2）标准性质的说明：
标准对强制性和推荐性标准的分类，其中，对于：锐边，突出物，车闸，把立管，车把部件的强度，把横管和把立管组合件的疲劳实验，车架/前叉组合件；前叉的疲劳实验，车轮静负荷；脚蹬/曲柄驱动系统；鞍管；鞍管的疲劳实验；链罩；辐条挡盘；反射器；鸣号装置等条目提示为强制性标准；
3）自行车检验。
（1）抽样：我们验货一般是采用：Singlesampling plans for normal inspection
（2）外观质量检验：

汉斯曼专业qc品控，全检，抽检，跟单，SQE，可根据客户需求定制化服务
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（3）实验室测试：
a.制动系统的强度；b.制动性能；c.把套或把盖对把横管的脱卸力；d.车把部件的强度；e.车架/前叉组合件的冲击；f.车轮静负荷；g.驱动系统静负荷；h.鞍座调节夹紧强度；i.链条拉断力。
b.新国标提出对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行动态交变负荷试验。试验周期一般为 5 万次。对于车把和鞍管，还需进行两个阶段的试验，分别施加同相力和异相力，各进行 5 万次的试验。脚蹬动态试验，则要进行 100 万次试验。测试Contact: Joey，Mobile:17758960767
（4）包装运输
自行车分散件装和单辆装两种包装形式。要求散件包装时，零部件之间要加衬纸垫，有些零件要求装在小纸盒内，以防擦伤。单辆成车包装箱内加衬垫物要牢固，以防车辆晃动。在运输中应采用机器装运或集装箱装运，避免磕碰以至影响自行车外观质量和精度，装运过程也要做到轻装、轻卸，避免包装箱破损，造成零部件的撒漏。

4.自行车整车要求
1）道路试验
（1）每辆被选座道路试验额自行车，必须先检查一下，若有需要，要作出调整，以保证其把和车轮转动灵活但无松动，车闸应调整正确，不妨碍车轮的转动；检验前，应正确地位于同一平面上；轮胎充气应符合胎壁标出的压力值；转动链条需调整正确；若装有变速控制器，则应检验一下是否操纵自如。
（2）鞍座和车把位置应仔细调整，使适合做试验的骑行车。
自行车应由身材适中的骑行者作骑行，骑行距离至少为1km