36路 榉林公园—夹岭沟（榉林公园5:00—22:00 夹岭沟5:30—22:30）
36路是1987年开创的，原先是由明霞路—错埠岭，后来又去过佳木斯路，福州路北小区，并把中间改成了跑抚顺路理工大学，才成了今天我们看到的36路。36路车的定位就是错埠岭地区人民的出行，现在又到了夹岭沟，车上的老年人居多，是名副其实的老年专线。高峰时段发车间隔较小，车上人挺多，好在线路较短，乘客上下车频繁，要不然车上小车那么多真的无处落脚。
运营时间：★★★★
发车频次：★★★
拥挤程度：★★★

基础线路评价完毕
敬请期待市郊线路（1XX）
我会努力把这个帖子写成精品贴！

大家好，我回来了
今天继续更1字头线路
希望看官老爷们踊跃讨论
101路 沧口公园—西果园（沧口公园5:30—19:40 西果园6:15—20:25）


作为1字头的第一条线路，101路与同场站的29路有着相似的命运，都算是曾经的热门线路。101路于1987年开创（沧口公园—杨埠寨），是沧口第一个去流亭机场的路线（1990年又开发了一条105路从李村到流亭），当时机场刚刚完成扩建，民航乘客大增，这条路线也很火爆，座无虚席是经常的事。后来随着305路从板桥坊延长至机场，这条线路的客流被分走许多，经过了多次路线更改现在这条线跑到了西果园（好像是唯一一条以西果园作为终点的），定点发车，司机基本是在拉椅子。真希望公交集团能更改这条老线让它焕发生机。
运营时间：★★
发车频次：★
拥挤程度：☆（真不愧跟29路一个车队的）

102路 李村公园—锦园小区（李村公园5:10—21:00 锦园小区6:00—21:40）


102路车是是少数的变化比较大的线路。1988年开创之初是李村公园—石老人（今天的230路），前半程走到海尔路香港东路交汇处，这跟今天一样，后半程往东开走到石老人，好像是滨海欢乐城的建立，102路改成了往西开去跟11路作伴，我惊诧的是最近几年发现102路的乘客数量变多（以前坐时客流量一般般），经常是挤不上去去坐地铁，有许多外地旅游的乘客从石老人海水浴场往返李村都去挤102路，导致102路暑期的末班车也延长至晚10点。
运营时间：★★★
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★★☆

103路 城阳十五中—李村（城阳十五中5:00—20:50 李村6:10—22:00）


103路，著名的南北大线，每天上下班高峰期挤得爆满，1988年与102路同时创立，但是我对这个车的印象不算好，人多先不谈，就是这个在城阳区绕来绕去的路线坐的我是真的头痛（城阳的信号灯错过一个就得等半天），从李村到城阳又只能坐103和306路（306路极其不靠谱，502路），只好坐别的车去换乘502路。而且103路司机开车速度奇慢，黑龙江中路那么宽的路就是不紧不慢往前开，从来不考虑超车什么的，加上堵车从城阳坐到李村至少1个半小时，乘坐体验感差。
运营时间：★★★
发车频次：★★★☆
拥挤程度：★★★★

104路 台东—流清河社区（台东4:50—18:40 流清河社区6:10—20:00）
104路区间 台东—崂山六中（台东5:00—20:40 崂山六中6:00—21:40）
关于104路车的历史我已在之前的4路车里部分提及，104路的前身为1950年代的青沙南线（青沙北线是113路，青沙的意思是从青岛到沙子口），后改名为4路，是青岛市东部沿海最早的公交车。1988年4路车被编为市郊线路，也成为了现在人们所熟悉的104路，其终点站也延至流清河。104路车还有一个马甲是从台东到栲栳岛的（发车太少没写），这个路线沿途的乘客数量还可以（大量沿海路线316,321,304共同分担客流），倒是从台东到湛山这一段上车的人不少，后面大段路程不算挤。
运营时间：★★★（以区间车的时间为标准）
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★☆

补104路车型及线路图：

105路 李村—森林国际（李村5:20—20:00 森林国际6:10—20:50）
抱歉车型图没找到，应该与102路同车型，@青岛公交迷123你那里有105路的车型图片么？

105路车于1990年开创（李村—流亭），可以说是第一条走文昌阁石沟的线路，与它的兄弟线路101路不同的是，现在的105路依旧火爆（多半是因为车型太小），2019年把终点站流亭市场换了个名，又把李村公园延至李村，可以预见客流量会比以前更大。另外105路的末班车太早，我就碰到好几个人不熟悉公交的外地人晚上想从南渠去李村，结果105路8:50就没车了，只能先去板桥坊倒10路。
运营时间：★★
发车频次：★★
拥挤程度：★★★☆

