说了那么多优点，我们来说说HEV的缺点吧：
首先，为了容下电池组，车子越做越大，SUV车型还算好，毕竟纵向空间足，轿车比较悲剧，双动力系统整合度还算高，但电池组要么侵占油箱空间要么侵占后备箱空间，目前还没有完美的解决方案。不过好在HEV的极高效率，牺牲油箱容积换取后备箱空间是目前最大的趋势。
其次，行驶的节奏较汽油车有较大不同，电动机起步反映快，但发动机会延后介入，所以之前燃油车听转速声辩车速那套用不上，电动机反拖和机械卡钳制动这一块的衔接除了本田和个别国产车厂之外的大部分车企做得还不够好，所以刹车也不够线性，不过好在只是习惯问题，基本两天下来就能习惯。
再次，NVH问题比较突出，由于燃油车之前在设计时就使用发动机运行时的低频噪音抵消了绝大部分的外界低频噪音，所以HEV大部分时间没有了发动机运行的底噪，风噪和胎噪就显得非常突兀，这是目前所有新能源车舒适性上的最大问题，可以看到大部分车型都用了，双层隔音玻璃，静音轮胎，静音轮毂，ANC主动降噪，但效果甚微。
最后，维修成本高，保值率一般。副厂件不好找，发展到目前也仅仅是上一代THS有副厂电池组在使用，IMMD的全套电气系统虽然全部国产，但配件价格依然十分昂贵。不过随着保有量的上升，副厂也会有动力去开发新配件，二手车的保值率也会有所上升。
首先，为了容下电池组，车子越做越大，SUV车型还算好，毕竟纵向空间足，轿车比较悲剧，双动力系统整合度还算高，但电池组要么侵占油箱空间要么侵占后备箱空间，目前还没有完美的解决方案。不过好在HEV的极高效率，牺牲油箱容积换取后备箱空间是目前最大的趋势。
其次，行驶的节奏较汽油车有较大不同，电动机起步反映快，但发动机会延后介入，所以之前燃油车听转速声辩车速那套用不上，电动机反拖和机械卡钳制动这一块的衔接除了本田和个别国产车厂之外的大部分车企做得还不够好，所以刹车也不够线性，不过好在只是习惯问题，基本两天下来就能习惯。
再次，NVH问题比较突出，由于燃油车之前在设计时就使用发动机运行时的低频噪音抵消了绝大部分的外界低频噪音，所以HEV大部分时间没有了发动机运行的底噪，风噪和胎噪就显得非常突兀，这是目前所有新能源车舒适性上的最大问题，可以看到大部分车型都用了，双层隔音玻璃，静音轮胎，静音轮毂，ANC主动降噪，但效果甚微。
最后，维修成本高，保值率一般。副厂件不好找，发展到目前也仅仅是上一代THS有副厂电池组在使用，IMMD的全套电气系统虽然全部国产，但配件价格依然十分昂贵。不过随着保有量的上升，副厂也会有动力去开发新配件，二手车的保值率也会有所上升。
