峰福线列车与衢宁线列车对比（楼下）

1.线路标准：均为普速铁路。但是峰福线建设较早，外洋—福州段为战备线路；而衢宁线是新建普速铁路，沿线附属设施按照高铁标准建设施工。

2. 路况区别：峰福线位于我省山区。闽江沿岸。南平段为山区丘陵。宁德段位于闽江水口库区。多桥梁，隧道 。福州段沿线工业区，村庄，农业旅游区多。（尤其是白沙—荆溪段）。全线基本处于完全开放状态。南平段（武夷山闽赣省界—延平东）限速80km。延平东—宁德界，限速70—75km。宁德段—闽清，限速85km。闽清—杜坞段，限速不一。最低60km，最高80km。

衢宁线：位于我省闽东北山区。同为山区铁路。全线为新建铁路。设计标准高，全线封闭。设计速度为160km。沿线特长隧道多。长隧道均为无砟设置。沿线场站，按照现代高铁车站标准建设。行车质量明显高于峰福线。

3.列车行车速度（客车）：峰福线：限速低，远远达不到我国客运列车车辆最低设计速度。所以行车慢。福州站开出后，限速点一直持续到西岭附近才解除限速 但最高也不过100km。杜坞进入峰福线后，一直以60km的速度行驶，弯道大，需经常鸣笛。

衢宁线：衢宁铁路设计速度为160km。福州列车需经过福州联络线，杭深线，到宁德站进入衢宁线。K车福州站开出后，直接加速到最大速度即可。没有限速点。全程以115—120km速度达速行驶。此线路走向，全线基本可以满足快速列车达速运行的条件。且线路平稳可靠，水害少发。

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