你开出去别人不敢撞你，跟你保持距离，很少会塞车的车，比如劳斯莱斯

加速线性，平顺！提速还要快，驾乘人员所感受的“推背感”还不是很强！！！这就够了！

过减速带无感的那些车价格都太吓人了，过减速带干脆，没有多余的弹跳就行

底盘太软太硬 过沟坎减速带 都不舒服 舒服的是不管什么速度过减速带，要上坎软，释放要快，韧性足 比如 奥迪a6 皇冠 君威 亚洲龙 这些车的地盘就是这样的 非常韧 而奔驰就不行了 颤动哆嗦 不舒服 变速箱参考 丰田6at 宝马的部分8at 马自达6at 响应快 换挡顺 降档非常猛

舒适与运动不可得兼。需要哪个选哪个

软的悬挂我特别不喜欢，过个微不足道的坑坎都要晃几晃，上车就跟坐船似的，一会就晕车……
好的悬挂要的是路感清晰，过坑坎要利索，既不能把人颠飞，还要落地不过多弹跳，人也不容易晕车

看自己需求呗

这痛车好帅

要感受到清晰的路面，一般都是运动型车，这类车除了超跑就是十几万主打运动的小车居多，而过坑无感觉的，都是b级以上的车，这种车注重舒适。超跑很少有人坐过，坐过估计注意力也不在舒适上，本身超跑开着就累，见得最多的就是垫底的A级车，所以得出结论，等级越高越舒适，有路面反馈就是辣鸡。
至于变速箱，同理，注重舒适那肯定换挡肯定平顺，所以一般用在b以上，而小排量A车或者运动型的车，用的最多的就是双离合，双离合可能存在顿挫，因为B比A好，所以小车存在顿挫就是辣鸡。
顺便说一句，主打运动的车，不用双离合我觉得这车企铁定有点毛病，又或者说为了迎合中国市场，这个车企妥协了。

明日香好评