675路 山东大学公交换乘站—温泉街道办事处（环行）（山东大学公交换乘站6:00—18:30 温泉街道办事处6:40—19:10）


2016年9月13日开线的675路可以说是蓝色硅谷线路中的奇葩，在即墨本地运营的交运蓝色硅谷系列里客流可以说是最大的（之前的671,674都是客流惨淡，675却常有乘客光顾）。这一切还要归功于675独特的线路走向，整个蓝色硅谷公交线路中只有675向北到了温泉镇（顺便还创造了青岛市区所属公交线路最北端站点的纪录，连主站位置有着先天优势的678也遗憾告负），从水泊往北走也只有即墨永昌公交的线路与之重合，村村通+可换乘地铁11号线的线路特色使得675已经成为了交运蓝色硅谷系列里备受当地村民欢迎的线路。
运营时间：★
发车频次：★★☆
拥挤程度：★（基本每趟车都有人坐）

676路 山东大学公交换乘站—水泊（冬季山东大学公交换乘站6:40—17:00 水泊7:10—17:30 夏季山东大学公交换乘站6:40—18:00 水泊7:10—18:30）


如果说671路的定位是一条村村通+通勤的线路，676路则是在村村通的道路上走的更远，2017年2月15日开通的676路串联了多个村子（其中北里村—青岛十九中是676的独行路段，客流还是有保障的，楼主也是在坐这条线时惊奇的发现十九中居然搬到这里来了，可以说是意外收获），除此之外676的站点都是学校（小学，中学，大学全都囊括在内，这线路设计不服不行）。但楼主最感到好奇的地方还是这个副站水泊（大河向东流啊，天上的星星参北斗啊，刘欢老师乱入一波），你确定这不是梁山好汉当年活动的地方吗？就冲这个副站楼主也要给676点赞，站名产生的迷惑效果拉满。
运营时间：☆
发车频次：★★☆
拥挤程度：★☆（上学放学的时间676会迎来客流高峰期）

677路 山东大学公交换乘站—院上（冬季山东大学公交换乘站6:40—16:30 院上7:25—17:15 夏季山东大学公交换乘站6:40—17:40 院上7:25—18:25）


2018年1月17日开线的677路将村村通的特色发挥的淋漓尽致，85%的站点都是以村庄命名。而且从白庙至马家沟村长达5500米的路程都是677自己一条线路承担（村村通+独行路段，熟悉的套路它又来了），理论上客流火爆的线路，实际效果只能说是一般，原因也很简单，677路的发车实在是“惊为天人”，不管什么季节一天就五班车，间隔在140—180分钟不等（好家伙最少也得2个多小时一班车？人家306线路长达42公里都不敢这么玩，你17公里的里程有什么资本，大不了走出去坐别的线路），所以楼主还是那句老话：恰好赶上了坐677也无妨，赶不上也别干等着了，还是换乘别的线路吧（南线672/673+466,北线676+即墨101，就算要步行也少走不少路）。
运营时间：☆
发车频次：☆
拥挤程度：★☆（当地村民已经适应了677的发车，还是有专门掐点等车的）

678路 嶺海博览中心—嶺海中路凤岭一路（环行）（嶺海博览中心6:30—19:45 嶺海中路凤岭一路6:40—19:55）


2019年6月21日开线的678线路号冠名有着两大问题：第一作为交运67X蓝色硅谷公交线路，前面7条都是围绕山东大学公交换乘站布局（674途径此站，剩下的6条线路都是以山大换乘站为主站），但678却无视此规律，以蓝谷北部先驱线路617的副站嶺海博览中心为起始站，串联了迪亚湾，长岛湾，国际海岸等几个新兴的居民区（不要看居民区多，入住率那是相当的低，而且鉴于678的发车频率，选择乘坐此线的人极少）。如果说此事因为其沾了先驱线路617的边而勉强说得过去，第二条就是决定性的证据了，678单程不到4千米，理论上应归为微循环线路（正好478线路号空缺），而且是不及格的那种微循环（楼主原以为嶺海博览中心公交站可以无缝换乘地铁，实际上最近的地铁出口与公交站相隔近1000米，一点都不方便，反而是嶺海西路凤岭二路换乘地铁方便）。
运营时间：★
发车频次：★☆（9:00—16:00间隔为1小时一班，其他时段为半小时一班）
拥挤程度：☆（新一代空跑之王）

