之前吧里有老哥分享过Legends系列的Kyle Perry战车，对当年风火轮细节的处理印象很深。上周在eBay闲逛的时候发现有人在yard sale里面卖Terry Labonte的两款战车，两车一起才19.99美刀，果断入手。等了小一周以后今天终于到货。
这次的双车分别隶属于1997年的Legends签名系列和1998年的Legends纳斯卡50周年特别款，两个包装盒的长度相同，但是50周年的盒子比签名系列的高一截。

拆盒子的时候忘记先拍照了，但是两车目测从未拆的状态。50周年款的展示盒的镜面保护贴纸都在，一开始还觉得这个镜面怎么这么模糊，后来才发现需要先撕下贴纸...
车本身的状态很好，经过了20多年漆面没有看到起疹，胶胎也没用开裂或者发粘。20刀的价格还是物有所值了。邮到加村的邮费10刀平均下来一辆车15刀，正好是当年的发售价。

先来看50周年纪念版，采用的是Terry Labonte在1998年的600 consecutive中驾驶的家乐氏iron man涂装，全车拉花已经各种赞助商的logo全部采用移印，十分清晰。内部的细节绝对是风火轮的最高水准。作为对比，普通Legends系列的套装虽然引擎和底盘的有着相同细致的刻画，但是没有能够整体打开车体的车型。在能够打开车体的百分百车型比如丰田的baja truck和一众drag car中又没有同时可以打开引擎盖的功能。所以对比之后称其为最强应该是实至名归（其实几周前64wheels在lamley上发了一篇文章就称这个系列为the greatest 1/64 scale hotwheels）

签名系列的采用的是97年的家乐氏经典涂装的monte carlo, 在细节分色上和50周年版有细微的差别，主要体现在散热器颜色上采用的银色而不是50周年的香槟色，座椅也采用了和50周年款不同的白色配红色安全带。两个最大的差别在于展示盒，50周年款比签名款要明显大一圈，展示效果更佳，而且弧面亚克力不会有视角的阻碍，这一点50周年要胜一筹。

签名系列还带有一张certificate of authenticity证明卡，非常的90年代。现在连RLC也不会有这种证明卡的出现了。

这个大概代表了风火轮在做工的巅峰，不含糊的讲在分件和分色程度大概只有TLV的787b和silhouette系列可以与之对比。可惜的是随着2005年风火轮失去纳斯卡版权以及2008年最后一批40周年精细化产品退市，这个代表极致做工的风火轮时代也随之结束。