回复：关于黑龙江铁路建设的一点意见！

大庆去长春走高速必经松原
两地不远
关系密切

lz，想法不错！

齐齐哈尔可以走白城那趟线，不过如果考虑到去大连，出口货物还是走大庆，松原长春这条线比较经济。
大庆和松原已经连接上了，只需要改造升级一下，变为电气化线路就能在长春并入哈大高铁。
至于牡丹江和吉林段，这个不仅仅是牡丹江的需要，吉林市也一直希望能够连接牡丹江，可以加强吉林市的东北东部枢纽的地位，以后可以货运线走吉林梅河，客运走长春哈大高铁。从地理位置考虑，牡丹江最需要这条铁路了，毕竟牡丹江走哈尔滨实在太绕远了。。。


当年日本人,本着东北一体化发展的原则,就有这个规划,45年后,日本无能为力了,我说过,东北经济选长春,政治选沈阳.
东北南北经济发展不平衡,就是东北中部凹陷,导致北部低迷,最重要的就是交通瓶颈,被哈尔滨卡了脖子,导致黑龙江发展低迷.

成立长春铁路公司,设立齐齐哈尔铁路分公司,牡丹江铁路分公司,沈阳铁路分公司,打造大东北立体铁路交通网,加速东北西部和东部的发展,前提就是中部凸起,而不是凹陷.

日本人当年选长春不是随便选的.日本人擅长的就是规划.立足于东北,长春是内陆发展的中心,两河流域,辽河和松花江的节点,内陆交通中心.
大连是海运中心.

回复：21楼
对，经济发展的最主要也是最重要的就是交通，如果一个城市都没有属于自己的一条铁路，怎么能发展起来，况且绕道哈尔滨绝对是这些城市的无奈之举， 如果经济实力允许，这条铁路是铁定要修的！而这一天也不会太远

长春确实比哈尔滨有发展

谢谢楼上几位支持！

快为自己操操心吧，求求哈局多给留几张票吧，要不都走不了啦。

回复：27楼
短时间看，哈尔滨还会有些优势，但是长期看，就不是你想得那样了

哈齐、哈大对接，还用向你那么走。再说以后还要建哈牡、哈佳。
再说现在齐市有走白城、通辽出关，也不经过哈市。牡丹江到长春照你那么走现在2167次走行777公里，而走哈尔滨只需601公里，而且时间还省6个多小时。你说走哪里合适。

齐齐哈尔到四平，平齐线，早已经有了。比你的好