6字头线路已更新完毕
感谢各位观众老爷的支持
接下来评价的是7字头线路（高新区线路）
敬请期待！

7字头线路按照百度百科的定义是高新区线路（请忽略机场巴士），顾名思义就是运营范围全部在高新区与红岛经济区内，或连接青岛市区与高新区的线路。这些线路的境况差距很大，无论是火爆异常还是客流稀疏在7字头里都有对应的例子，楼主这就为大家逐个分析高新区线路，一个线路都别想跑（高新快线会放在另一篇章评论）
761路 高新区停车场—市政府（高新区停车场5:15—20:30 市政府5:30—20:30）



761路于2010年9月份开通，原路线为市政府—春阳路高新区北端公交车场（原线路图楼主找到了，大家可以对照一下，感觉原路线在高新区部分和今天区别有点大），这条线路一开通就是异常火爆，因为直接从市政府沿山东路和环湾一路直达高新区的线路这还是第一条（自古山东路出神线：224,374,502,605都是个顶个的客流大线，这下又加入了个761，更是如虎添翼，也使山东路有了神线摇篮的美誉），而且迄今为止761仍保持着一项记录：青岛市里程最长的1元线路，是的你没有听错，非空调季761四十八公里的里程只要1元（672本以为自己稳坐此宝座，没想到761比自己还猛，真是强中自有强中手，一山更比一山高）。其实761即使不去高新区，也是一条很不错的线路（山东路—鞍山路—人民路—温州路的独特走向仅此一家，这一段就能吸引很多客流），但可怕之处就在于761在高新区也有杀手锏（火炬路—聚贤桥路—智力岛路—汇智桥路的小圈看似有点绕，但这样走把创业大厦，聚贤桥智力岛路，火炬路汇智桥路等高新区客流最大的几个站点全涵盖了，客流自然蹭蹭往上涨）。随着高新区的发展，入住人口的增多，761也做出了调整，将原来的定点发车改为流水发车，并有过主副站对调，延长运行时间的改动，更好地满足了高新区前往市北市南工作的乘客需求。
运营时间：★★☆（高新区的首班车还是有点晚，提前十五分钟应该够用）
发车频次：★★（平均24分钟左右一班）
拥挤程度：★★★☆（调整发车后车厢比以前宽敞多了，不过高峰期仍有拥挤的情况出现）

762路 高新区停车场—岙东路新业路（环行）（高新区停车场6:00—18:30 岙东路新业路6:50—19:20）


2012年1月18日开线的762路是一条血统纯正的高新区内部扫盲线路，主要作用于沿线的上班族通勤。大家看看这线路走向，楼主瞬间想起了一款古老但名声很大的游戏：贪吃蛇，当时楼主还不明白这样的绕圈为什么不让一条微循环来做，反而让高新区的一条主干线路承担任务，一看到发车楼主恍然大悟，这货就是个披着主干线路外衣的辅助线路，大部分时段1小时1班车（配合上高新区靠海独有的冷风，冬天等车冻到乘客怀疑人生），虽然这条线路有不少独行路段（科兴路，瑞源路，思源路，暖融路，新悦路），但是真要论起客流量还要靠边站。
运营时间：★（线路图里的运营时间是错误的）
发车频次：★（非常稀少难等）
拥挤程度：★（高峰时段外，其他时间客流真不多）

