小米先后两次参与投资，与今年突然而至的激光雷达量产潮不无关系。当然除此之外，考虑到小米也已经入局造车，其两度加码禾赛，不排除是在为正在研发的小米汽车选择可量产的激光雷达方案。

值得关注的是，在激光雷达赛道上，禾赛对于市场的吸引力其实远不止于此。针对Robotaxi、高速物流、车路协同等应用场景的产品，过去几年里禾赛科技也推出了一系列产品，包括Pandar128、Pandar64、Pandar40P、QT64、XT32等。其中Pandar64仅2019年就实现了2.24 亿元的销售，产品力可见一斑。

据了解，在加州此前发布的DMV 路测里程前15名中，绝大多数都选择了禾赛的产品作为主雷达。而在获得加州DMV测试牌照公司中，更有超过一半是禾赛客户。比如Zoox，在过去几年里一直与禾赛保持着紧密的合作关系，共同迭代了数代Zoox无人车型。近日，两家公司再度携手，欲共同打造终极形态的无人车，加速无人驾驶时代的到来。

随着自动驾驶的快速演进，以及ADAS的迅速普及，禾赛科技的生态圈仍在快速扩大。
比如率先选择前装禾赛激光雷达的理想汽车，已凭借不俗的销量成功跻身新造车第一梯队；刚刚被曝入圈的路特斯，是曾与法拉利齐名的跑车品牌；高合则在豪华电动汽车细分市场已初步崭露头角。他们均指定禾赛作为量产车型的激光雷达供应商，无疑是对禾赛激光雷达量产能力的肯定。至于集度，其实早在8月就与禾赛在打造面向高级辅助驾驶的感知方案上面达成了合作，当时已被猜测有意在量产车上使用禾赛的激光雷达，此次定点传闻再起，可以说进一步凸显了百度对于禾赛产品力和量产能力的充分看好。

上述每一家新加入的企业都是对禾赛科技雄厚实力的强有力认证。可以预见的是，凭借不断增加的客户资源，禾赛科技将驶上发展快车道，市场份额也将进一步得到提升。