772路 新韵路—华东路锦业路（环行）（新韵路5:55—19:30 华东路锦业路6:30—20:05）



作为高新区奇葩三剑客的一员，772是第一个改线的线路（2020年4月24日也就是后天772就要改为新韵路—高新区停车场，楼主很幸运的赶在改线之前进行评价）。很显然772的改线是基于其客流量乏力的现状，从新韵路到创业大厦毫无新意，创业大厦到世贸红树湾又与人气线路761重合，终点附近也没能有所建树，763早已踏足此区域，综合考虑772就是几条线路各取一部分拼接而成，改线也是意料之中的事（改线过后的772战略价值飙升，连接公交高新区停车场与交运新韵路两大场站的唯一线路，楼主很看好其前景哦）。
运营时间：★☆
发车频次：★☆（发车时刻表见图一）
拥挤程度：★

773路 新韵路—铁路北站西广场（新韵路5:40—21:30 铁路北站西广场6:00—22:30）


2014年12月15日开通的773路是高新区新晋的代表线路之一，客流之大远超想象，楼主对773最深的印象就是高峰期一口气来3辆车都是满员，当时楼主还纳闷7字头的线路为何客流如此夸张，经过一段时间的了解楼主这才体会到了773的魅力。在773开线前要想从铁路北站西广场到高新区的公交一般选择614+766，相比于773直接从环湾路的快捷绕路组合简直弱爆了好吗（在地铁3号线通车后773更是一发不可收拾，运营时间更是接连两次延长，从一开始主站末车19:10延至21:30,单向140分钟的超大加强！副站也在末班时间大幅延长的同时又提前了首班时间35分钟，在运营时间的加强幅度上仅次于改线后的106路）。不仅如此，单论线路走向773也是有着值得骄傲的地方：从环湾路后选择走蔚蓝群岛，白沙湾路的线路只有773和936；高新区内与主干道火炬路和正阳西路没有交集的线路更是少见，结果773就做到了，河东路—丰收路—广博路三条横向道路一线牵，同时包含了创业大厦，星雨华府等客流来源地，开辟了后人难以复制的经典走向。
运营时间：★★★☆（相比其他7字头线路，773开启了超长待机模式）
发车频次：★★☆（理论发车平均14分钟一班，高峰期发车相当密集）
拥挤程度：★★★（因773能直接换乘地铁3号线，上下班时达到4星不是梦）

774路 新韵路—罗家营（新韵路5:10—20:00 罗家营6:10—21:00）


774路也是高新区的新晋神线，与大部分7字头线路不同，774主要服务的是高新区以西地区的乘客出行。774与前一天开通的773一样，高峰时经常满载，吊车门的情况也时有发生，这都得益于774的独行路段（汇海路岙东路—周家庄汇海路，玉海路裕和路—玉海路龙海路皆符合独行的标准，其中囊括了上马大集，即将投入使用的红岛火车站等公共场所，吸引客流的效果不错），出口加工区，高新区的结合也让人津津乐道。通勤+村村通的特色使得774成为了一条城阳西部地区的神线（楼主觉得774最值得一提的就是车型，坐起来那叫一个舒服，车上居然还有充电插口，比起河套剩下几条线路强了不知多少倍）。
运营时间：★★☆
发车频次：★★☆（理论平均17分钟一班，实际上长时间不来一来来俩的情况经常发生）
拥挤程度：★★（堪称客流差最大的线路，爆满和空车都能看到，综合评价2星）

775路 新韵路—天山一路枢纽站（新韵路5:40—20:30 天山一路枢纽站5:40—20:30）


前面的高新区线路貌似以把所有方面都顾及到了，之前去市区，沧口，红岛，城阳核心区，棘洪滩南万，上马河套都有了对应的线路，775想要再走出新意十分困难。但谁也没料到交运线路设计者一拍脑门，想到了一片空白的地方：即墨。从高新区直接去即墨枢纽的775路就这样诞生了。这条2015年4月20日开线的线路与636,773组成铁三角，不论是城阳核心区的正阳中路—长城路—和城路—华城路，还是白沙湾附近的瑞军路—月河路—白沙湾路—河东路，亦或是高新区里华中路上的独行，你总能找出775与众不同之处，也正是每一段的独特性奠定了775客流大线的基础。
运营时间：★★☆
发车频次：★★（接近22分钟一班，平峰期尤其难等）
拥挤程度：★★★☆（某些班次拥挤异常，乘坐前请做好心理准备）

776路 新韵路—世茂公园美地（环行）（新韵路6:30—19:30 世茂公园美地6:50—19:50）


2014年最后一天开线的776路延续了之前770—772的鸡肋风格，首先是在高新区里兜圈的模式（许多高新区线路祖传模式），776出人意料的忽视了创业大厦这个高新区的热门地点，前半程的路线还不如相似度极高的766，后半程的环形走法就更是让人无语，值得一提的独行路段宝源路附近正在建设中，少有可靠的客流来源，所谓的独行路段实际作用也是大打折扣，目前总体来看766是条彻头彻尾的鸡肋线路无疑了。
运营时间：★
发车频次：★（1小时一班稳定得很）
拥挤程度：☆