763路 高新区停车场—板桥坊（高新区停车场5:20—19:00 板桥坊6:30—20:10）


2012年2月29日开线的763路是继761路后高新区至老市区的又一力作（罕见的闰年2月29日开线，4年才能过一次纪念日），不过可别被这条线路的表面现象所蒙蔽，虽说主站是高新区停车场，实际上正儿八经在高新区里的站点也就四站，远不如7字头线路的平均水平，划分到9字头线路中可能更贴合这条线路的实际情况（板桥坊—汽车北站段采用大站形式，从赵村南开始到京口西却站站乐，显然763的主要服务对象是城阳的几个大型村镇：赵村，女姑系列，西果园，京口），楼主实测发现这条线路的大部分客流是在赵村南—京口西区间上下车，特别是绕路进李家女姑，邱家女姑，为763贡献了大量客流，看来763这条线路的效果还是蛮成功的。（友情提示：目前763正在临时截线状态中，往板桥坊方向只开到沧口体育场，往高新区方向从楼山路重庆中路发车，并且中间因修路原因不走汽车北站，大家乘坐763时一定要注意！）
运营时间：★☆
发车频次：★★☆（高峰期安顺北路堵车情况相当严重，经常出现长时间不来车后扎堆来车的情况）
拥挤程度：★★☆（两头不挤中间挤，综合评价两星半）

765路 方特梦幻王国—康宁路（方特梦幻王国5:15—20:30 康宁路5:15—20:30）


2012年1月13日开线的765路在之前的贴子里有所提及（与761路的模式如出一辙，全长37.3公里非空调季只要1元，而且和761路一样也经过了主副站对调，运营时间延长的加强，在此楼主不得不感慨两条线路之间的缘分），从线路走向上分析765路和761路一样都是高新区直通市区的长线，客流那肯定是有保障的（765相比于761的优势在于不局限于高新区，而是深入红岛经济区，途径方特梦幻王国也使得765旅游旺季客流有着明显增长），不过这条线也不是没有缺点，发车间隔过长就是它最大的问题（中午从方特往市区走的乘客并不少，而这条线路的发车间隔却偏偏不给力，半小时不来车是常有的事），要是能加强下发车频次就好了（高峰15分钟，平峰25分钟一班比较合适）。
运营时间：★★☆（公交集团线路少见的双向运营时间完全一致）
发车频次：★☆（理论发车平均28分钟一班，真是不够用）
拥挤程度：★★★（有时方特始发站就能满员）

766路 新韵路—汽车北站（新韵路6:00—21:00 汽车北站6:00—21:00）


今天楼主将要评价的是温馨巴士2013年9月6日开线的主副站相同的两条线路766和767（76X混进来两个交运线路），两条线路的走向可谓是各有特色（同样是从新韵路至汽车北站，766是快捷版，767是绕路版）。有观众会想：“766更快捷，选择乘坐的人肯定比767多啊。”正常情况下是这么个理，但是766路就是无视这个规律的存在，客流量基本等于白给。不过也不算冤枉766，这条线路的发车频次和线路走向实在拿不出手。首先是发车：这条线路居然采用定点发车（30或35分钟一班），这种尴尬的发车水准劝退了一些乘客。线路走向也是中规中矩，仙山西路—火炬路的走法和太多线路重合，要不是去广博路，聚贤桥路兜了个圈，真是没看出它与765,908等线路区别有多大，沿途可代替的线路太多导致766的线路价值直线下降，只有快捷的特色替766撑场面了。
运营时间：★★☆
发车频次：★☆
拥挤程度：★☆（创业大厦—新韵路段经常空跑）

767路 新韵路—汽车北站（新韵路5:50—20:40 汽车北站6:00—20:40）


767路和766路同天开线，走的却是和766不同的路数，楼主给767起了个绰号叫“120路高仿版”（说它是高仿版120路是指线路大体走向和120路相似，但总里程有所削减）。这条线路的大体思路应该是把高新区到汽车北站与城阳西部地区的客流运输一肩挑，独创了城阳西部阶梯式走法和打破传统走南流路去流亭的冷门走法（2字头线路曲流歪拐的风格放到了7字头线路身上，产生的化学反应令人惊叹，楼主实测选择乘坐此线路上下班的人很多），就算767不去高新区也定是条通勤热门线路，更何况在高新区767还有独行路段和热门小区的双保险（河东路华东路—河东路华贯路为独行路段，还经过高入住率小区星雨华府），在整个7字头线路中客流也是中游偏上水准。
运营时间：★★☆
发车频次：★★（虽说不是定点，也有22分钟的发车间隔，比766强不了太多）
拥挤程度：★★☆（高峰时段经常没座，就是平峰太拉胯）

