对于民间的争议，一位郴州网民感叹说：“衡阳方才虎视眈眈，现在又来了个韶关狼。郴州要修个铁路真的不容易，以后郴州昆台修成了，那还真的要好好纪念一下这些关于纷争的民间轶事。”郴州人甚至呼吁，应该组织一些活动进行实质性的保路行动。
一位郴州网民说，在这方面，郴州应该拜韶关为师。韶关的做法是申报一段，开工后再报延续段。“做事低调，私下努力公关。”如赣韶铁路，除政府积极努力外，还私下争取离退休老将军、老红军帮助公关，联名50多位老将军、老红军向中央政府助威呐喊，最终得以成行。而此番韶关“抢夺”昆台高铁的高调，也是此前经验的延续。
政府私下使力
在目前中国的政经架构下，昆台高铁并非第一条出现地方 “抢夺”的线路。据媒体报道，为了能让沪昆高铁路过并设站，娄底和邵阳这对“湘中兄弟”从2009年年初开始曾展开过整整四个月的角力。报道称，“护路运动”从政府转移到民间，从网络扩散到广场。以致某些人士呼吁，让沪昆高铁在湖南建成“和谐高铁”。
或许正是娄底和邵阳的故事，让衡阳和郴州这对湘南兄弟在关于昆台高铁上的争夺并不那么明显，至少在政府层面，两地都显得异常的冷静和“和谐”。衡阳市发改委的解释是，衡阳目前已在修建的怀化-衡阳-赣州铁路是铁路建设的重点，昆台高铁尚未听闻。
而郴州市发改委工业交通能源科科长李小春则对记者说，谈机场项目可以，但谈昆台高铁项目就算了。在李小春看来，对于国家尚未正式立项的无影的事情，不便多谈，多谈也无益。但一位知情人士告诉记者，郴州其实已经由市发改委成立了一个昆台高铁项目组进行前期的工作。当然，对于此，李小春予以了否认。
让郴州人不爽的是，在争夺交通项目时，衡阳与郴州经常“打架”。机场项目便是其中的一例。郴州人对于机场项目的失利至今耿耿于怀。“省里让衡阳在机场选址时兼顾我们郴州，但最后衡阳方面并没有，我们还是会继续争取机场项目的。”李小春说。
2007年底，时任郴州市市长的戴道晋提出 “争取建设郴州机场项目”，并召集有关部门到苏仙区五里牌进行调研，布置开展机场项目的前期工作。12月中旬，市政府专题行文请求省政府支持郴州开展机场项目前期工作，将郴州机场纳入国家机场建设规划。
但郴州的动作还是稍慢了一步。2008年年初，国家发改委和民航局公布了全国民用机场规划 （2007-2020年），在新增的97个机场中，湖南增加了岳阳、衡阳、邵东和武冈四个，郴州机场未被纳入规划。“衡阳离长沙机场很近，其实湘南地区建机场最合适的地方在郴州。”李小春说。
但郴州市并未放弃这一项目，他们透过湖南省里的有关领导及省发改委、省机场管理公司反复汇报。2008年8月11日，省发改委复函，近期在湘南地区增设机场的可能性不大，但将建议衡阳机场的选址考虑兼顾郴州。
衡阳与郴州之间的耒阳有一军用机场，曾考虑军民两用，作为衡阳机场的地址，这曾是很折中的办法。但2009年年底开工建设的衡阳机场，却选址在离衡阳市区很近的云集镇。指望衡阳机场兼顾郴州的想法破灭。
衡阳和郴州在昆台高铁的争夺中，湘南机场项目的抢夺经历或许会被复制。
郴州公务员周纪伟担心，在高铁抢夺中，郴州依然不具备优势。他的理由是，透过铁道部的关系，武广高铁在衡阳市境内设了衡山西、衡阳东、耒阳西三个营运站，成为武广高铁沿线最多站点的一个地级市。而郴州似乎并不具备这样的“资源”。
不过，在欧阳国看来，郴州的地域优势越来越明显。他说，2009年5月16日省政府下发的 《关于支持郴州市承接产业转移先行先试的若干政策措施》中，说衡阳、永州可以结合实际，参照郴州的这个措施执行。“这说明省里更重视郴州。”欧阳国说。
与韶关一样，郴州也在争取原本规划中的一个铁路提前，争取进入国家的“十二五”规划。
2009年11月18日，桂阳县县委县政府给郴州市委市政府递交了一份 《关于提前规划设计桂林-郴州-赣州铁路的建议》，《建议》中称，据了解，“十二五”规划期间，我省拟规划建设横贯湘南地区的贵福 （昆台）铁路桂林-郴州-赣州段项目。我们建议，郴州市提前至2010年规划设计该段铁路线路，争取尽快获得批准立项并开工建设。
郴州市发改委工业交通能源科科长李小春说，桂林-郴州-赣州铁路原本是2030年的规划当中的路线，现在他们将努力争取让此项目提前到“十二五”规划。而郴州市城市规划设计院副院长曹诗国也透露，武广客运专线郴州西站建设时，已经预留了接口，以后所有高铁都共用武广客运专线郴州西站。这些举动也被看做是郴州市为争取昆台高铁而做的布局。