777路 创业大厦南—方特梦幻王国（创业大厦南6:00—19:00 方特梦幻王国6:30—19:30）


2019年6月1日开线的777路经常以神秘代码的身份出现在某游戏的直播弹幕中，在游戏里代表神秘代码的它成了青岛市公交线路后也继承了神秘的特质，楼主在方特等车时从来就没见过它，为了拍摄这条线路在高新区等到晚上实际上这条线路神秘也不是没有原因的，理论发车56分钟一班，大部分路段都与人气线路765,902重合，更别提与其只有两站区别的937路，各项硬指标都没有优势的777路也只有靠车型才能挽回一点颜面（和774路同款车型，没带充电宝时的福音）。
运营时间：★（看似777路首班车是最早往红岛方向开的线路，结果925路笑而不语）
发车频次：★
拥挤程度：★☆（因经过方特，旅游旺季会更拥挤）

778路 创业大厦—科韵路瑞源路（创业大厦6:00—19:00 科韵路瑞源路6:30—19:30）


和777路同天诞生的778路真不愧为双胞胎线路，主副站的运营时间一模一样，发车频次一模一样（一天14班车），连车型什么的都一模一样，用青岛人常说的一句话就是一个模子卡出来的。778路是一条非常钟情于华贯路的线路，整个线路五成以上都在华贯路上行驶，独行路段的比例很高，就连结尾处的绕圈那也是意义十足，科海路，瑞源路统统都是独行路段，沿途的线路竞争压力小，778可以放心大胆的继续运（kēng）行（rén）了。
运营时间：★
发车频次：★
拥挤程度：★☆（高新区北部工业区的重要换乘线路，上下班时期客流激增）

779路 新韵路—红岛国际会展中心（新韵路7:00—19:00 红岛国际会展中心7:20—19:20）


2019年5月16日开线的779路像一个斗士一样独自战斗在火炬路西段，全程一共四站三站独行（就主站是大家熟悉的交运新韵路场站，其他三站楼主闻所未闻），而且站与站之间的间隔也很离谱（第一、二站的间距1000米还算能接受，第二、三站将近3000米的间隔，中间其实不是没有可以设置的站点，像什么五十八中高新区分校啊，几个楼盘啊都可能成为未来的新站点），779想要成为客流量达到正常水平的线路还有很远的路要走。
运营时间：★
发车频次：★★☆（平均18分钟一班）
拥挤程度：☆（司机基本都认识车上的乘客了）

7字头线路已更新完毕
感谢各位观众老爷的支持
接下来评价的是9字头线路（城阳区专用线路号）
敬请期待！

9字头2009年正式启用，该线路号代表城阳地区的公交线路（运营范围全部或部分在城阳区），下属线路众多，覆盖范围广，里程普遍较长（当然也有像939这种和4字头差不多长度的奇葩线路，9字头线路之耻）。9字头线路在青岛市区北部人民的日常出行上发挥了重要作用，楼主这就为大家讲述它们的故事。
901路 后金—罗家营（后金5:50—20:00 罗家营5:30—19:30）


2009年12月30日开线的901路是9字头里的元老线路，也是横跨城阳多个重要地区的东西向客流大线（后金，惜福镇，大北曲，城阳区政府，城阳转盘，高新区，上马，河套，潮海出口加工区901都或多或少的路过，差点完成了正阳路的全部路程，建议改名为正 阳 慢 客），全线风格讲究一个干脆利索，不兜圈不绕弯，超过40公里的路程也导致其客流分段明显，琴岛学院—立交桥区间客流量较大（虽有完全覆盖此路段的943,901仍是客流盈门，高峰期火爆程度丝毫未减），剩余路段客流虽稍逊色，奈何正阳西路岙东中路—大涧的独行路段太过硬霸，直接使得901成为了无可替代的线路（923路单向共享郭家庄站，基本可以忽略不计），得天独厚的线路走向+独行路段使得注定了901会在青岛公交史上留下浓墨重彩的一笔。
运营时间：★★
发车频次：★★☆（加强发车前40分钟不来车是常事，加强后高峰期车蛮多的）
拥挤程度：★★★★（自从943出现后901客流来源多来自往返于城阳核心区和河套，罗家营附近的客流，长时间不下客导致车厢的拥挤度提升）

