5字头线路的含义，据公交官网上说是豪华空调车型，不过楼主感觉5字头用车和常规车型没什么两样下面就让我们一起看下5字头的仅存的三条线路（顺便给504上香）
501路 郯城路火车站—汽车东站（郯城路火车站5:50—20:20 汽车东站6:45—21:15）


501这个路线于2000年4月份创立，但在楼主的印象里直到05年左右才开始经常见到这条线路，原为火车站—海游路，是方便游客前去海洋游乐城而出现的一条旅游线路，之后曾有一段时间到过北村（利群北村超市），最终选择了汽车东站这个公交枢纽站为终点。501这条线路真可以算是生不逢时的代表线路，论线路304,321基本把它沿海路段全线覆盖，312,316也可以拿出来和它较量一下；论发车频次连售票车304都不如。运气不佳的501拉直了沿海的部分路段，又从海尔路改成深圳路到汽车东站，企求这些改变能增加客流的的时候，地铁2,3,11号线又联手给了501一记现实的耳光（话说501一半的站点都有地铁换乘，而且大部分路程都与地铁2、3号线重合）面对这种情况，楼主只想说一句话：“501，退群吧。”
运营时间：★★
发车频次：★☆（20—40分钟一班车）
拥挤程度：★★★（得益于沿海强大的客流群）

503路 天泰城—书城（天泰城6:00—20:30 书城7:00—21:30）


503路是一条身世比较复杂的线路，前身为1999年7月份创立的801路（楼主很好奇801的线路号是怎么变成503的，改编不是乱编警告），路线则是在2013年从801时代的火车站—徐家麦岛改成了现在的天泰城—书城（一个东西线路，一个南北线路，有种素无瓜葛的感觉），楼主猜想肯定是502大受欢迎后，效仿成功的502来了个走福州路的站站乐版，503在黑龙江路上的走向与502完全一致，福州路上又与208,216,363等客流大户重合，竞争对手太过强劲加之自己的发车间隔拿不出手，503的潜在客流基本被瓜分殆尽，只好做下替其他大线分流的工作。
运营时间：★★
发车频次：★★（高峰期15—20分钟一班车）
拥挤程度：★★☆

5字头线路更新完毕
接下来评价的是6字头线路（交运温馨巴士的专属线路号）
敬请期待！

回复 英三粉：
地铁2号线开通运营后，市里有许多干部（非交通专业人士）提出：501路的线路与地铁2号线和3号线完全重合，而且是个车辆很少，发车间隔较长的“鸡肋”线路，所以强烈建议市里责令运管局将501路撤销，人和车并入车也较少的317路去。
而运管局客运处考虑到501一旦撤销、321再缩线，这上下班高峰期火车站-青岛大学段沿线的客流就无法快速的运送，而公交集团考虑的是501这“明星”线路的荣誉要保留，所以就以“要再考虑一下可行性”的名义拖了下来；但运管局的相关人员也很明白：一旦运管局将青岛市主市区内公交线路的线路加减、缩增的权力与青岛市审批局完全移交完成后，501的撤销、321的缩线是不可避免的了。
为此我向市长信箱写了个建议：将317路并入501路，501的线路改为：汽车东站-深圳路-香港东路-海尔路（将海尔路南站改为石老人浴场站，现石老人浴场站改为石老人浴场东站，新501不在该站停靠了）-海口路-东海东路-东海西路-太平角六路-香港西路-文登路-莱阳路-郯城路火车站。-南海路-八大关内---东海路-海口路-海尔路-深圳路-汽车东站。这样就能避开一部分地铁线，也能使青岛市最美的沿海风景线用公交车连接了起来。审批局和运管局客运处的相关工作人员都给我回了电话，详细的了解了我的想法和可行性。

502车型图，线路图

6字头就是岛城温馨巴士线路的大本营，温馨巴士以良好的服务态度，独特的线路走向吸引了很多乘客成为其铁粉，其中部分6字头线路已逐渐蜕变成青岛市区的主力线路，在各自的岗位上服务大众。楼主将用详实生动的语言一一描述它们，喜欢的温馨巴士的朋友们千万不要错过这一章节。
601路 四季景园东—五四广场（环行）（四季景园东6:00—21:00 五四广场6:30—21:50）


