需要安装机械接口。科尔维特的电子换挡包括两个用于倒车和行驶模式的向前切换，以及用于停车、空挡以及低速/手动模式的向后切换。与标准换挡器相比，该换挡器的设计更具吸引力，也更加紧凑。

全新设计的悬挂系统，号称史上最舒适、最稳定和扎实的避震系统，彻底抛弃了传统的Leaf Springs，就是科尔维特著名的“横置板簧”避震，改为采用传统的避震结构，搭配了第四代电磁悬挂，号称在各种路面情况下都可以做到反应更快、更顺滑。
新设计的前唇和尾翼，可以带来额外的181kg的下压力。
可选的Z51套件包括：更适合赛道的可调高性能悬挂，高性能排气可以提高5匹马力，更大的刹车盘、更激进的尾牙齿比、强化的发动机和刹车散热器。
四种驾驶模式可选，另外增加了“我的模式”和更为个性化的“Z模式”允许车主可以对底盘、发动机、变速箱、悬挂、电子防滑等多个方面进行独立的细化的设定，以找到自己最喜欢的驾驶模式。
两把钥匙也故意区分了车标的颜色，不同钥匙可以自动储存座椅、后视镜、车内各种参数的个性化设定，比如家里有两个人都要开一辆C8时，不同钥匙启动就会触发不同的驾驶模式。
车头可以实现电动、自动升降，可把C8的车头抬高40mm，最高支持到38.4km/h的速度工作，更牛逼的是，电脑可以通过GPS定位记录你平时经过的需要升高悬挂的位置，下次再经过这个地方时，车子就会自动按记忆升高悬挂，以提高通过性。

车头车尾均有储物空间，车顶可以拆卸。

内饰

内饰

按照计划，2020款科尔维特C8 Stingray将于2019年底在通用汽车Bowling Green组装厂投产。而有关2020款Stingray价格和配置的更多详情，通用汽车将在新车临近上市时正式公布，起步价将在6万美元以内。

有意购买者可以联系中国美式肌肉俱乐部（AMCC）

美国售价
1LT $59995
2LT $67295
3LT $71945
增加选配最高可达$85000+

1LT：
10个优质的BOSE音响。
驾驶模式选择系统。
全季性能轮胎。
2LT：
额外的内饰配色选项。
14个BOSE性能系列音响。
电动加热/散形的座椅和电动加热方向盘。
可选的纳帕皮GT2座椅。
抬头显示和PDR。
3LT：
13个内饰配色选项。
经典的皮革包裹仪表盘和车门。
软羔皮制的超细纤维内饰表面。
标准款纳帕皮GT2座椅。

目前国内已有一台科尔维特C8现车，黑色2LT带Z51套件。有意者可以留意一下

目前国内有两辆科尔维特C8现车，黑色和白色，价格在175—200万左右