现在大家都基本形成了一个习惯，爬坡多就选175，下坡多就选170，以前是因为脚踏容易犁地，现在都是29，几乎不存在这样的事情。一句话能说完你讲了一万字…

说实话 170 175 没骑出差别

硬尾175 爬坡摇车更方便 发力直接
软尾170 感觉平路更适合 灵活

用的175mm，之前用过170mm，但是是在之前的26上。这车整车就是175mm所以还是换的175mm的曲柄，说实话我腿菜没用出多大差别……

好

175觉得还行

太高端用不起

好

175路过

两台车两种长度曲柄都在用，习惯了都能驾驭，175最大的优势就是爬坡省力，但踏频受影响。还有曲柄长度还会影响坐垫高度和坐垫前后位置的，用175曲柄重心更低更靠前，骑行更稳，便于发力，但越野通过性会降低（脚踏更容易打地），而且踩踏时腿要抬得更高，身高不够的容易累。

这个问题得看看论文吧，就现在的实验而言，除了特别短和特别长比如150mm和190mm会影响传动效率。举例来说一个身高170多点的人，用165，170，172.5，175的话不会有什么区别。
我的话最合适fitting的是172.5骑的最舒服，公路车172.5很常见，但是山地车就只能选170了，不过并没有太大感觉。

用的165

没用过其他的……只有个170的。

曲柄长度不重要，“最”字是这么写的，别再用拼音代替了，显得没文化。