有人说满电的锂电解液遇空气会爆炸，这个不可用。加水的那种是铅酸电池，可以爆露在空气中，但太笨重，一吨的电池只能供小车开200公里，也不行。
只能研发一种新的，象铅酸电池那样不会爆炸的，价格也不贵的，能量密度达到锂电一半的就行。
抽出和充入时，象加汽油的油枪一样，不过设计成密封的，可以减少危险。管设计成Y型，一抽一充。

换电池液这么麻烦和危险，为什么不加氢气

这个研发出来推广的话，混动增程都不需要了。
相对换电池模式，这个适用性更好。厂家设计汽车时，可以象手机不可换的电池一样，设计成各种奇怪的形状，便于汽车设计。

这个可以用在各种车型上，包括货车，电动摩托车。加油的摩托车要淘汰了。
家用小车可以夜里在停车位充电，只有在长途时需换电池液，续航少的话，不过是进多两次电站的事情。
进得多电站的还是货车。大型的货车能不能用上先不计，中小型货车是能的，最多不过一天进两次电站罢了。但是成本效应太明显了，油货车根本竞争不过。

以后电车普及，在夜里用电低谷时充电，也应该是用慢充，都用快充的话，那么多车，电网受不了。同样，即使超级快充研发出来了，十分钟能充满电，但如果是在开长途时充电的，也就是说是在用电高峰时充的电，同时充电的车多了，电网一样受不了。
电站在低谷时慢充做储备，是最好的选择。