30路车型、线路图

31路车型、线路图

32路车型、线路图

33路车型、线路图

36路车型、线路图

221路 福州路东小区—大窑沟（福州路东小区5:20—21:20 大窑沟6:00—22:00）


221路开创时为错埠岭小区—大窑沟，后来将东边终点延了两站，去了福州路东小区。221和前面介绍过的211是楼主帖子中出现的第一对首发站终点站都相同的线路，更难得的是，它们的主副站也相同。虽然首发终点都一样，221和211重合的路线段只有伊春路和利津路，这也就是说221有着和211不尽相同的客流来源。图中221放大的那一部分是很多人犯嘀咕的迷魂阵，楼主将其称之为221的“欺骗行为”。简单说就是往大窑沟方向的221从利津路后走登州路—青岛啤酒博物馆—广饶路—汤山路去大连路，反方向的221从大连路后走延安路延安一路—寿光路小学—辽宁路后去利津路（中间的青岛啤酒博物馆站不停）。不了解情况的人在啤酒博物馆等车，结果221来了个车却不停，在没有查车软件的时代是真的疑惑不解，楼主这里教你一招判断的诀窍，就是看221是拐弯过来还是直行，直行的就是要停靠的，拐弯的不停靠。楼主用这招屡试不爽，没有手机查车也心里有底。
运营时间：★★★
发车频次：★★★
拥挤程度：★★☆

222路 麦岛路停车场—大港客运站（麦岛路停车场5:15—21:40 大港客运站6:00—22:30）


222路是麦岛路车队2字头线路四大天王之一（另外3个是225,231,232），1999年创立时为善化路—大窑沟（2018年把222副站从大窑沟改成大港客运站，原因是晚上大窑沟客流量太少）。这条线和218都是经过楼主家门前的2字头线路，相比之下，楼主更喜欢218，222有点绕（从华阳路到江西路坐218走直线，坐222的话绕到北仲小区再去江西路起码要多花10分钟，这还是在不堵车的情况下）。当然222也有它的独特价值，末班车比一般2字头晚，是楼主去远洋广场，书城的唯一直达车，而且也是唯一一条走闽江路右段的线路，有些地方还真的得靠222才方便。
运营时间：★★★
发车频次：★★★
拥挤程度：★★☆（客流量被2号线冲击有所下降）

223路 刘家下庄—东平路（刘家下庄5:30—22:00 东平路6:00—22:00）



作为2字头唯一一条由交运运营的线路，223诠释了什么叫榜样。223原线路为天山小区—西镇，现在再看这条线，延长的不比216路少啊（延长的部分也很有价值）。交运将自己经营长途车的风格带进了公交车，成功的将223打造成了交运的招牌线路之一，也是2字头唯一一条单程距离在20公里以上的线路（别看交运线路总数量少，人家的招牌线路还真不少）。图二也是特意照下来给大家分享一下，交运在“温馨”这两字身上真是下了不少功夫，抛开大家已经熟知的垃圾桶，纸巾箱，救急箱之外，我在223上还看到了小型售货机，扫码即可购买，价格也算公道，真是想乘客之所想，急乘客之所急。有着这样的服务，这条线路的热门程度也就可以预见了，同时这条线路的发车频次尽管放心，高峰期基本上6,7分钟一趟车，是一条值得信赖的线路。
运营时间：★★★
发车频次：★★★★（线路长发车还这么密集，加半颗星）
拥挤程度：★★☆

224路 南丰路—东海西路（南丰路5:35—21:30 东海西路6:10—22:00）

224路可以说跟216路一样，是很不像2字头的线路之一。路线跟开创时相比没什么变化，但是主干线路走的是山东路，香港中路这种大道（说好的2字头曲流歪拐呢?）；车型居然有三轴，客流量多大不言自喻（小车是不存在的）。224像2字头的地方就是路线长度短小精悍，也很好地帮助基础线路33缓解压力（说好的缓解压力，楼主怎么感觉高峰期它比33压力还大）。这里还要提一下，2014年224还跟1路和26路一起成为青岛市最早开通通宵公交的线路（比所谓夜公交阵仗大多了，可惜现在早就取消了，亏本很厉害），侧面体现出224路的重要性，2字头线路客流最大的线路实锤了。
运营时间：★★★
发车频次：★★★★（高峰期是真的多，一来就好几辆）
拥挤程度：★★★☆（要不是3轴还要挤）

