【广大铁路历史】详细内容请欣赏《铁道知识》 1998年第3期6-7页文章【滇西各族人民的“世纪之梦”——广通至大理(下关)铁路】

大理铁路枢纽中客运站大理站于20世纪90年代初开始设计 ；于1999年建成并投入运营，虽然设计思路是30年前，而今已经运营了20多年，虽然站房建筑面积较小有些拥挤，但是其站房外观依旧不落伍，并体现了大理特色，依然是一个非常好的建筑。下面我们就看一看设计师当年对大理站的设计思路。
（节选自【四川建筑. 2002,(02)】论文【建筑与文化的交流——大理火车站创作回顾】）

广大铁路最长的红岩坡隧道奇闻异事【利用档案为广大铁路建设节约投资13万元】（节选自《云南档案》1994.03.033）

广大铁路刚好于1999年开通，由于昆明世博会的加成，客运当年就很热闹。详见历史档案【铁道知识. 1999,(06)-滇西第一线:广大铁路——访云南广大铁路有限责任公司董事长王学彬】

老广大铁路设计方案比选文章【铁道建筑. 1995,(12)广（通）大（理）线山区铁路限坡方案比选】

2014年7月28日《云南经济日报》报道【大理滇西铁路枢纽将新建四个站段】标志着随着当年大丽铁路建成、在建大瑞铁路、广大铁路扩能改造，省、州、路局意识到大理随着铁路交汇的越来越多，在当时的铁路运营管辖距离内，应该成立相应的站段。拟计划成立“机务段、车务段、工务段、供电段”。因为大理铁路枢纽的不断调整，四个站段至今仍未建成。楼主根据大理的地理位置和现在铁路运营推断，大瑞铁路全线开通预计成立三个站段（个人猜测，仅供娱乐参考）：“大理机务段、大理车务段、大理基础设施段”。

自2014年提出“大理滇西铁路枢纽将新建四个站段”以后，由于四个站段主要是纳入大瑞铁路的，加上大瑞铁路因各种不可控因素持续延期，大理铁路枢纽的改造，沉寂了很长一段时间。但是，随着国内客货运的高速发展，尤其是客运专线建设的发展，在广大铁路扩能改造即将完工前，昆明局按照当时的国内客运情况，决定2017年启动“成昆线昆广段新双线达速及既有线扩能改造工程”，也就是在2017年开始，大理铁路枢纽的改造再次热闹起来，之后，随着昆楚大铁路全程200km/h速度开通即火爆，至2018年大理枢纽又进行了一些微调大原则至今。至楼主发帖的2021年，大理铁路枢纽的改造的新闻越来越多，距离大理铁路枢纽改造开工也越来越近。

2017年4月19日新闻【大理综合交通枢纽及大理市轨道交通项目建设现场推进会今天召开】
今天（4月19日），州委、州政府召开大理综合交通枢纽及大理市轨道交通项目建设现场推进会，专题研究项目推进工作。州委书记陈坚主持会议并作总结讲话。
陈坚指出，没有综合交通体系就无法实现全州发展的战略定位；没有综合交通体系就无法支撑全州跨越发展，没有综合交通体系就无法推动全州产业发展。全州各级各有关部门一定要进一步提高认识，增强责任感和紧迫感，尽快成立领导小组，建立责任体系，明确项目分工和推进时限，高位组织，高位推动，加快大理综合交通枢纽建设。
陈坚要求，要不断提升完善规划，能干则干、能快则快，分步实施，争取2020年形成大理综合交通枢纽体系基本格局。要加快推进大理火车站提升改造工程，建立快速高效、指挥有力的工作推进机制，成立州级协调领导小组和市级项目提升改造指挥部，明确项目责任分工，明确节点工期，加强各方协调配合，强化资金筹措，确保明年春节前完工投入运行。要加快推进大理火车东站项目前期工作，准确定位，完善功能，力争早日开工，高标准建设区域性客运枢纽站。要进一步优化祥云滇西物流港设计，按照“内通外畅、高效快捷”的思路，加快工作推进力度，尽快启动实施，高标准建设区域性货运枢纽站。要科学定位，积极推进大理市轨道交通项目，尽快研究确定线网规划，进一步研究论证轨道交通备选制式，加强申报审批及相关工作。
会上，大理市、祥云县、中铁二院、上海市政规划设计院相关负责人依次汇报了大理综合交通枢纽及大理市轨道交通项目工作情况、祥云滇西物流港规划工作情况、大理综合交通枢纽及大理市轨道交通项目规划情况、大理火车站站前广场规划设计情况。会前，与会人员先后前往大理火车站和大理火车东站，现场调研了大理铁路枢纽布局、大理火车站提升改造、大理滇西中心城市轨道交通线网规划等情况。
孔贵华、袁爱光、岳黎松、靳汝柏、彭斌、程云川、段玠、洪云龙、杨承贤、毕熊光、苏发吉，州级相关部门、大理市、祥云县、大理经济技术开发区等单位有关负责人参加会议或现场调研。
通讯员 施贵兴 大理电视台 刘泉 俞少行 报道

