中置力矩电助力对于腿力不行又想稍微骑远点的骑友是多一种选择，如果因为体能问题长期无法跟队伍，那么就会打击积极性甚至退坑，只是目前电助力价格还是太贵，而且故障维修问题导致无法大规模流行

近几年各厂商也陆续推出一些入门的电助力，比如捷安特新出的atx1e，就对标喜德盛领先600，作为中置力矩电助力的入门车型，很适合一些体力不佳的骑友或者上了年纪的骑友进行日行100公里骑行

但说实话这玩意实在太小众，首先高昂的入门价格就劝退很多人，其次电池寿命，电控系统的维护保养等问题现在市场上基本还是空白，甚至你车子电控部分出了问题实体店都只能寄回总部去维修，要发展起来需要的时间太久太久

加上目前国内自行车圈子对于电助力的普遍看法就是:没有灵魂，作弊，鄙视居多，部分喜欢电助力的玩家也不太敢进行分享交流，都是自己玩，所以我猜测10年内电助力行情基本不会有太大变化，电助力的主要客群应该还是国外，美利达有电助力好像都没有投放大陆市场，捷安特也就新出的atx1e才把价格拉到6500，早期都是万元起步了

在不涉及扛车的情况下，E-bike绝对比人力的体验要好得多得多。但是受局限，很多freeride和DH的地方E-bike上不去，因为太重了，动辄20+kg的份量还是比较考验劝退的。AM及Trail绝对是E-bike舒服。enduro和DH就得看条件了……

我觉得挺好啊

这玩意主要是针对一些中间人群，有技术又想玩但是骑不动了，这种人群在国外占很大比重

带电没灵魂了。直接买来就带电的我没买过，不予评价。至于自己买来电机改装的可以讨论一下，怎么说吧，我觉得挺费钱的。贵车舍不得改。便宜车不耐改。以前就是这个思路，然后网上随便买了一百的车子，能走就行。到现在修修改改花了我快三千块钱 我是比较喜欢拆东西啦。换了一身 只剩下车架还在。不过也算是好事多磨吧，最起码自己啥都会换了，也没看过啥攻略全是自己摸索出来的。评测。跑短途还行。我60kg电加骑跑可以走50公里。最快可以达到40。

真正的电助力山地车骑起来很爽，越野的体验十分接近普通山地车（只是“体能”更好了），和廉价或者DIY的完全不一样。尤其是对于体能不足的玩家，可以体验到十足的爬坡乐趣（技巧性爬坡），对于体验山地车乐趣是非常棒的
缺点一是贵和沉，二是买了很可能没朋友（除了同样骑电助力的人以外，骑别的车爬坡都没它快）。

我觉得电助力非常**，我个人要是有钱，高低买个玩。

我来了，48v500w电机，整车21.7kg，通勤一流，平常放假约朋友纯力骑累死

这贴最大的毛病就是配图配错了虽然一楼明确说了轻蜂不算但肯定有人就是不看内容

价格也能接受吧其实，后置电机带轮组带控制器1000左右，电池500，也就1500全套，至于车随便就行，主要还是玩玩和通勤方便，毕竟没人愿意夏天一身汗进办公室