先简单说说双座版伊尔2的发展。
伊尔2设计之初便有双座原型机（TsKB-55），但为了指标进行了取舍而选择单座版量产。

(TsKB-55)
早期型伊尔2初入战场便显示出强大的对地能力，但也遭受了极其惨重的损失，其中缺乏防御性武器被认为是主要原因之一。尽管伊尔2设计上保留了一定的空战能力，但增加装甲后笨重的机身已和一线战斗机差距甚大，偶尔的反杀记录也无法改变单座伊尔2被德军战斗机大量击落的大势。

早在41年末42年初，各工厂便开始想尽各种办法在伊尔2上增加后座机枪

而真正制式加长座舱的双座伊尔2则在42年秋冬开始投入量产。文献中一般称之为IL-2M或IL-2 mod.1943。

IL2M服役后总体受到欢迎，但另一方更加沉重的机体带来的恶化的操控性，尤其是低速状态下的不稳定倾向受到不少恶评。
前线报告很快引起上层注意，伊留申本人在43年春季便开始了新一轮改进工作。最终新的改进型号在1943年下半年修成正果，也即后世熟知的伊尔2最终量产型号，文献中一般称为IL-2M3、IL-2 Type3或IL-2 mod.1944。设计上最大的改动便是借助风洞实验敲定的主翼后掠15度的设计，后掠的机翼也被后世简称为“箭型”机翼。

虽然15度后掠的改动不小，实际上也只能在特定的角度下才能看出明显区别。

回到号手的IL2M3成品上，箭型机翼还原得很好，不过号手/HB这个板件最大的问题在于翼下那两门威武的。。。NS37。


先不提37炮伊尔2量产只有1000架而号手却当成了标准装备，也不谈涂装，首先伊尔2装37炮并不是塞两个炮仓完事，其他改动也不少，比如移除了23炮和火箭弹导轨，因此不可能出现37炮和火箭弹装一起的情况，乌龙x1。
并且根据能找到的照片，绝大多数或者所有37炮伊尔2都是由普通IL2M改造的，号手可能是信了一些比较老的错误文献，比如信号社的IL-2 Sturmovik in action就提到37炮伊尔2是由IL2M3改造的。

一架典型的IL2-37后期型，有很多IL2M3的特征如长天线和半封闭尾舱，但是机翼仍是普通版。
号手从板件继承过来的这个乌龙可以说是挺离谱了（板件里也没23炮），甚至连32的板件也继承了

号手醒醒，你封绘和涂装图明明都画对了...

吐槽完号手的乌龙，再回到号手涂装上。号手成品的涂装选择个人一直觉得是比较刁钻的，伊尔2也不例外。
36410，白1号，第6“莫斯科”近卫红旗强击航空团，波罗的海第一方面军，1945年初

最有名的IL2M3涂装之一，飞行员为双料苏联英雄伊万·巴甫洛夫。看点为稀有的克里姆林红星标识以及个人标记鹰。



标语意为：科斯塔奈镇工人致苏联英雄巴甫洛夫同志
鹰叼着写着“200”的飘带，象征巴普洛夫执行的200次任务。号手应该照抄了比较老的考证，如双色迷彩和纯白的标记背景，不过根据细节照片该机实际上是标准的43年2型三色迷彩，个人标识也有蓝天和草地的背景。原机机头还有一个星，可能代表一次苏联英雄。

36411，白100号，第7“塞瓦斯托波尔”近卫红旗强击航空团，库班前线，1943年8月。

也是非常有名的一个涂装，不过原机应为IL2M，非M3。飞行员为苏联英雄瓦西里·埃梅里亚年科，此人成为飞行员前为莫斯科音乐学院的作曲家，因此用音乐元素作为个人标记。



从伊尔2射出的音符可以说很毛子了，可惜号手没有做出原机图画的韵味。
至于涂装，号手仍然是刷了绿棕双色，不过实机应为43年8月前常见绿黑双色。

36413，黄25号，第140“基辅”近卫红旗强击航空团，1944年秋

此机留存信息不多，但是照片很清晰，是IL2M而非M3。涂装为43年1型三色迷彩，号手也尝试还原了，只不过把绿色和棕色色块搞反了。也是号手伊尔2里唯一一个做了炸弹瞄准线的。

另外，标识是黄色还是蓝色有争议。

36414，未知单位，“向图瓦人民代表致敬”。


此机也是信息不多，根据短天线和平直尾舱盖可以判断是IL2M早期型。

最后提一下伊尔2的43年型三色迷彩，43年8月正式采用，之后直到战争结束都是绝大部分伊尔2部队的标准迷彩。有两个分种，可以对照号手出的两款三色迷彩看看。

终于放出来了