一位郴州网民说，在这方面，郴州应该拜韶关为师。韶关的做法是申报一段，开工后再报延续段。“做事低调，私下努力公关。”如赣韶铁路，除政府积极努力外，还私下争取离退休老将军、老红军帮助公关，联名50多位老将军、老红军向中央政府助威呐喊，最终得以成行。而此番韶关“抢夺”昆台高铁的高调，也是此前经验的延续。
政府私下使力
在目前中国的政经架构下，昆台高铁并非第一条出现地方 “抢夺”的线路。据媒体报道，为了能让沪昆高铁路过并设站，娄底和邵阳这对“湘中兄弟”从2009年年初开始曾展开过整整四个月的角力。报道称，“护路运动”从政府转移到民间，从网络扩散到广场。以致某些人士呼吁，让沪昆高铁在湖南建成“和谐高铁”。
或许正是娄底和邵阳的故事，让衡阳和郴州这对湘南兄弟在关于昆台高铁上的争夺并不那么明显，至少在政府层面，两地都显得异常的冷静和“和谐”。衡阳市发改委的解释是，衡阳目前已在修建的怀化-衡阳-赣州铁路是铁路建设的重点，昆台高铁尚未听闻。
而郴州市发改委工业交通能源科科长李小春则对记者说，谈机场项目可以，但谈昆台高铁项目就算了。在李小春看来，对于国家尚未正式立项的无影的事情，不便多谈，多谈也无益。但一位知情人士告诉记者，郴州其实已经由市发改委成立了一个昆台高铁项目组进行前期的工作。当然，对于此，李小春予以了否认。
让郴州人不爽的是，在争夺交通项目时，衡阳与郴州经常“打架”。机场项目便是其中的一例。郴州人对于机场项目的失利至今耿耿于怀。“省里让衡阳在机场选址时兼顾我们郴州，但最后衡阳方面并没有，我们还是会继续争取机场项目的。”李小春说。
2007年底，时任郴州市市长的戴道晋提出 “争取建设郴州机场项目”，并召集有关部门到苏仙区五里牌进行调研，布置开展机场项目的前期工作。12月中旬，市政府专题行文请求省政府支持郴州开展机场项目前期工作，将郴州机场纳入国家机场建设规划。
但郴州的动作还是稍慢了一步。2008年年初，国家发改委和民航局公布了全国民用机场规划 （2007-2020年），在新增的97个机场中，湖南增加了岳阳、衡阳、邵东和武冈四个，郴州机场未被纳入规划。“衡阳离长沙机场很近，其实湘南地区建机场最合适的地方在郴州。”李小春说。
但郴州市并未放弃这一项目，他们透过湖南省里的有关领导及省发改委、省机场管理公司反复汇报。2008年8月11日，省发改委复函，近期在湘南地区增设机场的可能性不大，但将建议衡阳机场的选址考虑兼顾郴州。
衡阳与郴州之间的耒阳有一军用机场，曾考虑军民两用，作为衡阳机场的地址，这曾是很折中的办法。但2009年年底开工建设的衡阳机场，却选址在离衡阳市区很近的云集镇。指望衡阳机场兼顾郴州的想法破灭。
衡阳和郴州在昆台高铁的争夺中，湘南机场项目的抢夺经历或许会被复制。
郴州公务员周纪伟担心，在高铁抢夺中，郴州依然不具备优势。他的理由是，透过铁道部的关系，武广高铁在衡阳市境内设了衡山西、衡阳东、耒阳西三个营运站，成为武广高铁沿线最多站点的一个地级市。而郴州似乎并不具备这样的“资源”。
不过，在欧阳国看来，郴州的地域优势越来越明显。他说，2009年5月16日省政府下发的 《关于支持郴州市承接产业转移先行先试的若干政策措施》中，说衡阳、永州可以结合实际，参照郴州的这个措施执行。“这说明省里更重视郴州。”欧阳国说。
与韶关一样，郴州也在争取原本规划中的一个铁路提前，争取进入国家的“十二五”规划。
2009年11月18日，桂阳县县委县政府给郴州市委市政府递交了一份 《关于提前规划设计桂林-郴州-赣州铁路的建议》，《建议》中称，据了解，“十二五”规划期间，我省拟规划建设横贯湘南地区的贵福 （昆台）铁路桂林-郴州-赣州段项目。我们建议，郴州市提前至2010年规划设计该段铁路线路，争取尽快获得批准立项并开工建设。
郴州市发改委工业交通能源科科长李小春说，桂林-郴州-赣州铁路原本是2030年的规划当中的路线，现在他们将努力争取让此项目提前到“十二五”规划。而郴州市城市规划设计院副院长曹诗国也透露，武广客运专线郴州西站建设时，已经预留了接口，以后所有高铁都共用武广客运专线郴州西站。这些举动也被看做是郴州市为争取昆台高铁而做的布局。