会前现场调研

会前现场调研

会前现场调研

会前现场调研

会前现场调研

会前现场调研

会前现场调研

2019年关于大理铁路枢纽的新闻不多，到了2020年，关于大理铁路枢纽的新闻更加频繁。第一件事，就是设计单位继续深入优化设计大理铁路枢纽，并在《铁道运输与经济》2020第3期第42卷发表文章《大理动车运用所选址方案研究》。

【铁二院土建三院】国铁集团鉴定中心主任吴克非听取大理枢纽汇报
2020年7月18日下午，国铁集团鉴定中心主任吴克非莅临中铁二院听取大理枢纽近期研究成果汇报。成都局集团有限公司副总经理徐涌，集团公司党委书记、董事长张敏，副总经理张雪才，副总工程师高丰农，土建三院院长马杰、副院长任杰参加会议。

会议首先由院副总工程师曾诚汇报了大理枢纽大丽高速公路西侧设站方案及枢纽客货运布局情况，并对方案中控制因素及地方意见进行了详细介绍。
吴克非主任详细查看了各类图纸，就枢纽内高铁站及动车所选址、联络线方案设置与总体组进行了充分交流，并对项目下步重点研究思路、投资控制等工作提出了宝贵意见。
大理铁路枢纽建成后将成为云南省继昆明后的第二大铁路枢纽，是连接南亚、东南亚大通道的重要节点，对于滇西地区经济发展、主动融入国家“一带一路”战略等具有深远意义。本次会议加速推动了大理枢纽前期研究工作，为项目早日实现开工提供有利条件。

2020年08月26日【国铁集团专家组调研云南省大理铁路枢纽扩能改造工程】
大理日报讯：8月21日至22日，中国国家铁路集团有限公司专家组会同省人民政府、省发改委、省交通运输厅、中铁二院相关领导和专家，对大理铁路枢纽扩能改造工程进行现场调研。
中国国家铁路集团有限公司鉴定中心主任吴克非、省人民政府副秘书长马文亮、中国铁路昆明局集团公司副总经理张新锦，州委副书记、州长杨国宗参加调研。

调研期间，专家组一行先后来到大理市、祥云县进行实地踏勘，现场听取相关情况汇报，并召开座谈会进行交流对接。
座谈会上，在认真听取我州相关工作汇报后，吴克非表示，大理铁路枢纽扩能改造工程建设意义重大，相关设计单位要在此次实地踏勘调研的基础上，结合当地实际地理地质条件、生态环境保护要求及大理发展新定位，进一步扎实细致做好设计优化，从环境保护、旅客便利、运输组织等各方面做好研究论证。要进一步加强双方沟通交流，精准对接建设要求，做实项目前期工作，形成工作共识，以时间服从质量，努力克服一切困难，坚持高品质设计、高标准建设，全力加快推进大理铁路枢纽扩能改造工程。

