无良雇主，T3出行，超高抽成，百般刁难，毫无底线！（二）
我是郑州一名T3司机，车牌号豫ADF6596，2020年10月13日入职，我亲历了从T3出行登陆郑州到今天的过程，我承诺：所述皆为事实，如有虚假，愿付法律责任。
相比上一篇提到的降薪，我们今天再探讨一种比较隐晦的做法：我们从以下几个截图可以看到：在经三路正弘城、郑东熙地港、棉纺路锦艺王府井几个大量人员聚集区，系统提示派单量少，要求我们使用优先派单卡，而在我们使用了优先派单卡后，随即就接到了订单；我们使用长单卡后，也随即接到了比较大的订单（车程20+公里，金额50元以上的订单），这说明：
1、当时司机的派单率低于平均派单率；
2、使用优先派单卡可以增加派单几率；
3、使用长单卡可以改变订单质量；
以上三个方面我们可以得到一个结论：从技术层面上讲，系统可以改变司机的订单数量和订单质量，就以上两个问题，司机维权过程中多次提及，T3管理人员均矢口否认，有？还是没有？只有你们自己知道，系统知道。
我们可以回顾上期发布数据：
9月份自营司机每小时平均流水38.6元；
10月份自营司机每小时平均流水29.6元；
11月份自营司机每小时平均流水10.9元；
12月份自营司机每小时平均流水14.3元；
通过这样的每小时流水数据，我们看到10月、11月、12月，单位时间内自营司机的派单量在骤减。9月份T3开放带车加盟，同时开启员工制司机转租车，T3出行是否因为某种目动用技术手段干预派单，广大朋友也会依据数据做出自己的判断！