1.北京首都国际机场。
空铁联运情况：暂无专用国铁联运铁路车站。拥有地铁机场线连接北京首都国际机场与东直门，2008年建成通车，全线共有四座车站：东直门站（可换乘北京地铁2号线、北京地铁13号线）、三元桥站（可换乘北京地铁10号线）、2号航站楼站、3号航站楼站。

但实际上在地图上可以看得到北京首都机场离京承线不远，还有两个依然在依然在办理客运的车站（顺义、张辛）距离大概都在20公里以内

但从时刻表上查到的数据来看，这两个站的停站车次少之又少，车次大多都是通向东北和冀北的车次，所以也很难期待这些车站担负起空铁联运的重任。

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2.上海浦东国际机场
空铁联运情况:暂无专用国铁联运铁路车站。现有上海磁悬浮线以及上海2号线与市区相连。
轨道交通
线路 始发站 主要停靠站 终点站
地铁2号线（浦东机场-广兰路） 浦东国际机场首班06:00末班22:30 海天三路、远东大道、凌空路、川沙、华夏东路、创新东路、唐镇 广兰路首班06:00末班22:30
地铁2号线（广兰路-徐泾东） 广兰路首班05:28末班23:02 龙阳路、张江高科、世纪公园、陆家嘴、人民广场、静安寺、中山公园、虹桥2号航站楼 徐泾东首班05:28末班21:30
乘坐地铁2号线往返浦东机场和市区的旅客，请留意列车终点站信息。
浦东机场1号航站楼
始发站 浦东机场 (07:02-21:42 夜间加开22:15 22:40)
终点站 龙阳路 (06:45-21:40)
运行时间 浦东机场-龙阳路07:02-21:42(夜间加开22:15 22:40)；龙阳路-浦东机场06:45-21:40)
发车间隔/分钟 15分钟 (09:02-18:47) 20分钟 (07:02-08:42 19:02-21:42)
票价/元 普通票：单程50，往返80；贵宾票：单程100，往返160；
最高时速 300公里/小时 （07:02-08:47 11:02-14:47 17:02-21:42 22:15 22:40）；430 公里/小时（09:02-10:47 15:02-16:47）
浦东机场2号航站楼
始发站 浦东机场 (07:02-21:42 夜间加开22:15 22:40)
终点站 龙阳路 (06:45-21:40)
运行时间 浦东机场-龙阳路07:02-21:42(夜间加开22:15 22:40)；龙阳路-浦东机场06:45-21:40)
发车间隔/分钟 15分钟 (09:02-18:47) 20分钟 (07:02-08:42 19:02-21:42)
票价/元 普通票：单程50，往返80；贵宾票：单程100，往返160；
最高时速 300公里/小时 （07:02-08:47 11:02-14:47 17:02-21:42 22:15 22:40）；430 公里/小时（09:02-10:47 15:02-16:47） [58]
（部分资料转自百度百科）

浦东机场于1999年建在东海海滨，至今仍未在附近铺设国铁铁路，最近的芦潮港站也有30多公里，且由于距危险品储藏仓库过近，于2015年8月27日起已停止客运业务

但从上海市的远景规划来看，上海浦东机场自身将会接入机场联络线，而这一线路将串联起上海虹桥，上海南，以及未来投入使用的上海东站，这也算是间接弥补了上海浦东没有空铁联运的遗憾

上海机场联络线为中华人民共和国上海市计划建设的机场联络轨道系统，是轨道交通线网中的东西向市域线。线路由闵行区虹桥综合交通枢纽的虹桥火车站站至浦东新区上海东交通枢纽的上海东站站。途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，自西向东经过的主要区域有虹桥商务区、七宝、梅陇、华泾、三林、张江科学城、国际旅游度假区、浦东国际机场、铁路上海东站等，与轨道交通线网中多条线路换乘。线路全长68.6km，设站9座，动车所一处、存车场一处。采用市域铁路的运营模式，使用设计时速160km的CRHF型车，8节编组。2018年12月11日，机场联络线正式获得国家发改委批准，决定采用8节编组CRHF制式列车。

转自百度百科

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说明一下，本人对于全国各地的机场的空铁联运规划也只是略知一二，这个帖子的目的也只是为了抛砖引玉，欢迎各位大佬多多指正和发言

3.广州白云国际机场
空铁联运情况：暂无专用国铁联运铁路车站。现有广州地铁3号线北延段与市区相连。
根据2017年8月机场官网信息显示，广州地铁三号线北延段南起天河区体育西路站，经林和西、广州东、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、嘉禾、龙归、人和站后到达机场南站（1号航站楼）和机场北站（2号航站楼）。乘坐该线既可直达广州市的中心城区天河区，也可以通过换乘到达广州火车南站并搭乘武广高铁及广珠城际铁路，或通过换乘其他地铁线路前往广州市的其他区域。

实际上京广线上的广州北离白云机场并不远，但是京广高铁在修建时还是像京津城际一样沿着既有线进行铺轨，也就使得机场错过了拥有高铁站机会。如果当初将广州北和白云机场一体化，并参照上海虹桥的模式修建为广州花都，那么其客流量有可能会不亚于上海虹桥。从这一点来说属实可惜