特斯拉modely使用记录

今天9月5日。已经开了200公里，全都是限速80公里以下的路段，其中部分拥挤路段。沈阳天气28度，全程空调，基本都是两个人驾驶乘坐。
这车充满电能跑多少公里，按目前的情况：
按165wh/km计算，60/0.165=363公里
按149 wh/km计算，402公里。

抚顺生命之环。早想去看看，我的油车16个油，花100元油钱，不值得一去。现在特斯拉100公里，16度电，8块钱。去一趟比公交车都便宜。

有车库充电实在太方便了。从某宝上买了便携式充电器，利用车库220的电源充电。
220充电枪有3.5千瓦（16A）和7千瓦（32A）的。车库进线目测4平方，也许是非标6平方，用7千瓦有一定风险，选择使用3.5千瓦充电枪。
便携式充电有固定功率和可选择功率（标电流8A和16A也是一个意思），后者更贵一些。特斯拉有充电电流选择，用不着可选功率。当时不知道这个情况，买了可选择功率，不过也不贵，不到1千元。
充电枪更重要的是免地线可用，到边远地区，没有保护接地的电源很多，不能用就尴尬了。但免接地线也有安全风险，一定要注意‼️
买了漏电保护器，2P20A的，相比16A有点余量。原来的墙壁插座都是1.5平方的线，又重新布线（6平方的线），安装16A插座。自己动手，不到100元搞定。
如果车完全没电，充满需要18个小时。如果每天跑200公里的话，8个小时就能充满。12小时能充300公里，对我来说完全够用了。
不过过一阵子会申请380伏电源，这个是稀缺资源，毕竟每个小区里容量有限，先用先得，以后就没有容量了！毕竟是新能源早期用户，必须抢占先机。

这个牛逼，32A，7千瓦！

电车充电怎么冲才能保护电池？
这个问题是有明确答案的，只要是锂电池，无论三元锂的还是磷酸铁锂65%到75%之间反复充电是相对理想的。
现在设成80%，充满330公里，完全够用了。跑的多回家就插上电源。

展示一下充电枪，某宝购买，不到1000元，可以调整充电电流。最大电流16A。

开了300公里，特斯拉真的太好开了。盲定的车，到提车，从来没试驾过。提车时，服务小妹简单介绍了一下，大概5分钟，直接开走了。
300公里下来，感觉太好开了。
首先松油门就刹车，非常符合个人习惯。开油车从来都是脚在油门上，只有刹车才放到刹车踏板上。现在抬脚就有刹车，省的移动脚了！
其次深踩刹车，相当于拉手刹了，走车直接踩油门，都不用松手刹了，简直太方便了。过去开车从来关闭autohold，真心不好用。特斯拉的设计确实实用。

萨尔浒来回177.6公里。去走国道，回来高速。感觉150半径来回，这个季节，绝对没问题。充满436公里，实际上只多不少，郊区道路通畅，不堵车。下周找个更远的地方。

9.19日在高架桥上，追尾一辆奥迪，前面的女司机不知为何突然刹车（她说前面的车刹车了），我立即全力刹车，但还是撞上了。不算太严重，气囊没开。但后车对我车猛烈追尾，特斯拉还挺结实，尾门有变形。后车马自达前车盖严重变形，保险杠半脱落。
开车确实要注意了，特别是开新车，毕竟操作有些不同。10多年没有任何事故了，新车不到1000公里就来了……
处理完现场，开着前后带伤的车，继续前往80公里外的水库吃鱼骑车去了……只不过心情受损……
昨天（9.21）送到特斯拉服务中心，开始修车了……

前面的奥迪。

前盖板变形了。

我车受损情况

今天询问了情况，有一部分零件已经订购了。沈阳维修服务中心没有备件。维修价格单。前面和后面是不同的保险公司负担的。