225路 麦岛路停车场—栈桥（环行）（麦岛路停车场5:55—21:25 栈桥6:45—22:15）


225路与前面提到的222路一样，也是麦岛路车队2字头线路四大天王之一，原路线为珠海路—栈桥（环行），后来225和222,231,232,316等线路从本来五花八门的终点站改成附近的麦岛路停车场。225路从数字编号上就暗示是25路的马甲线路，负责给25路分担客流压力的。从线路图上看225还感觉不出它的绕，不过当我注意到麦岛路停车场附近的线路处在“圆环套圆环”的状态时，我就感到事情并不简单。乘坐之后发现这简直就是原地打转啊！往栈桥方向开的225需要从麦岛路停车场绕一个圈去海游路—麦岛路再回到起点附近，说实话从总站上车还不如从麦岛路上车······225在齐东路后采取的很像是1路的路线，从党校到江苏路再从湖北路到中山路后去栈桥，最后从人民会堂上去。至于这条线路的独特价值，那就是晚上拉一批去栈桥玩的青岛大学的学生回东院（225从栈桥去青岛大学东院22:15的末班车比除了316的线路都晚，地铁2,3号线出现之后这样坐车的少了许多）。
运营时间：★★☆
发车频次：★★☆
拥挤程度：★★☆

226路 社会福利院—台东（社会福利院5:30—21:30 台东6:00—22:00）


226路和接下来要介绍的227路是一对兄弟线路，226从社会福利院去台东，227则从社会福利院去四方。两个本应该有着旗鼓相当的客流密度，但实际情况却大相径庭，227的客流量明显比226多，究其原因，就是226所分担的那条基础线路11路，本来11路发车密度就挺高，还去榉林公园和明霞路（人口密度比社会福利院那儿大多了），结果226作为一个2字头分流线路，85%左右的路线与11路重合，线路长度还没有1路长，少有可以施展独特运输价值的空间，刨去青大一路那一段，226更像11路的区间车。
运营时间：★★★
发车频次：★★★
拥挤程度：★★

227路 社会福利院—四方（社会福利院5:40—21:00 四方6:20—21:40）


前面讲226路时提到了它的兄弟线路227，其实这两条线路不是同时出现，2000年，也就是226开创一年后，227路才正式运行。这条线像是基础线路11+32的结合，但与226有所不同的是，227从青岛大学后不走古田路而去高雄路，然后又沿着江西路到福州南路路口处拐到卫校，再与226汇合。这一顿绕并不是做无用功，而是使得227客流量大增，并在大部分人可以接受的绕圈范围内。副站到四方后还进宁化路绕一圈也方便了不少乘客。话说这条线经过的学校可真多，光站名上就5个（青大，34中，57中，66中，卫校），很多学生上学放学都得靠它。
运营时间：★★☆
发车频次：★★★
拥挤程度：★★☆

228路 福州路东小区—中山路（福州路东小区5:40—21:30 中山路6:20—22:10）


众所周知，228这条线的客流量是2字头线路中比较大的那一档，但是是什么原因导致228如此热门呢？其实前面已经介绍过和228起点终点很相似的线路（211,221始发站相同，终点站相近），问题就出在过程上，228主要线路部分可以说是清一色的宽大马路，要不是它的主站是福州路东小区，楼主还真以为它和轮渡团岛始发的那几个海边风景区的线路一样，一出溜就到石老人沙子口了，结果人家228“迷途知返”，又跑到了偏住宅区的福州路上。228的路线已经清楚地回答了楼主的问题：旅游旺季时自不必说，很多外地人冲着青岛的海边来的，228经过了海边大部分黄金地带，客流量不会小，旅游淡季时，228福州路的住宅线旁的居民又摇身一变成了228客流的主力。“东方不亮西方亮”就是228的真实写照。
运营时间：★★★
发车频次：★★★☆
拥挤程度：★★★☆

229路 台东—胜利桥（台东5:35—21:40 胜利桥6:10—22:15）


每当楼主讨论2字头线路的客流大鳄，总是习惯性的将229路忽略，实际上229也算是2字头客流一流线路了。作为楼主写到现在出现的第二对同始发终点站的线路（第一对为211和221，第二对为30和229），30路和229路与第一对最大的不同就在于主站不相同（30主站是胜利桥停车场，229主站是桑梓路上新建的公交停车场），不仅如此，229看上去像为30缓解客流压力，楼主怎么感觉它跟20路重合路段更多呢？229路在台东的绕行争取到了很多客流（其中很多为在台东这个小圈子里活动的老年人），上车没座也是经常的事。
运营时间：★★★
发车频次：★★★
拥挤程度：★★★☆

230路 李村公园—石老人（李村公园5:30—20:00 石老人6:30—21:00）


230路于2000年开通，原线路为李村—会展中心，05年后曾短暂改成李村—万杰医院，2008年改为李村—石老人，复活了当年的102路，基本奠定了现在的线路走向（后来又将主站延至李村公园）。这条线路不算热门，发车频次少是其中一个原因，沿途的102,375,606哪个不比它靠谱，在这种情况下，230只能出奇制胜，在埠东佳苑站后开始进行疯狂拐弯模式（晕车的人千万不能坐，能转吐了），而且在李村附近也开始绕圈（楼主记得以前230不绕圈的啊），可能是为了克服客流量太少的问题。
运营时间：★★（竟然和29路一样长！）
发车频次：★☆
拥挤程度：★★