链条寿命测试工具
1.KMC 数字链条测量计（精确到0.01mm）
2.为了保证结果准确，同时还用传统卷尺测量链条的总长
顶级物有所值？SHIMANO105VSULTEGRAVS DURA-ACE
跨不同套件级别混搭并不是什么新鲜事，甚至禧玛诺套件匹配Red飞轮、速联搭配DA夹器都是相当常规的操作。但直到最近我才听到一位Shimano的员工说，如果有一部分真的值得更多投入，那就是链条寿命

由于SIL-TEC低摩擦涂层的加入和材料公差的提高，越贵的禧玛诺链条在一定程度上表现出耐用性的提高。这些涂层还能解释为什么较便宜的链条随着时间增长磨损速度越来越快（不仅是磨损的越来越多）：这可能是涂层磨尽后材料摩擦增加的结果。UT和Da链条内外链节都有SIL-TEC涂层，而105级别的HG-601在内链节才具有该技术。正如禧玛诺官方所建议的那样，便宜的链条更可能通过额外磨损而损坏传动系统组件。

重量（114节）
105 HG-601 257g
UT HG-701 257g
Da HG-901 247g
出于显而易见的原因，当选择链条时，轻量化不应该是你考虑的首要因素。禧玛诺的链条比同级的Sram和Campagnolo稍重10～20g，微乎其微。
阻力
至少对于岛野家的链条而言，随着花费的增加，传动效率确实会提高。CeramicSpeed的数据表明，在输出为250w、踏频90rpm的情况下，Ultegra HG-701相比Dura-Ace HG-901多消耗大约0.5w。
另外，在Dura-Ace上采用的空心销钉不仅仅能减轻10g重量，它们还会使铆钉更坚固。

虽然在重量上没有优势，但Da链条的传动效率独树一帜

公差
虽然在技术上，顶级产品的确展示与价格相符的高水平，但在我们的实际寿命测试中反而是UT更胜一筹：Shimano Ultegra HG-701 11速链条比更昂贵的Dura-Ace HG-901型号具有更好的耐用性，数字链条测量计得到的结果是UT的拉长量小于Da，但Da链条在使用过后的总长更短。这一结果并不能直接说明UT更耐用，背后的原因更多来自公差：我们只购置了一条901，而便宜的701则买了几条，样本量更多。在打开包装时全新的Da链条已经有0.12mm的拉长量，而几条UT级别链条的平均数据在0.05至0.06mm之间。考虑到当伸长量达到0.5mm时即算链条寿命已尽，我们买到的这条全新Da相当于出厂时就消耗了1/4寿命。因此，只是这一条HG-901在寿命测试中输给701罢了，问题应归于个体差异。实际上，即便先天不足，Da在测试过后的总长度依然由于UT，说明它在耐用性上更有优势。
考虑到以上这些，至少在Shimano的11速链条序列中，级别高的产品能带来更好的价值：HG-901比HG-701贵35%（差价约￥60），但能换来轻量、效率、强度和寿命以及省心——因为不必经常检查磨损，可谓全面提升。这一结论同样适用于使用Campagnolo或SRAM Red AXS的用户，而SRAM Eagle 12速用户最好选择次级的Hard Chrome X01链条，后者经测试与昂贵的XX1拥有一致的寿命和阻力。

内链片、外链片，罗拉和销钉组成了链条

不可否认，即便在山地领域12速已经成为当之无愧的“正解”，但在公路车上，在座的各位骑友可能还要忍受11速系统很多年——除非明年禧玛诺的12速套件能兼具良好的兼容性和足够友好的终端价格，对此我深表怀疑——因此，你们和我一样将一次又一次面对11速链条的选择。在前一篇文章中，我们考察了禧玛诺三种级别的链条（欢迎回顾：寻找最好的链条（1）顶级物有所值？105 VS ULTEGRA VS DURA-ACE），而这次来自主流厂商的11速链条将悉数登场，在寿命、效率和价格三方面捉对厮杀，直到最终的王者浮出水面。

寿命与效率
在选择链条油这件事上，我们发现传动效率（链条消耗的功率）与寿命存在正相关：不难理解，如果润滑效果很好，那么机械阻力一定不会大。然而对于链条本身，寿命与效率之间难以画上等号。在我们测试的链条中，有的经久耐用，有的丝般顺滑，有的则在两者间找到了可喜的平衡。然而同样是这两个方面，不同产品的差异会非常大，寿命差距可能达到上千公里，而传动效率则能相差4w。

测试环境
我们将31根链条固定在用电机驱动的Tacx Neo直驱骑行台上，控制润滑和运行条件，总行驶里程达到80000公里；采用Kmc数字链条测量计测量拉伸量，同时用卷尺测量链条总伸长量，以判断寿命。当伸长率达到0.5%，判定为命数已尽。在上一篇文章中已经指出，两种测量方法得到的结论并不总一致。链条效率数据来自CeramicSpeed

最耐用的11速链条
综合来看，各家同级别的产品基本在寿命上符合其定位，差别不大，但抵不住一些选手非常突出。
照例以赞美开场：Wippermann Connex SX，Wippermann Connex SB，SRAM XX1 Hard Chrome和YBN E-bike经过3500公里才伸长0.5％，并列成为11速耐用性之王；禧玛诺Dura-Ace（HG-901），“真男人”YBN SLA Gold大金链，Campagnolo Chorus和Campagnolo Record以及YBN Anti Corrosion防腐蚀链条紧随其后，在接近3000公里时达到0.5％的伸长量。也许有读者好奇为什么最好的链条在3500公里也被拉长了，这是因为我们统一使用的链条油比较糟糕，搭配好的油品这些链条确实可以撑3000到5000公里。

而在排名的另一端，KMC X11E没能显示出训练级产品理应具有的优势，只用了1694 km就达到额定伸长量，换句话说要是换了雅邦E-bike，那么“一根更比两根强”；更令人失望的是，KMC号称最耐用的顶级DLC黑钻系列在寿命上表现同样不堪。对此，我们的看法是KMC链条上的涂层会与链条油干涉，阻碍润滑。然而，最新的旗舰产品X11TT却表现尚可，官方声称TT相比之前的产品能在更快的速度下提供多达5%的额外寿命，而在实际测试中确实也排在前面，和Campagnolo Chorus表现相当。可见，KMC的产品良莠不齐，但我们可以告诉你的是，在耐用方面KMC确实不甚出色，其昂贵的顶级产品充其量只能和其他厂商的次顶级链条媲美。除了X11E同样在2000公里出头就不堪重负的链条还有FSA Team Issue与速联PC1130。

“真男人，用雅邦”的宣传深入人心，它也确实持久

综合来看，禧玛诺的三款链条在耐用性上处于中游，雅邦的几款产品和速联XX1则非常优秀。至于红色和蓝色柱状图的区别，对应总伸长率和数字测量计两种测试方法的差异。使用数字链条测量计得到的链条的平均寿命为2200公里；而按伸长率测量时，平均寿命增加至2700公里（增加19％）。
基于耐用性测试，可以算出链条的使用成本。速联PC1130虽然不耐用，但胜在便宜；而105、1170与UT很好地显示了中端产品的出色性价比；XX1作为顶级链条，耐用性极其突出；至于X11TT，不提也罢。