8月21日，国铁集团专家组在大理经开区视察大理北高铁站选址方案
杨国宗对国铁集团和中铁昆明局长期以来对大理铁路交通建设给予的支持和关心表示衷心感谢。杨国宗指出，大理铁路枢纽扩能改造工程，是大理打造全国性综合交通枢纽、云南第二铁路枢纽的核心工程，是事关当前和今后大理经济社会发展的重大基础设施项目，大理铁路枢纽扩能改造工程的建设不仅将有力提升、拉动大理州及滇西地区的经济快速发展，对增强西南铁路网的灵活性、形成点线协调的铁路运输通道也具有重要意义。希望专家组综合考虑大理经济社会发展和城市建设规划，强化双方沟通协调，密切协作配合，形成强大工作合力，有力有效推动该项目建设。
在下一步工作中，大理州也将切实履行地方责任，把支持项目建设、服务项目建设、协调项目建设作为义不容辞的责任，全面增强主动服务、超前服务意识，按照“特事特办、急事急办”原则，积极主动配合设计单位和铁路方开展土地、林业等各项工作，及时妥善协调解决项目推进当中遇到的困难和问题，确保项目一旦落地，便可快速推进，如期建成投运。
我州领导罗永斌、靳汝柏、王正林、字德海、李继显、施双林，大理市、祥云县及州级相关部门负责人参加上述活动。
大丽攀铁路及大理北站规划示意图▼


据悉，根据滇西铁路建设情况及国家新一轮《中长期铁路网规划》，未来大理铁路枢纽是云南省除昆明外的最重要的铁路枢纽，是连接南亚、东南亚大通道的重要节点，结合大理全国性综合交通枢纽建设、城市规划和客货运输发展等进行大理铁路枢纽扩能改造工程十分必要。
目前，以大理北高铁站和大理动车所为主要建设内容的大理铁路枢纽扩能改造工程可研报告经多次论证、修改完善，已上报国家铁路集团公司待批，项目各项前期工作正在抓紧推进，力争开工建设。

2020年9月15日【大理铁路枢纽扩能改造可研方案研讨会召开，会议提出了修改原则和意见 】
2020年9月15日，国铁集团组织召开“大理铁路枢纽扩能改造可研方案研讨会”，云南省发展和改革委、省交通运输厅、大理州、昆明局集团、中铁二院以及云投铁路等单位参加会议。

会议听取了中铁二院对大理铁路枢纽扩能改造工程可研方案的汇报，与会各方从地质条件、运输组织、城市规划发展、方案比选、项目进度、投资控制以及社会影响等方面对可研方案进行了讨论，会议对可研方案提出了修改原则和意见。
云投铁路将按照省委、省政府的决策部署，切实履行省政府出资人代表职能，积极筹措大理铁路枢纽扩能改造资金，按会议精神协同推进项目建设，提升云南铁路网运输能力和品质，为云南社会经济高质量发展贡献力量。
“大理铁路枢纽扩能改造项目前期工作推进缓慢的主要原因是什么？到年底能否实现预定目标？”
此前，在大理白族自治州第十四届人民代表大会常务委员会第二十七次会议联组会议上，大理州交通运输局局长张挺关于这个问题的答复是：
大理铁路枢纽扩能改造项目前期工作推进缓慢的主要原因是：项目审批层级较高，需要中国国家铁路集团公司审批项目工可报告。项目从2016年初开始进行规划研究，到2019年底已将方案基本稳定的可研上报国铁集团待批。
今年5月上旬，国铁集团鉴定中心认为项目动走线长、高铁站预留空间不足，又再次要求中铁二院补充研究在凤仪富乐村附近设大理高铁站等站场选址比选方案。
为尽快促成项目落地开工建设，省州党委、政府高度重视，多次与国铁集团沟通协调，目前大理州正加紧与昆明局和中铁二院沟通对接，在与昆明局达成一致意见的基础上，形成大理州意见建议上报省人民政府和国铁集团。力争国铁集团尽快批复可研，尽快落地开工建设。大理站提升改造工程相关前期工作从2015年即开始启动，已完成了多个方案研究工作。
目前，根据省州政府和昆明局集团公司要求，已委托中铁二院基本完成了临时站房方案研究，将于近期向州委、州政府和昆明局集团汇报。

2020年12月18日，楼主引用群友消息。
大理火车站提升改造工程方案在与昆明铁路局多次研究，初步明确了拆除重建方案。由于大理站的提升改造拆除重建需待大理北高铁站完成后方能进行，现拟增加大理站临时站房面积7000平方米，以缓解大临铁路、大瑞铁路开通后大理站站房候车面积不足的问题，目前大理站临时站房正在由设计单位进行优化，力争2021年内动工。


解读：1、大理北站的开工未知；
2、大理北站建设好既有大理站完全拆除重建；
3、近期建设临时候车厅供使用，未来什么时候改造取决于大理北站的进度。