#舒城交通讨论# 对舒城交通发展的几点浅见及设想

舒城近几年发展有目共睹，成绩固然值得肯定，但其中的经验教训还是得借鉴吸收，特别是实体经济的发展更需要关注。身为一个心系家乡发展的普通人，从心底希望她能越来越好，然而事实却是我们已成为环周边县区的洼地，如果还不认真反思，重回省第一方阵无异于痴人说梦。

普遍认为，交通是人文地理条件中最重要的因素之一，百度上能搜到的内容暂且不再赘述。虽然舒城北接肥西，距合肥主城区仅四十公里，东北平坦，但西南大部如汤池、河棚、庐镇为山区丘陵，劣势突出。

且西南相邻岳西等安庆经济相对欠发达地区，最明显的是岳西至今未通铁路，如有南京等强二线城市或能促进路网建全，但受大别山脉影响皖西南和赣东北整体经济皆处在中下游，另外六安、庐江--无为区域亦缺乏重点城市足够的引力。

上述两点问题造成交通道路西南向、东西向延展动力不足，由此近城无高速、铁路。从二维地图上看似一马平川，三维却会告诉我们真相，从下列地图可以看到大别山脉沟壑纵横，但是沿老206国道建高速、铁路也是可以的，不过这样绕开庐江罢了。

当年硬生生被庐江“扳弯”的铁路从节约造价与沿线经济社会效益上考虑来说是可以解释的，毕竟舒城西南大部都是延绵山脉，除非真的像黄山等皖南地区高速公路斥巨资挖隧道、搭桥，因而地理因素极大限制了交通网络构建完善。

舒城区域图如下：

图1如下：（图 1：路线1从县城接入潜山市，路线2从山七镇接入桐城市）舒城从二维地图上看似一马平川，但是西南地区明显缺少大中动脉型交通贯线，有条件应修建如红线所示道路（路线1从县城接入潜山市，该线开通将对万佛湖旅游景区全方位发展带来重大利好；发展路线2从山七镇接入桐城市），可惜沿线多是山区乡镇农村，难以实现，如果两地均为发达地级市或有可能。

图2如下：（图 2：庐江县万山镇--湖北黄梅县全线约210公里）舒城与安庆交界向东南推移约十千米山脉边缘明显呈东北--西南向刀劈状，十分规整，且沿途紧邻庐江万山镇（火车站址）、桐城市区、怀宁西、潜山市区、太湖县、宿松县、黄梅县，也基本是目前京九铁路走向，绵延约210公里。

图3如下：（图 3：红线为预想路线，黄色三角为在建舒城高铁站）如果不是庐江导致线路右拐，当初京九线完全可以沿合安路（G206国道）直通安庆桐城市，如图中红色线所示（黄色三角为在建舒城高铁站）。

图4如下：（图 4：设想六安--舒城南--庐江北--无为南--芜湖南一线东西走向高铁）舒城仅仅有南北交通还不够，还急需打通东西向高铁，我个人设想中建设六安--舒城南--庐江北--无为南--芜湖南一线高铁，如图中黄色线，继续东延接入芜湖枢纽意义重大。