一开始改装就两个目的,改宽胎,改刹车。
前换了90/70-12胎,后换了90/90-10胎。
刹车改上后,因为前轮没有专门转接码,用了小牛u的200码,结果200盘只能吃一半,只能买了u1的原厂减震换上,盘是吃满了,车子高起来,就1米7的个子骑着难受,更别提媳妇1米6了,本来也是给媳妇骑。
找来找去,找了祖玛改低趴用的300mm孔距27芯减震,标配小辐射转接码,一上车前面立刻低了下来,比原厂还要低3cm。
后减震换了b90原厂后减也低了2cm,抵消了轮胎带来的增高,b90减震虽然比110p的软些,但是感觉也不容易打底,也够用。
边撑一下就长了,改了20cm左右的边撑。
改完我差不多两脚都能着地,媳妇也能感觉到明显低了下来,不过前减震更硬了,毕竟低趴设计也要避免触底。
前换了90/70-12胎,后换了90/90-10胎。
刹车改上后,因为前轮没有专门转接码,用了小牛u的200码,结果200盘只能吃一半,只能买了u1的原厂减震换上,盘是吃满了,车子高起来,就1米7的个子骑着难受,更别提媳妇1米6了,本来也是给媳妇骑。
找来找去,找了祖玛改低趴用的300mm孔距27芯减震,标配小辐射转接码,一上车前面立刻低了下来,比原厂还要低3cm。
后减震换了b90原厂后减也低了2cm,抵消了轮胎带来的增高,b90减震虽然比110p的软些,但是感觉也不容易打底,也够用。
边撑一下就长了,改了20cm左右的边撑。
改完我差不多两脚都能着地,媳妇也能感觉到明显低了下来,不过前减震更硬了,毕竟低趴设计也要避免触底。