先来看看对比图

运20对比波音747

对于客机，机翼在下方，检修方便，但是发动机距地面高度低，起飞时容易吸入异物，打坏引擎，对起飞环境要求严格。民用机场相对有保障，因此民航客机为检修方便，多采用下单翼。

军用飞机则要考虑在环境恶劣的前线野战机场起降，这种机场多是土质路面，扬尘大，所以多采用上单翼，以免吸入异物。

运输机采用下单翼的弊端：
由于中央翼盒的关系，机身会被抬高，大型运输机会抬高2-3米，机身后面的跳板放下来后，坡度太陡，车辆自己开不上去，仅此一点，就足以否定下单翼布局在运输机上的应用。
野战机场，条件苛刻，沙石扬尘，会被吸进发动机，打坏叶片；
空投时，强制开伞的伞兵或伞降的物资离开舱门便会落入发动机的尾流轨迹，发动机高温尾流会把已经打开的主伞吹翻或吹乱让你失控；
装卸零散物资时，因为机身离地太高，以至于从侧面舱门上下都会非常困难；
很重要的一点，运输机的整体重心会升高，会影响飞行的稳定性和降落时着陆的难度，举着俩西瓜下楼肯定不如拎着来的稳当；
还有一点，如果军用运输机如果在机场遭到袭击，落到地面上、机翼下的爆炸物对上单翼的破坏程度比下单翼的肯定小得多。

以上文段摘自百度百科。