首先，我不在这里讨论这车是否是瓜车，吧里有人认可平把瓜车这种东西，我只是简单说说感受。
这车不是给我买的，是给我老舅买的，他本质上想要一个平把公路，对于这种需求，我首先推荐捷安特美利达迪卡侬这种实体店，但无奈捷安特美利达家都没货，迪卡侬老舅觉得太丑。只能退而求其次，线上去买。选来选去，看上喜德盛极速500，价格2600，送一堆不值钱的附件。
1.配置。
铝架铝叉快拆。
33c的外胎，我觉得像齿胎，偏越野。个人感觉装35外胎没问题，38的也有可能。
彦豪油碟，不是线拉。
27速禧玛诺altus套件，46/36/26的牙盘，方孔中轴，11/34飞轮。
避震座管，可调把立。
比安奇绿偏蓝，棕色复古把套和车座，外观非常拉风。
2.装车。
车发过来，前轮和前轮夹器碟片没装，脚踏自然也没装，变速没调，后碟刹一套装了但也每调。
走起，一切装好。开调，前刹车自己用叠片调整器一步到位。后碟刹反而出了问题，怎么都蹭碟。我还发帖求助，最后发现是来令片回弹不均匀，且来令片紧，我给桶松了，然后又用调整器来回抽插，最后调好了。当然有人说是碟片没磨合，我觉得也有可能，因为蹭碟很轻微，骑起来根本就听不到了。
然后调变速，很简单啦，先调旋钮，然后调lh，搞定。
总体来说，需要一些技术，小白组装有些难，不过只要多看网上的调碟刹调变速视频基本都没问题。
3.公路性能。
我的车是大哥家的瓜车，一切就拿它比。
舒适性非常好，毕竟可调把立，而且令我意外的是那个复古把套，软弹丝滑，能起到一定的避震作用。
整体骑行感觉比大哥瓜车更轻巧，但也没有太明显，主要是更窄的胎起作用。
4.越野性能。
瓜车哪能不谈越野？更何况这车装了一个我看起来像的越野胎。
我把他骑到我经常走的一条xc路上坡，下坡我真不敢测，毕竟不是我的车，而且这车也没有升降座管。
这段路大体分两段，第一段土路坡，第二段土路碎石混合坡。土路段相比于大哥瓜车，空转较多，但是基本不影响骑行，我强行摇车上去了。这点就体现出弯把的优势了，弯把可以下把位骑上去而且更好控车。土路碎石混合坡就有点麻烦，胎宽不够，需要较强的控车技术，短时间内选择合适的路，精神要非常集中，我这两天感冒刚好，加上不是我的车不敢使劲造，还真有点费劲。这段路我骑山地来过，26-1.95的山地胎基本可以平趟。当然骑大哥的瓜车配原配胎也挺费劲的，不过我换了40c的马牌越野胎，有机会去试试。这种半碎石路，最怕车轮卡在石头缝，而更宽的胎可以直接压过。
总结下，即使是原配车胎，我觉得也能满足绝大多数瓜车越野需求，能力和大哥家原配胎和飞轮相当。至于更难的，自己提高技术和功率吧。
5.刹车。
这里单独提一下，彦豪普通山地油碟，注意是纯油碟！无论从刹车力还是手感，都比线拉油碟强不少。以前下坡单捏后刹基本刹不住，这车直接后刹能刹住。刹把手感更是舒服，两指就能轻松刹停。而骑大哥瓜车，很多下坡都要捏到手抽筋。
6.优点。
以下都是基于同价位瓜车的。缺点也一样。
刹车，毫无疑问。纯油碟比iiipro内走线拉油碟强好多，也比奥利尼强。至于巨将和trp那种高端油碟，我穷，没用过。
舒适，可调把立和减震座管，减震座管能过滤不少小振动，确实更舒适。
大齿比，山地盘，带来的就是更大的齿比，对越野很有帮助。
齿胎，能带来很好的越野性。
7.缺点。
组装费劲，需要有一定动手能力和知识，很多东西需要调。
快拆。而且想卸下后轮必须把后快拆完全拧开，后快拆帽会和后拨卡住。
不支持宽胎。
性价比，其实还行，但是喜德盛还有一款极速380，只不过没有避震座管，24速的，比它便宜400。
另外齿胎和三盘对于纯公路来说不一定是好事。
8.总结。
我认为这车是辆非常不错的车。当然我只是骑了很短距离，可靠性啥的还无法评测。这车和符合我的胃口，齿胎，大尺比，具备一定越野能力，同时很轻巧，而且价格也不贵。