首先咱们先从1系的庞巴迪VVVF开始吧。
【应用】CRH1系列，380D系列，上海9号线全系车，等等。
在多家VVVF的走行音当中庞巴迪的算不上很突出的，甚至可以说没有什么特点。但是就是这种没什么特点的声音有些时候还是挺好听的，比如说1A的暴力加速声音（一开始滋啦滋啦响，然后一下子拉高频率）吸引了不少人，但是主要还是声音比较大的功劳。
至于地铁方面，我听过国内的庞巴迪VVVF应该一共是有三种，第一种就是最早的一种叫做“蚕宝宝”的Movia456型地铁列车，声音很小，仔细听的话和1A没啥区别。第二种是后来的改进型，全国用的很多，比如说上海09A02，北京SFM05等等，这种车的声音更是没有什么特点，只有启动时候的电流声和后面电机加速的呜呜声，甚至平淡的有点像直流车。但是吧，声音小自然也会受到不少非车迷的喜欢。
最后一种是常州新誉代工的国产车，他的声音大概是第一种的后半段和第二种的前半段的拼接，但是音阶跨度大了些，听起来比前两种都好听些。应用也很广泛，主要包括上海09A03，北京DKZ53等等。
CRH1B https://www.bilibili.com/video/BV1jb411N7n8
Movia456 https://www.bilibili.com/video/BV1SJ411i7zH
改进型 https://www.bilibili.com/video/BV1n5411x7jv
国产版 https://www.bilibili.com/video/BV1kx411h7JP

然后咱们说说二系的日系VVVF。
日系VVVF逐渐开始有音阶变化了，而且在鬼畜方面有些时候比西门子还强，但是声音通常比较小。
二系车的VVVF谱系比较复杂，我这里不写应用了，直接从起源开始讲。
国铁方面最早引进的日系VVVF应该是株洲南车时代随同E2系共同引进的东芝IGBT，声音是两段音阶加速（启动频率比较低，开出站台一半左右变调），声音很温柔，车内基本上听不见。现已几乎绝版，搭载东芝逆变器的全部车辆换装南车时代VVVF。注意这个南车时代和地铁的南车时代（我一会会在西门子那里讲）声音完全不一样，和老款东芝VVVF没什么太大区别，只不过开头的低频段两段比较生硬的音阶给换成了防空警报。这个防空警报还是株洲从西门子那边学来的，所以其实现在的2A和380A其实是有一点西门子血统的。

CRH2A非统型（东芝IGBT）BV1JW411y7KL
CRH2A统型（南车时代IGBT）BV1PJ411r7xV
值得注意的是，即使是到了现在2A的电机早已国产化，但走行音仍然离不开日系的影子，700系走行音 BV1Kh411f7k3 建议从15:45开始听，配合BV1ps411A713食用效果更佳。