601是6字头线路的第一条线路，2000年10月份开线，原为浮山后二小区（今天的合肥路劲松三路附近）—香港中路环行，今天的601保持了原汁原味的同时，努力把之前环行的范围再扩大，延伸至五四广场市政府（上班族对此表示很赞），也将601与高度相似的216区分开来（601这个回程走法相当有创意，南京路—宁夏路—福州北路—辽阳西路仅此一家）。601还有一个与众不同的地方，就是四季景园东是理论上的终点站，上客站却是有一站之隔的劲松三路滁州路，这种加量不加价的做法还真是满足了劲松三路滁州路附近小区的通勤需求（青建依山半岛，夹岭沟小区都是受益者），不得不让人感慨这条线路的成功之道。
运营时间：★★☆
发车频次：★★★☆（高峰期6—8分钟一班车，平峰15分钟一班）
拥挤程度：★★★☆

602路 湖清路停车场—刘家下庄（湖清路停车场5:30—22:00 刘家下庄5:30—22:00）


602路和601路同时出现（2000年10月），自从开线以来线路一直是呈延长的态势，最初是浮山后六小区—湖岛，2010年左右右端延长到了刘家下庄，2016年又将左端主站延长到了湖清路停车场。602的线路图也很有趣，楼主越看越像耐克的商标，说吧耐克给你多少代言费，我阿迪达斯给你双倍这时会有观众问：“楼主你能不能介绍下602的客流情况？”实际上在609出现之前602客流挺大，但是现在看来609已逐渐成为主流，到底是什么原因导致602的客流流失了呢？这就要说到602与其他线路的重合问题了。从湖清路停车场到鞍山二路与人气线路319高度相似，好不容易到了抚顺路才发现28,126这些线路也是和自己一个模子卡出来的，过了小埠东才是602的辉煌时刻，可惜只有短短3站路，客流基础也较差。602的价值所在就是把这几段路串起来成一条线路，大大减少了自己被淘汰的可能性。
运营时间：★★★☆（罕见的双向对发首班末班+双向运营时间完全一致）
发车频次：★★★（高峰7—11分钟一班，平峰15—18分钟一班）
拥挤程度：★★★

楼主我来帮你补502了：
502路 长城路一市政府（长城路5: 00-20: 30市政府6：15-21: 40）
502路，青岛公交的王牌线路，南工北宿现象的最佳选择，大站线路的楷模，这些名号放在502身上毫无违和感，反而增加了502路的名气，有经验的乘客都知道，一条线路到底挤不挤，看看用的车型就如道，502全线不是比亚迪就是中通三轴，就是这个样，高峰期依然挤得像沙丁鱼罐头一般，可想而知502惊人的客流量，而且502和高开低走的前辈501有所不同，别看创线比501晚了将近9年（2009年元旦开线）， 人家是越混越好，楼主这就为大家揭秘502的几大优点：一是大站，502出现之前如果从山东路到城阳市区直达车只有374，不堵车的情况下也得1小时40分钟，502把站点设置为2公里左右1站，大大节省了单程时间（节约了40分钟左右），因此受到广大乘客的称赞，二是发车间隔小，特别是在需要它的早高峰时段，间隔只有5分钟，错过了一班车也不会要苦等下一辆。三就是独特的线路走向，502走下了全程的黑龙江南路＋黑龙江中路，完美的避开了与374重线的尴尬，所谓的双赢也不过如此。
运营时间：★★☆（之前延长了末班车时间）
发车额次：★★★☆（高峰期靠谱的线路＋线路长度够长，额外加半颗星）
拥挤程度：★★★★☆（车厢非常拥挤，每一站都有人乘车）

插播一条消息：在各位观众老爷的支持与帮助下，楼主的这个帖子已经被吧主列为精品贴，在这里感谢吧主@gao2988🐾 ，同时也感谢@qdbackstreet 等吧友向吧主建议加精此贴，楼主会再接再厉，努力完成剩下的线路评价部分，交上一份令大家满意的答卷。
603路 同安一路—铁路北站东广场（同安一路5:00—21:45 铁路北站东广场5:55—22:40）


