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存在与超存在

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写在前面
很多年前我开始考虑人生的目的问题, 这将我带到了哲学的领域。人生的目的问题之所以难于解决, 是在于每个人的人生目的都是不同的。我们很难有一个统一的解决方案。
但这个问题的真正解决在于我引进了一个基本的概念: 超存在。 在这个概念的魔化般的指引下, 人生的目的问题得到了顺利的解决。


1楼2019-11-28 21:31回复
    最近几年,我接触了胡塞尔的现象学, 并且将这个理论发展成为《认知体系现象学》。 在《认知体系现象学》中, 我们可以考虑存在物的超存在意义。 胡塞尔的现象学仅仅考虑了存在物的内容意义, 海德格尔考虑了更多的意义, 譬如历史意义,关联意义等等。 海德格尔甚至考虑了存在物的功能意义, 虽然他的这个考察不是系统性的考察,只是举了一些例子。譬如他举过一个锤子的例子, 作为存在物, 锤子具有锤子的功能, 锤子可以用来锤钉子, 可以将钉子锤入木板中, 或者将钉子打入墙壁中。锤钉子进入某物中是锤子的功能, 因此, 我们也就揭示了锤子的功能意义。 但所有这些意义: 内容意义, 历史意义,功能意义等等都在超存在意义中。 存在物的超存在意义是所有这些意义的最大限度的扩张。


    2楼2019-11-28 21:41
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      存在物的超存在意义包括了所有的已知的意义, 包括了内容意义, 历史意义以及功能意义, 不仅如此, 它还包括了其它的更多的一些意义。 我们举一个例子来说明这一点:
      譬如“汽车”是我们所熟知的存在物。 当我们看到一辆汽车时, 我们看到一个如此这般的存在物在那里(严格地说, 从现象学的角度, 我们只是在意识中“看到”了一个空间物在那里, 而是否有一个独立于我们之外的空间物,现象学是不管的), 于是, 我们可以认出来这是一辆“汽车”。


      3楼2019-11-28 22:01
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        为什么我们能认出这是一辆“汽车”?胡塞尔的理论没有给出任何解释(“汽车”的例子不是胡塞尔所举的例子,我们就用这个例子来说明)
        其实胡塞尔将知识体系悬置, 他应该是无法认出“汽车”的, 这就是我建立“认知体系现象学”的原因, 因为认出这是“汽车”就不能将知识体系悬置。而胡塞尔将外部世界悬置,将所有的人类的理论体系悬置,自然也将自我的知识体系悬置。那么, 他是如何认出这是“汽车”的? 我们不得而知。所以, 我们在这里可以看出, 我们其实应该用“认知体系现象学”来代替胡塞尔的“现象学”。因为将知识体系悬置的一个直接后果是我们根本就无法认识任何东西。


        4楼2019-11-28 22:04
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          非常显然的是, 对于任何一个存在物, 如果没有知识体系, 我们无法知道它究竟是什么。譬如一朵美丽的玫瑰放在我的面前, 如果我没有玫瑰的概念, 以前也没有见过玫瑰, 那么, 我绝对不知道我面前的这个空间物是一朵玫瑰。我们知道, “玫瑰”是这个空间物的内容意义。如果我没有知识体系, 我不能发现这个这朵玫瑰的内容意义。 我也无法发现任何存在物的内容意义。
          胡塞尔的现象学就讨论了存在物的内容意义。 虽然郭知熠指出, 他发现存在物的内容意义与他最初的假设是相互矛盾的。因为他将自我的知识体系悬置, 他就无法知道任何存在物的内容意义,因为要发现任何存在物的内容意义必须具备知识体系。
          当然, 胡塞尔也考虑了这辆汽车的与感官相关的意义。譬如这辆车的颜色, 这辆车的硬度, 我敲击一些这辆车所发出的声音,或者这辆车发动时的轰鸣声。


          5楼2019-11-28 22:36
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            甚至要发现这辆车的与感官相关的意义也需要具备知识体系。因为如果你没有颜色的概念, 你没有见过任何颜色, 你就永远不知道这辆汽车的颜色是红色。 总之, 没有知识体系可能就寸步难行。所以, 我一再地建议用《认知体系现象学》来代替胡塞尔的现象学。
            我们说过, 海德格尔讨论了更多的一些意义。当然, 也许海德格尔没有用“汽车”这个例子。 譬如汽车有历史, 这辆汽车是什么时候生产的, 这辆汽车是由哪一家工厂所生产的。这辆汽车的现状如何, 这些都构成汽车的历史意义。 汽车还有功能意义, 它可以作为运输工具, 可以运人,也可以运物。这些构成了汽车的功能意义。


