#汽车测评# 领克03四缸版的"赛道圈速"来了，4个优点，4个缺点

教主所有赛道圈速榜 https://kbracer.github.io 查询
喜欢教主的朋友可以进入b站 微博关注一波教主

开头教主帅气的样子

这次测试的车型是领克03的四缸版本 配备6at+2.0t发动机的组合 最大功率190匹 测试赛道为北京的锐思赛车场 教主这次比较直接 哈哈 上来直接就放飞行圈圈速 毕竟“赛道圈速”是最能直观反映出一辆车在机械素质层面的表现力 所以 赛道圈速的真实性 必须要有保证

飞行圈请进入b站视频观看 对于想使用领克03来体验赛道的朋友 这个视频的走线是有很大参考意义的 最终圈速锁定在了1分03秒2
https://www.bilibili.com/video/av76609493

1分03秒2这个成绩对于原厂车来说是一个相当快的圈速 超过了252匹的天籁和204匹的菲斯塔 从教主的圈速榜中 我们可以看到 在赛道中 并不是说马力大就一定会很快 比如圈速榜第一的飞度 150匹的马力比圈速榜第二的290匹的速腾gli快了足足2秒 这也是圈速测评的重要意义所在 圈速是一辆车综合素质的体现

接下来的赛道圈速分析才是重点

作为目前a级买菜原厂车圈速第一和第二的领克03和菲斯塔来说 在锐思大直线上 菲斯塔的马力更大加速能力更强尾速能到129 领克03则是127 所以领克03能够战胜菲斯塔 很重要的原因是其弯道性能

领克03能战胜菲斯塔主要有几点原因
首先领克03原厂使用的轮胎Eagle F1(225/45R18) 这个轮胎也是福克斯st上的搭配的原厂轮胎 在街胎中算是比较高端的轮胎 当然在尺寸上不太一样 在轮胎抓地力上是要比菲斯塔的原厂胎强很多的
其次领克03的底盘非常的均衡和稳定，当一辆车在使用抓地力很强的轮胎的时候 它的避震能不能服务好轮胎将是决定抓地力的重要因素 所以用更好的轮胎也不一定会让圈速一定变快

教主在讲领克03赛道姿态的时候吐槽了前几天测的a45 因为最近领克03vsA45的事件有点火热 所以教主在评测领克03前找了一辆最接近原厂状态下的a45进行了赛道圈速的测评 前轮ps4 后轮re003 re003的干地抓地力要明显强于ps4 在赛道中那辆a45的姿态就变得非常挣扎 领克03作为一个前驱车则表现的比较均衡 带循迹刹车入弯尾巴也可以甩起来 前后轴的这种均衡可以给你的驾驶来带很大的信心 当然a45吐槽归吐槽 即便如此糟糕的轮胎搭配 a45依然能做到1分整的圈速

领克03的高速稳定性也是很棒的 除了优秀的空气动力学 地盘以外 领克03的轮距也是这个级别数一数二的 福克斯轮距1553/1544 思域1547/1563 领克03则达到了1597

饰部分嘛 教主向来不擅长讲内饰哈哈 总结一下的话 领克03的内饰不会像其它国产车那样给人一种用力过猛的感觉 它的内饰属于很精致很有高级感的类型 那种似毛非毛的触感给人的感觉相当棒 这里偷偷插一句啊 领克03选配的那套音响是真的棒

优点说完了 咱们可以说说它的四个缺点了
首先是车重
领克03的车重达到了1570kg 这个级别的的车型普遍重量在1.3吨-1.4吨之间 相比轻量化比较优异的本田思域 1.5t手动挡车型重量只有1271kg cvt也不过1.3吨（有人肯定会说思域都断b柱了当然轻 其实二者关系不大 问题出在高强度钢使用上 毕竟思域在北美的碰撞成绩是相当棒的）；所以在性能层面 改装潜力以及竞技层面，重300kg的领克03和思域比差距还是非常巨大的 基本没法放在一起玩了 当然 tcr就是另外一个世界了 这也是领克03作为运动型车最大的硬伤。
领克03 1.5t配备的是湿式双离合 2.0t则是6at变速箱 二者变速箱的差异是他们驾驶感受差异最明显的地方 2.0t所匹配的6at变速箱升档速度非常的慢 2到3的升档过程非常的长 会有动力中断的感觉就像挂进空挡一样 在日常使用中 这款变速箱的匹配是优柔寡断 在赛道问题表现的就更为突出了 所以1.5t的领克03圈速甚至有可能比2.0t的领克03还要快

最后是2.0t领克的油门 油门的标定和1.5t的版本差距很大 会让你感受到很强的延迟感 油门反馈很模糊 会让你觉得油门踏板和节气门之间隔了100层棉花 这点在锐思3 4 5号弯出弯踩油的时候都会有零点几秒的延迟 会让车手过弯的节奏感变得很差
总的来说 领克03 2.0t的动力总成在匹配上不算太好 和广受大家好评的1.5t匹配的双离合是不太一样的。
教主在最后又补充了领克03的一个优点 那就是刹车
领克03的刹车非常的棒 它的初段响应非常的灵敏 有点像竞技刹车的那种感觉 这点上会给驾驶者很足的信心 而且它的线性程度也是非常的棒 在做循迹刹车的过程感觉非常的顺