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目前特斯拉(TSLA.US)通过Model 3,已率先完成电子架构升级,而大众集团则计划投入70亿欧元,超过1万人的规模,目标统一大众现有8个电子架构,实现ADAS配置的模块化搭载。与整车的电子架构相匹配,行业内支持L3/L4级别的控制器与算力平台将于2020年起逐步量产,行业新玩家不断涌入,变革机遇渐行渐近。
目前特斯拉(TSLA.US)通过Model 3,已率先完成电子架构升级,而大众集团则计划投入70亿欧元,超过1万人的规模,目标统一大众现有8个电子架构,实现ADAS配置的模块化搭载。与整车的电子架构相匹配,行业内支持L3/L4级别的控制器与算力平台将于2020年起逐步量产,行业新玩家不断涌入,变革机遇渐行渐近。