768路 高新区停车场—长城路（高新区停车场5:30—20:05 长城路6:25—21:00）


2013年11月28日开线的768路也是绕圈大军中的一员，从高新区停车场到春阳路荣海三路直线距离不到两千米，768愣是走出12公里的路程，这路绕的也就少数线路比它还离谱（请自觉对号入座），不过绕归绕，768也因此收获了不少独行路段（韩洼荣海四路—南万是768一个人的领域，也是青岛市区唯一一条进北万的路线），还有很多路段仅有两条线路（祥源路北段和769一起，进飞扬学院与919路一起），线路的走向独特重合度低，让768路培养了一批忠实乘客，保证了线路较为稳定的客流来源。
运营时间：★★☆
发车频次：★★☆（理论发车18分钟一班）
拥挤程度：★★（高峰期可达3颗星）

769路 高新区停车场—城阳张家庄（高新区停车场5:30—20:00 城阳张家庄6:10—20:40）


2013年9月29日开线的769路差一点就跑到胶州去，终点站城阳张家庄可换乘916路，923路和胶州27路（插一句胶州27路站点多乘客多，从外面看人多的跟个压缩罐头一样，想要去胶州还是推荐长途车和火车），不过769路可不靠直接换乘胶州线路这种噱头来招揽乘客，主要客流来源还是棘洪滩的四方机厂职工和沿途居民，平常客流并不算多的769一到上下班时间就像变了个线路一样，客流猛增，鉴于同样是从棘洪滩方向往张家庄的“独苗”916路发车太少，769的客流压力陡然加大也是情理之中的事（宏通路的走法也是神来之笔，满足了碧桂园等居民区的出行需求）。
运营时间：★★☆
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★☆（高峰与平峰的客流差距让人印象深刻）

770路 新韵路—创业大厦（新韵路6:25—20:00 创业大厦6:50—20:25）



77X字头都是属于交运的高新区线路，开头的770，771,772又素有高新区奇葩三剑客的名号（三条线路都以定点发车，客流稀少而著称），如果你要问谁最奇葩，楼主的答案肯定是……哦，几位不相上下，并列第一吧。而这篇评论的主人公770从主副站开始就透着一股奇葩的气息：新韵路—创业大厦，楼主寻思这样走的线路不是大有人在？（766、767、770—774都有新韵路—创业大厦），在主副站不沾光的情况下，770的线路走向如果够独特，也是能脱颖而出的，但实际上770除了同顺路和华中路上有着独行路段外，其余路段与777,927,937等线极为类似，外加自己的发车实在不给力，指望少量独行路段就想在客流上翻盘实在是难。
运营时间：★☆
发车频次：★☆（发车时刻表见图一）
拥挤程度：★（经常有空跑的情况发生）

771路 新韵路—创业大厦（环行）（新韵路6:30—20:00 创业大厦6:50—20:20）



2013年11月15日开线的771路和770,772同天出现，线路也没有任何变动，在之前770的评论中楼主对新韵路—创业大厦的走向并不看好，771路居然和770采用一模一样的主副站（771：头铁就完事了），走的路线则与770路线大体组成环形，负责创业大厦北部的客流出行，771优势之处在于，乐融路—河东路的独行路段算是价值较高的那种（包含了东风馨苑，高实馨城等入住率较高的居住区，客流还是有保证的），结尾的兜圈走向也串联了几个上班族聚集的写字楼，产业园等，总体线路设计算是高新区奇葩三剑客中最成功的。
运营时间：★☆
发车频次：★☆（发车时刻表见图一）
拥挤程度：★☆（平峰期有沿途居民乘坐此线）