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关于平推后拨的思考🤔

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最早玩山地车只接触过平推前拨和平推V刹。近些年从速联开始有了平推后拨后,禧玛诺的12速和国产品牌速瑞达13速上,后拨都使用了平推结构。平推结构的稳链效果可以很好地避免幽灵变速,但是不兼容双盘系统。关于为什么不兼容这点,想开个贴和大家讨论一下。


IP属地:北京来自Android客户端1楼2022-01-29 07:11回复
    首先,是否为平推后拨很好分辨,看后拨转点的角度。先来几张不是平推的大家看:





    IP属地:北京来自Android客户端2楼2022-01-29 07:13
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      以上几个后拨铆钉转点都成一定角度,在变速时,导轮会斜向下运动,既有水平方向又有垂直方向的位移。接下来再上平推的图:





      IP属地:北京来自Android客户端3楼2022-01-29 07:16
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        我们很清楚可以看到弹簧外的两处转点柱是基本垂直于地面的,变速时,该位置只有水平方向的运动。而通过偏心导轮调节与飞轮的上下间距。


        IP属地:北京来自Android客户端4楼2022-01-29 07:20
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          那么,假设如果用平推后拨强行带双盘系统会发生什么呢?——导轮腿会随着前边大小盘的变化被拉扯而上边转点由于是垂直的,主体不动,引起导轮和飞轮间隙不断变化,不利于变速。


          IP属地:北京来自Android客户端5楼2022-01-29 07:24
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            这也就是为什么很多国产品牌后拨虽然13速了,但还是没采用平推结构吧?我猜


            IP属地:北京来自Android客户端6楼2022-01-29 07:25
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              而传统结构在使用前边双盘时,随着变化牙盘,链条张力忽大忽小的变化通过后拨导臂和上面平行四边形结构和弹簧的多重变化和被平衡了,没有导致导轮位移过大,也就是齿容更大。


              IP属地:北京来自Android客户端7楼2022-01-29 07:32
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                IP属地:北京来自Android客户端8楼2022-01-29 07:32
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                  希望大家批评指正,尤其是传统后拨结构这一块,为什么前面前拨的变化不会引起后面导轮变化这一方面我写的不清楚、不明白,希望大佬补充说明。


                  IP属地:北京来自Android客户端9楼2022-01-29 07:34
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                    同意,就是没有以前那么斜了一点


                    IP属地:北京来自Android客户端11楼2022-01-29 07:44
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                      偏心导板就能上更大的飞轮而且更稳定,但缺点就是前拨变速的时候后拨角度变的大,导轮直接撞到飞轮。所以单盘就没必要担心这问题,而多盘前拨为了前拨甚至是导轮和导板同轴的设计。(感谢吧友的图)


                      IP属地:北京来自Android客户端15楼2022-01-29 09:32
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                        其实多盘改单盘的朋友,把普通变速器换个偏心导板上大飞就挺好的。换偏心导板比以前什么延长尾勾好多了。而习惯双盘的朋友,买后拨时就要格外注意了,我比较推荐7120后拨改双盘。


                        IP属地:北京来自Android客户端27楼2022-01-29 15:33
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                          这种算平推后拨吗?还真是知识盲区


                          IP属地:北京来自Android客户端28楼2022-01-29 15:38
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