同样是2000年10月份开线的603可谓是大器晚成的线路代表，在2016年之前这条线路可以说是不温不火，但到了17年开始这条线逐渐成为一条名副其实的客流大线，发车频次也有了极大加强。为何603路一跃成为如此受人追捧的出行线路呢？这还要从603的线路历史说起。603开线之初为浮山后六小区—胜利桥，看上去和今天的603区别不大，实质上已发生了天翻地覆的变化。首先是两次延长线路，第一次是过胜利桥到四流中路（今青岛食品有限公司附近），打破了公交线路过胜利桥必去李村沧口的传统；第二次延长更是意义重大，603抄起近道直奔铁路北站（而且是温馨巴唯一一条东广场停车的线路，换乘地铁很方便）。此外，603还有一次价值千金的改线行为，从福州北路—伊春路—南京路—重庆南路（208也有相似的走向）改为福州北路—台柳路—怀远路—蚌埠路，途径新都心+地铁3号线使得603焕然一新，客流强度至少提升了两个档次（P.S.另一次改线则从洛阳路—周口路—南昌路改成了洛阳路—九江路—长沙路—南昌路，此次改线形成了603的独特走向）
运营时间：★★★★（浮山后首屈一指的大线307也比603稍逊一筹）
发车频次：★★★☆（早高峰平均5分钟一班，开往同安一路方向的最后几班车间隔过大）
拥挤程度；★★★★（车型较小，早高峰尤其拥挤）

604路 金门路—科技街（金门路5:40—21:30 科技街6:25—22:15）


604是一款楼主家门口的公交线路，温馨巴士的名号在这条线路身上体现的淋漓尽致，604配车为10.5米长的纯电动公交车，起步后平稳又不失速度，车内的配置也是温馨巴士中数一数二的，这些优势使得604成为一条备受游客和老年人喜爱的交通线路。夏天乘此车前往第一海水浴场洗海澡的人可谓是络绎不绝，如此火爆的场面与这条线路的独特走向有关。604贯穿江西路拐到延安三路的走向本就少见（只有202,310两条线和604走向相同，但这两条线都是半道进的江西路），更稀奇的是604采取了仰口路的走法穿过湛山小区群（说到这儿楼主就对604取消了石岛路的独特走向而感到惋惜），抵达海水浴场后又并入15路线，经过密集的居民区后一路披荆斩棘来到了科技街（改线之前和221一样登州路环行，改线后乘车覆盖人群大大增加）。604出奇制胜，把这些独特的跑法结合到一起，让人不得不感叹线路设计人员的丰富想象力。
运营时间：★★★☆（最近有所加强）
发车频次：★★★☆
拥挤程度：★★★（夏季拥挤程度要再加一星）

还是想放两张502的经典橙色 不知大家允许否

给楼主奉上一张今天拍的605青年大通道：

605路 汽车北站—天泰体育场（汽车北站5:40—20:30 天泰体育场5:50—21:00）


605路可以称得上是温馨巴士最成功的线路，2004年开线以来受到了广大外地游客的赞誉，如果说305是直接把游客从机场，汽车站拉到传统游览景点栈桥，那么605就是将汽车北站下车的外地游客直接运送到中山公园，海水浴场，八大关，五四广场等地（近几年还得加上个万象城），其线路的旅游价值比起305是不遑多让，但是只讨好外地游客，605充其量也就是个旅游线路，旅游旺季过后运营价值定会直线下降。令人感到惊讶的是605充当旅游线路只是个业余爱好，本质上是个通勤线路，而且拥有着顶尖的客流量。路线长，票价便宜，发车间隔小，途径较多重要商圈，公交枢纽站，所有热门通勤线路的常见优势605基本占了个遍，就算与306,318,502等客流大线的路线重合度大，605照样客流爆满，大有沧海横流，方显英雄本色的气势。
运营时间：★★☆（末班车时间太早）
发车频次；★★★☆（近30公里的长线能有这水平确实厉害）
拥挤程度：★★★★☆（要不是途中换乘频繁，18米铰链车都能挤满人）

606路 汽车北站—青岛科技大学（汽车北站5:40—20:30 青岛科技大学5:40—21:45）


2003年12月开线的606针对的是东部地区（崂山区核心区域）的人民出行，这条线可是一条从城阳—李沧—崂山的客流大线，如此奇特的走向自少不了客流，而且606别出心裁的走318路线到重庆中路与605汇合，外加不甘寂寞的改走深圳路，成为唯一一条串联起汽车北站和汽车东站的线路。这些存在于线路中间的细节变动成就了606今日的辉煌（更别提606涉及了重庆路、海尔路、深圳路、松岭路四条南北要道；金水路、辽阳东路两条东西要道，跨越道路维度之大令人叹为观止）。606高峰期发车间隔极短，有时连来2辆606才勉强满足沿线乘客出行的需求，侧面体现了606的客流强度并非浪得虚名。
运营时间：★★★（两个方向运营时间差出一个小时以上）
发车频次：★★★☆（让人省心）
拥挤程度：★★★☆（高发车次数减缓了单车次的拥挤程度）