至于abs这个东西，全名叫：制动防暴死系统～作用就是在制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。本质上这套东西是发挥轮胎的最大性能，要提升制动力～就是两点轮胎摩擦力，刹车的制动力～还有一个隐藏点～车架和避震。abs的作用在于第二项刹车制动力，abs就是能让你发挥当前轮胎最大抓地力，这有前提的首先你刹车系统能提供大于轮胎摩擦力的制动力，其次车架和避震还有驾驶人员在制动下能够维持住车身姿态，良好车架和减震可以让你在行驶时候轮胎保证良好的抓地性能。常规路面车架避震和刹车系统的性能决定了你的车abs是否需要介入，假如轮胎性能很好制动力差，刹车捏半死都捏不出来abs介入。湿滑路面真正要做的是控制自己右手，保持良好的安全冗余，不要把自己的安全托付给刹车、电子系统还有别人的刹车。最有效的提升安全的办法，遵守交通规则，如果你非要折腾车子首先来一双好跑鞋～好轮胎，然后刹车避震车架强化巴拉巴拉一堆，好的换车貌似更简单一些……最好买车自己买的喜欢就行，自己的钱自己觉得值就ok。

2万保养兼换胎～

对于制动力比较强的碟刹建议此种捏握方式

这个坐姿我也骑过，不过有种重心太靠后，刹车时手臂负担太大。

@-梦与实 你要找的FNX150 坐高770不是很友好 6.5的油箱根据网上车友反馈百公里正常驾驶为2.5升，满油行程大概250公里左右摩旅不是很妥，然后目前没有了解到这款车的使用者们的摩旅情况，摩旅的车主要以可靠为主，此车没有去试车，看图片感觉前踏板空间比较有限，坐高和空间最好自己去试一下车子。偏高转压功率的设定不知道会不会高海拔降功率的厉害。车车拿来玩还是挺不错的，初始定位也是拿来跑山的。摩旅载人还是建议250档车可能会合适一点，但是没有你需要的低坐高。

此贴内容比较混乱，可以看新帖http://tieba.baidu.com/p/6254432733?share=9105&fr=share&unique=8BA3D16C80C0BF2893E3687897CD1AB2&st=1569486200&client_type=1&client_version=10.3.9&sfc=copy