首先，来说说重量吧。整车开箱装出来，311碳刀特别版本，48码，无无脚踏无水壶架，裸车，重量是8.13kg，比较重了。不过今年定价比去年低很多，性价比很高。

接下来，就是各位比较好奇的新头管走线了。个人来说，不批评也不点赞，各有各的选择。我也可以让变速线管从头管过去，变速手感也牺牲不了多少。但是，转向角度本来就只有左右50°，再把两条线管装进去，左右转向角度就会更小！

接下来再说配置方面。105 r7000全套变速器，和老款evo105的配置变化不大，曲柄还是si二级曲柄，盘片还是fsa 52-36齿比盘片。就是这个飞轮从28t改用为了30t，齿比就更大一点，爬坡会轻松一些。这一点给个好评

刹车夹器嘛，还是105级别的r7070。够用，线性也还可以，夹器力度也不差

再一个要说的就是，新式的桶轴结构，也是从去年的NEW FSI山地车就开始在使用的"快拆式桶轴"，是MAVIC搞出来的Speed Release半快拆桶轴结构，好不好用，鸡肋不鸡肋，有没有用，在用的朋友们心里应该很清楚。

最后，就是所谓的311碳刀特别版。我没用过，不好评论也不敢乱评论，倒是我们店卖得多，除了花鼓比较响以外，暂时没听到其他的"负面"消息。

接下来就是你们最想知道的价格了，311碳刀版本，全国统一零售价16800元，这个价格已经很划算了。
最后我想说一遍，图片我没有打水印是为了图片的完整性还有观赏性。不是为了给你们下载下来去某鱼还有朋X圈发卖车广告的，我发现了不是一个两个，请各位自觉遵守。

贵阳市的车友，感兴趣的，可以移步友谊路78号面基详聊

看你腿长。48.51都可以

是的，目前来说是这样