            6楼2019-11-28 22:57
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              还是需要指出的是, 谈论任何海德格尔所谈论的意义, 也需要我们的认知体系的存在。 没有认知体系, 我们同样无法考察海德格尔所讨论的任何意义。认知体系是一个无法回避的假设。
              但汽车的超存在意义包括了胡塞尔所讨论的意义, 也包括了海德格尔所讨论的意义, 我们说过, 这个超存在意义是所有这些意义的最大限度的推广。除了上述的意义外, 我们还可以考察汽车的价格, 或者说价值, 它究竟值多少钱, 还可以考察汽车的质量, 考察汽车的内部装置, 考察汽车的主人(拥有这辆汽车的人), 甚至考察汽车的周围环境, 它所在的车库, 甚至汽车已经走过的里程数等等,这些都是汽车的超存在意义。


              7楼2019-11-29 01:12
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                当然, 汽车的超存在意义也需要认知体系的假设。没有认知体系,我们无法谈论任何超存在意义。这也是为什么我将超存在意义放在《认知体系现象学》的框架下的理由。没有认知体系,我们无法谈论任何存在物的超存在意义, 胡塞尔的现象学的基本假定必须有认知体系的假设。海德格尔的体系更必须有认知体系的假设,因为海德格尔讨论了更多的意义, 而每一个海德格尔的意义都需要认知体系的假设。


                8楼2019-11-29 02:01
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                  自然, 汽车的超存在意义是汽车的最完备的意义体系。任何存在物的超存在意义也是该存在物的最完备的意义体系。郭知熠认为, 对于存在物的超存在意义的研究是现象学的一个极其重要的任务,也是现象学的一个极端重要的研究方向。 这个研究方向可以向所有的领域发散。也就是说, 我们可以考察任何存在物的超存在意义。郭知熠也同时认为, 讨论和研究任何存在者(不仅仅是存在物)的超存在意义将发展许许多多的学科, 甚至将导致哲学上的革命,这可能是这个世纪或者下个世纪哲学上的最重要的革命。这是我的预言,是否属于事实, 让我们拭目以待。


                  9楼2019-11-29 02:09
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                    本书《存在和超存在》是超存在意义向人的领域的投射。 也就是说, 我们将研究人(这是一个特殊的存在者, 海德格尔称之为“此在”)的超存在意义。这是我们的基本定位。这个研究是《认知体系现象学》的一个子体系,也就是在认知体系现象学的框架下, 它的一个研究领域(讨论所有存在者的超存在意义)的一个子研究领域(讨论人的超存在意义)。


                    10楼2019-11-29 02:10
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                      我们将在本书中首先讨论存在者, 讨论究竟有些什么样的存在者。 然后对于一般的存在者, 我们将讨论它的超存在,超存在的展示方式, 然后我们的研究兴趣就向人的超存在过渡。 完成人生目的理论的建立, 同时讨论人生的冲突, 人生的幸福, 人生的痛苦等等等等, 完成在超存在框架下的人生哲学理论。


                      11楼2019-11-29 02:21
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                        因为这本书的写作方式是边写边思考, 所以, 不可避免地前后部分会有所矛盾。 所以最后会有所修改, 这个恐怕是在所难免。


                        12楼2019-11-29 02:28
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                          第一章: 关于存在者的讨论与超存在概念的引进
                          第一节: 世上究竟有些什么样的存在者?
                          我们生活在世界上, 我们的周围围绕着各种各样的事物。花鸟虫鱼, 飞禽走兽,山川湖泊等等等等,这些都是世界上的存在者。这些世界上的存在者是客观存在着的, 这个意思就是说, 它们的存在并不依赖于我们的主观意识而转移。


                          16楼2019-12-01 02:54
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                            当然,客观存在着的存在者是我们主要考虑的目标。我们在后面还要讨论一些特殊的“存在者”,譬如说“灵魂”, 它是否是客观存在的事物? 这是一个非常有意思的问题。 我认为这个问题是没有被解决的, 至少现在是还没有被解决的。也就是说, 我们现在无法确切地知道“灵魂”是不是客观存在着的。也许有人会认为, 有一天科学进一步发展了,我们就能够弄清楚“灵魂”是不是客观存在着的了。 但至少在现在来看, 这个问题我们完全无法回答。


                            17楼2019-12-01 02:58
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                              但灵魂是否在客观意义上存在并不妨碍我们的进一步讨论。因为我们主要关心的是德国哲学家胡塞尔意义下的现象, 而现象却是我们的主观意识里的东西,是在我们的意识里显现出来的东西。我们在后面再具体地讨论这一点。


                              18楼2019-12-01 03:09
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