106路 李村公园—王哥庄东（李村公园5:40—18:40 王哥庄东7:15—20:15）


106路车是属于第二批1字头线路（1994年创立），刚一创立就引起了轰动，创造了当时青岛市最长线路的记录，不仅如此，106路还跑前人未曾涉及过的仰口—垭口路段，在多弯峭壁上开车的难度是相当的高，后来青岛市不知怎么想的，竟然把106路截得比109还短，最精髓的一段仰口—垭口给截没了，好像成了109路的区间一样（以前109路区间就是到王哥庄），现在这条线西边有111,372等线，东边有109，383,620等线，是个比较鸡肋的路线（建议与109路合并，增加109路发车班次）。
运营时间：★
发车频次：★☆
拥挤程度：★（险些成为第一个3个1星称号的车）

109路 李村公园—仰口（李村公园4:50—20:00 仰口5:40—20:20）


109路车的历史，我在9路中曾部分提及，1988年被改为109路后，线路基本没有大变化过（围着崂山跑半圈，与118路围着胶州湾跑有异曲同工之妙）。地铁11号线出现后曾有部分撤销此车的声音，在我看来都是无稽之谈。君不见早上只有109路车能发车那么早把铁骑山路西站的务工人员拉到前金和智慧之城（说实话那场面很震撼，大量农民工蜂拥上车，很多逃票的），也只有它能把仰口的游客一口气拉回李村（尤其是晚上仰口末班车都早），我感觉此车仰口方向的末班车暑期有着延长的必要，起码8点李村的末车再拉人回去，要不然只能坐黑出租去浦里了（我就是受害者）
运营时间：★★☆
发车频次：★☆
拥挤程度：★★☆（演礼车站是分界点，之前人很多很挤能打3星半，之后人少打1星半，综合2星半）

由于大部分线路找不到车型图片，我只好自己去拍了
去了台东逛了一圈，现在可以更110路了
110路 台东—仰口（台东5:50—16:30 仰口8:10—18:50）
110路区间 台东—卧龙村（台东5:30—14:00 卧龙村8:00—15:30）


110路车是现在青岛市市区内最长的公交线路，有个马甲去卧龙村的，发车都属于定点发车。这个路线像365,371一样可以说有随时撤线的风险，与地铁11号线大段重合，125+383两元就解决的事110全程要7元！反正来了110路我都不会坐去等125路，而且定点发车就意味着等到全靠运气（除非特意等），不靠谱的程度爆表。
运营时间：☆（你是第一个达到此成就的！）
发车频次：★
拥挤程度：★（完成了3个1星的成就厉害了！）

开更开更今天多更一些
111路 前金—青岛五十八中（前金5:00—21:00 青岛五十八中6:00—22:00）


111路也是属于1988年改市郊线路号的那一批车，原线路号为11路（李村—惜福镇），今天的路线稍作调整不再去惜福镇，改为走傅家埠到前金，避免与106,109,372等从李村去惜福镇的线路重复；南边终点改成环行线，拉一下58中的学生，在上下班高峰期是有着不错客流量的线路。建议往前金方向走的乘客在夏庄路向阳路站先上车，虽然要绕一个小圈，但是避免了站着挤公交车的烦恼。
运营时间：★★★
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★★

112路 铁路北站东广场—卧龙村（铁路北站东广场4:25—19:00 卧龙村6:00—20:35）


112路同上述的111路，1988年将原线路号12改成112（李村—大崂观），这个线路与113算是兄弟线路了，两个线路前半段相似度很高。线路号相邻，都是跑崂山旅游景区的路线。我以前坐这个车最大的印象就是颠簸，在进了北龙口之后的那段土路，整个车厢都剧烈的摇晃起来，现在的路修的平整宽敞了。当年那么多线路如107,311,365都到北九水，这个车很长一段时间一般是村民选择乘坐，这些线路撤线后，112反倒承担起运送北九水游客的重任了（110，619路车太少，639路不允许站立，末班太早）。
运营时间：★★
发车频次：★★
拥挤程度：★★☆

113路 铁路北站东广场—流清河（铁路北站东广场4:35—19:10 流清河6:10—20:45）



113路前身为青沙北线，与104路前身青沙南线在50年代创立，1988年将线路号从13改为113路（李村—流清河），是青岛市最老的那批线路之一。现在看来112和113路把终点站从李村挪到火车北站是个正确的决定，游客可以直接下了火车直奔崂山南线中线，线路价值变的比之前大了许多。这个线路神奇的地方就在于过了恒星学院站到沙子口之前的路线之前几十年就这一个线路跑（其中经过南龙口汉河南宅于哥庄等大村镇，后来才有了384），是崂山南线村民到李村的唯一直通路线，重要性不言自喻，客流量很大。
运营时间：★★
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★★