usr125我们这报价11000+

裂行前轮是10寸不是12寸。

很用心了，就是本田nsc和gy6的关系搞混了……是台湾魔改了nsc取名gy6……之后nsc和gy6再各自路上走向了不同的优化升级，二者之间没有什么传承关系

在裂行、睿御、佳御及巧格i之间纠结了好久，裂行样子最时尚，但网上说发动机是魔改GY6另外车壳异响，睿御发动机是目前国内本田最先进的，黑科技也多，但样子太那个了，没独力前泥瓦的踏板总感觉不美观，巧格i动力及提速是小踏板中最好的，而且个人感觉声音不比本田系差，由于小巧车身轻也最省油，只是太小巧了，不适合载人，最后提了佳御，骑了一段时间，也算满意吧，声音比同天朋友提的巧格i大，油耗中等，由于排量才110.排量是硬伤，行驶质感好，很线性，60左右巡航最舒适，声音也最好，上坡及超车就会力不从心，希望质量耐用就好了，新出的PCX150估计会好很多。

我意思是上个坡和平路上超个车，不是上坡超车，一个110上坡还超个锤子车呀，我人瘦，感觉减振还行吧，唯一不满意的就是声音，没感觉到所谓的静，抖动还行，买车还要亲自去试驾，网上就没有好车，人云亦云，说好说坏都有，奔驰没出4S店都漏油呢何况一辆摩托车，都说巧格抖，我朋友的国四巧格i也不怎么抖呀，花自己的钱买车自己骑还得自己拿主意，别人说法只是参考。

ns110r路过

豪爵vh和usr都是用的双活塞卡钳，130mn的后鼓刹，全新开发的高刚车架，我觉得这些都能写上，因为对比那些一万块钱还用单缸卡钳老平台开发的车良心多了。

看上了灵迪的外壳质感，迷上了巧格i的动力和小巧迷人的身板，可新出的灵迪像鬼火，巧格各个说掉漆……

楼主费心了，感谢！另外，咨询一下楼主对e影什么看法，有意这款。

至于abs这个东西，全名叫：制动防暴死系统～作用就是在制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。本质上这套东西是发挥轮胎的最大性能，要提升制动力～就是两点轮胎摩擦力，刹车的制动力～还有一个隐藏点～车架和避震。abs的作用在于第二项刹车制动力，abs就是能让你发挥当前轮胎最大抓地力，这有前提的首先你刹车系统能提供大于轮胎摩擦力的制动力，其次车架和避震还有驾驶人员在制动下能够维持住车身姿态，良好车架和减震可以让你在行驶时候轮胎保证良好的抓地性能。常规路面车架避震和刹车系统的性能决定了你的车abs是否需要介入，假如轮胎性能很好制动力差，刹车捏半死都捏不出来abs介入。湿滑路面真正要做的是控制自己右手，保持良好的安全冗余，不要把自己的安全托付给刹车、电子系统还有别人的刹车。最有效的提升安全的办法，遵守交通规则，如果你非要折腾车子首先来一双好跑鞋～好轮胎，然后刹车避震车架强化巴拉巴拉一堆，好的换车貌似更简单一些……最好买车自己买的喜欢就行，自己的钱自己觉得值就ok。

后面的更新没？三阳的就断了……

2万保养兼换胎～

对于制动力比较强的碟刹建议此种捏握方式

这个坐姿我也骑过，不过有种重心太靠后，刹车时手臂负担太大。