902路 方特梦幻王国—长城路（方特梦幻王国4:45—20:00 长城路6:15—21:30）


9字头的第一条线路如此争气，第二条线路自然也不甘于人后。2009年12月30日开线的902路可以说最具有牺牲精神的线路，开线时为后金—东大洋，同时有一条区间线路后金—宿流；后因方特落户青岛改为后金—方特梦幻王国，成就了现在902进沟角，东大洋后原路返回的经典走向（这种“折返跑”的模式多见于纯村村通线路，类似902这种城乡结合的线路采用此模式者少之又少），区间线路也随着925路的出现而撤销。这还没完，最后一次改动才是重头戏，943的出现使得902从后金缩线至长城路，然后主副站对调，才是大家现在所熟悉的902路。经历数次截线调整风波仍没有动摇902路在正阳路和岙东路上的主力地位，因其票价低廉，发车及时，902已然成为城阳最受欢迎的公交线路之一。
运营时间：★★☆（4:45的首班车奥利给！红岛捞上来的新鲜蛤蜊直接摆到上马集上美滋滋）
发车频次：★★★（改线后发车挺及时的，高峰期10分钟一班车）
拥挤程度：★★★（除经典走向外902没有独行路段，整体不如901拥挤）

903路 前金—弘阳家居（前金5:20—20:50 弘阳家居6:30—22:00）


和901，902同天开线的903路可以视为901路前半段的加长绕路版，从前金一驶出来就开始绕路，舍弃了惜福镇的传统走法，走的是王沙路—铁骑山路（好家伙，一个903从前金绕到后金，一个921从后金绕到前金，配套倒挺齐全），独特的走向还不止这一处，为了和901,943等线路区别开来，903还独创了科埠—千禧国际村—铁骑山路百福路—城阳十中的线路走向（看似与常规线路区别不大，加的这两站能给903带来不少客流），以及拥有春城路的独行路段（被誉为城阳含金量最高的独行路段之一，附近居住区众多，客流基础相当好）。王沙路、铁骑山路、正阳路、春阳路、黑龙江北路，城阳有名的几条主干道都有903的身影，可以说是城阳当地的明星线路。
运营时间：★★★（9字头线路中不错的水准）
发车频次：★★☆（不要太迷信这条线路的理论发车，由于全程易堵车的路段非常多，副站经常是1小时不发车！）
拥挤程度：★★★★（非常拥挤的一条线路，只有两头车厢才能空些）

904路 前金—安亭路（环行）（前金5:00—20:30 安亭路5:50—21:20）


904路作为城阳9字头的五大元老线路之一（901—905），其部分灵感是来自于之前被取消的环城6路（环城6路为城阳汽车站—东葛，904截取了环城6路从前金沿王沙路银河路至流亭的走法，又加上自己去汽车北站的原创部分）。904又被称为116的9字头版本（都是汽车北站附近—前金，但具体过程有区别），全线虽没有独行路段的大杀器，但是独特走向还是比较多的（例如独自从前金沿王沙路拐到银河路，从流亭沿黑龙江中路拐到仙山东路），三横两纵的线路布局都选取的客流较大的主干道，虽不像9字头前三条线路那么热门也算是客流中规中矩的线路了。
运营时间：★★★
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★（除高峰期外，客流不算多，乘坐感觉不错）

905路 城阳十五中—刘家营小区（环行）（城阳十五中5:15—19:45 刘家营小区6:15—20:45）


作为9字头最后一位元老线路，905用它身体力行的举动向我们证明了什么叫鸡肋。早在5年前楼主就听闻关于905撤线的消息，没想到它居然苟活到了今天，当时905的司机反映905的早上前几班车基本在全程空跑，平常的客流也是惨淡，但是要撤掉905路也是不现实，毕竟还是有沿途乘客依赖这条线路（虽说905的线路走向就像城阳版的123，绕到怀疑人生，但是有些独特走向还是吸引了乘客：中城路左拐至环城北路，华城路拐至崇阳路去小寨子就是905的两个具有代表性的独特走向）。食之无味，弃之可惜，鸡肋的定义可以完美套用在905路身上，这对905路来说是一种悲哀。
运营时间：★★☆
发车频次：★★☆（理论发车间隔17分钟左右）
拥挤程度：★（由于太绕，大部分乘客都是只坐几站路，上座率超过一半的情况少见）

906路 夏庄东方城停车场—长城路（夏庄东方城停车场5:10—20:10 长城路6:10—20:10）


2010年1月16日开线的906路原为长城路—安亭路（开线时的906走向实在太绕了，从长城路到流亭后906竟丧心病狂的走夏塔路到夏庄，再书云东路回到黑龙江中路去安亭路，线路运营效率极低，迟早要进行调整），果不其然在2016年原本繁琐的906改为夏庄东方城停车场—长城路，又经历数次线路微调后，现在的906前半段可以说是创意满满，华安路和书云东路全是独行路段（即青1书云东路上不设站），夏庄街道后走夏塔路也是少见的线路走向。但是黑龙江中路后的906就泯然众人矣，完全照搬502的线路走向，只不过改成了站站乐，如此设计意图十分明显（帮助客流大户502分流），总体来说是一条改动后效果不错的公交线路。
运营时间：★★☆
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★☆（高峰平峰差距较大，综合评价两星半）